トヨタ総合研究所は、同社のガーディアン&運転手自動運転車プラットフォームにしばらくの間取り組んできました。 TRIがリリースした最新のビデオは、2.1プラットフォームで行われた開発を示しています。 知らない人のために、プラットフォーム2.1は、同じソフトウェアとセンサーで同じ車両上の保護者と運転手の両方のシステムをテストするための最初の研究ツールです。 一方では、運転手はすべての運転作業を担当し、他方では、ガーディアンモードは人間の運転手のためのセーフティネットとして機能し、厄介な事件を回避するのに役立ちます。 運転手は、主にSaeレベル4/5自律性のトヨタのテストバージョンです。 このビデオでは、閉鎖されたコースでセルフドライブし、障害物をナビゲートする車両の能力を垣間見ることができます。 自動化されたシステムは、失速した車両の周りの安全な車線に傾き、元の車線に戻るように設計されています。 また読む-インドでの今後のトヨタ車
ガーディアンのテストは、自動化されたシステムが厄介なイベントの場合に車両と乗員を保護する方法を示していますが。 システムはまた運転者が反応し損えば危険な状態の間に順向の行為を、取る。 また、気晴らしや眠気の運転のために運転者の目を監視するように設計されています。 保護者システムが行為に入って来る他の状態は車がコースを離れて行くとき、ここにシステムは車を操縦するために運転者のために引き継ぎ、運転者が車を扱って準備ができているまで制御を保つである。 また読む–自動車博覧会での今後の新しいトヨタ車2018
ホームは2面1線となっており、側方には車両制御用のコックピットが設置されている。 コックピットは、加速とブレーキ機能のためのペダルと一緒に完全に操作可能な触覚ドライブバイワイヤーステアリングホイールを備えています。 二重操縦室のレイアウトは自治システムの実験と特徴と同様、他の第一次機能をテストするために優秀である。 また、専門家のドライバーから学び、さらに初心者にコーチングを提供することができます機械学習アルゴリズムの開発に有用です。
投稿このトヨタ車は二つのステアリングホイールを持っています！ インド車のニュースに最初に登場しました。