Al mercoledì Citizens’ Advisory Meeting, Caltrain personale descritto un processo di pianificazione di due anni che ha portato ad un programma di cinque anni per aggiungere wifi su alcuni dei suoi treni, ad un budget di capitale di 4 42 milioni.    In quella riunione, un rappresentante di un’organizzazione tecnologica locale tra il pubblico ha risposto con un’offerta di consegnare un pilota, a partire da subito, gratuitamente.
Caltrain riders hanno chiesto per il wifi per anni; nel 2013, Caltrain ha stanziato 8 800.000 per mettere il wifi sui treni. Nel 2014, Caltrain ha assunto la società di PR Singer per cercare sponsorizzazioni aziendali e supporto tecnico per progettare un sistema. L’approccio tecnico proposto da Caltrain è quello di utilizzare la spina dorsale in fibra ottica installata per il sistema di controllo dei treni CBOSS, e quindi di aggiungere 100 antenne radio lungo la strada, durante/dopo l’elettrificazione. Â Il ragionamento dato per questo progetto è che è necessario fornire un servizio abbastanza affidabile per soddisfare le aspettative dei clienti Caltrain, compresa la copertura nei tunnel.Â
Il costo del sistema, basato sulla progettazione del 30%, è stimato in $42 milioni, con un ulteriore $700.000 all’anno in costi operativi e di manutenzione.  Piuttosto che l’installazione di attrezzature su Caltrain’s treni attuali, la proposta è aggiungere attrezzature per i treni elettrici che entrerebbero in servizio nel 2020/21. Tuttavia, poiché il piano di finanziamento per l’elettrificazione non include abbastanza soldi per sostituire l’intera flotta, questa proposta wifi fornirebbe un servizio wireless solo sulla parte della flotta che è elettrica, e non sui restanti diesel. Â
Sommario: un project 42 milioni di progetto, no wifi til 2020/2021, e quindi non su tutti i treni.
Ascoltando questa proposta, diversi membri di Caltrain CAC hanno incoraggiato Caltrain ad adottare un approccio più rapido con il settore privato, chiedendo ai fornitori di fornire offerte con costi e livelli di servizio proposti.
Nel commento pubblico della riunione, Aron Hall di Hobnob, una startup Palo Alto-based che fornisce sistemi wireless mobili per il transito e altri usi, ha descritto il million 42 milioni come un “staggering quantità di denaro.†  Ha offerto di fornire un pilota gratuito, e in corrispondenza di follow – up, ha indicato che dovrebbe essere possibile fornire attrezzature di bordo su tutte le auto per $700.000 (il costo di un anno di Caltrain’s proposto bilancio operativo), per andare a vivere immediatamente, fornendo 50 + Mbps di servizio.
Hobnob sostiene che l’aggiunta di antenne risolve il problema sbagliato, poiché la causa del cattivo servizio di rete su Caltrain non è un segnale basso, poiché esiste un ampio servizio di rete pubblico fornito dai vettori. Questo approccio vendorâ € ™s utilizza router a bordo che combinano wifi e servizio carrier esistente, che potrebbe essere fornito con un costo operativo simile e molto più basso costo capitol.  Inoltre, secondo Hobnob, se Caltrain dà costruire la propria infrastruttura di rete, il costo di manutenzione operativa in corso dovrebbe essere quasi nullo.Â
, Mentre un paio di commenti del pubblico alla riunione hanno espresso la preoccupazione che il wifi potrebbe non essere più necessario a causa della maggiore disponibilità di cellulare servizio di hotspot,  una recente richiesta agli Amici di Caltrain elenco trovato una grande maggioranza di risposte ancora a favore della necessità di wifi, e Caltrain’s recente sondaggio tra i clienti trovati wifi per continuare ad essere una comune richiesta del cliente.Â
Dato il continuo interesse dei clienti, un pilota gratuito sembra un’offerta interessante e un processo RFP aperto potrebbe generare offerte per il servizio prima e più economico.