Grande riapertura del Cincinnati Museum Center è novembre. 17., quando i visitatori finalmente vedranno gli spazi di museo rinnovati, le mostre di dinosauro nuove, ed i treni di festa preferiti perenni. WVXU ha seguito i lavori di ristrutturazione del terminal dell’Unione sin dall’inizio, e ora stiamo guardando indietro al progetto negli ultimi quattro anni.
I funzionari del Museum Center sapevano da anni che Union Terminal aveva bisogno di riparazioni importanti. Il lavoro svolto nei primi anni 2000 non è stato sufficiente a mantenere l’edificio iconico per altri cento anni. Fast-forward a novembre. 2014 quando i contribuenti hanno approvato una tassa sulle vendite di cinque anni, un quarto di centesimo per il restauro e, in cambio, il prelievo operativo del museo è andato via.
“Dalla caduta di 2014 alla caduta di 2018, è stato non-stop”, afferma il CEO Elizabeth Pierce.
I lavori di progettazione iniziarono immediatamente. C’erano un milione di domande da considerare, non ultima è cosa fare con le vaste collezioni dei musei.
“Il Curato La mia iniziativa comunitaria per spostare le cose fuori nella comunità è stata guidata dalla necessità di avere spazi davvero grandi per oggetti molto grandi. È difficile trovare un posto dove mettere un mastodonte”, ride.
Mentre gli artefatti stavano trovando nuove case, gli architetti stavano trovando nuove sfide. La parete del tamburo che reggeva la rotonda si stava allontanando dall’edificio e avrebbe dovuto essere riparata.
Turner Construction Senior Project Manager Steve Swisher dice che ha portato a un paio di notti insonni.
“Hai tutti un po’ tesi quando hai il lato posteriore dei murales della cupola essenzialmente aperto a Madre Natura, ma sei protetto da diversi strati di involucro di plastica, Tyvek, lo chiami, per cercare di mantenere il tempo fuori.”
Pioggia e acqua sono stati a lungo i più grandi nemici per la Sala della Giustizia.
“Il più grande obiettivo del progetto era quello di rendere l’edificio impermeabile e di preservare l’edificio per i prossimi 100 anni”, afferma l’architetto del progetto GBBN Nick Cates, che si innamorò di Union Terminal da bambino. Tutti questi anni dopo, è felice di far parte del team che ripristina questo edificio iconico.
“Tutti i sistemi meccanici, elettrici, idraulici sono stati aggiornati e abbiamo introdotto nuovi sistemi di dati, allarme antincendio pretty praticamente qualsiasi cosa meccanica è stata aggiornata”, dice.
Che comprendeva vasti lavori esterni come coperture e muratura. Erano necessari commercianti specializzati per ripristinare determinate aree utilizzando metodi e materiali storici.
La piazza anteriore e la fontana sono state rimosse in modo che gli equipaggi potessero impermeabilizzare gli spazi del museo sottostanti. E in una grande impresa, la parete ovest dietro l’Omnimax è stata ricostruita mentre si trovava a soli 15 piedi da una linea ferroviaria attiva.
“Non abbiamo fatto ogni singola cosa che il team voleva fare, non è possibile con il budget che avevamo”, dice Cates. “Durante il processo di progettazione, in ogni fase avremmo valutato il progetto-i disegni-e poi ridimensionato un po’.”
” C’è sempre di più che si può fare, giusto?”Aggiunge Swisher. “È proprio come casa tua. Cammini intorno alla tua casa e vai, ‘ Se avessi più soldi lo farei.'”
Il restauro è in arrivo in tempo e sul bilancio. Il progetto è iniziato a million 212 milioni, ma è in cima a million 228 milioni. Il finanziamento extra si presenta sotto forma di ulteriori crediti d’imposta storici e rendimenti migliori del previsto sui crediti d’imposta storici federali.
È anche considerato un modello per altre comunità su come ripristinare edifici storici nelle proprie comunità. Il presidente del Comitato consultivo per il restauro del terminal dell’Unione ritiene di dimostrare che la contea di Hamilton può realizzare grandi progetti di capitale utilizzando partenariati pubblico / privato.
“Ogni cinque o sette anni dovremmo essere in grado di fare un grande progetto come questo”, ha detto John Silverman a WVXU. “Dovremmo essere in grado di costruire nuove arene, dovremmo essere in grado di costruire nuovi ponti e fare nuove infrastrutture.”
Preparati per l’inaspettato
Un’ampia preparazione significava problemi come la parete del tamburo erano noti in anticipo, ma uno dei progetti più complessi era una sorpresa. Massicce travi in acciaio tra la piazza e il Museo dei bambini sono stati più danneggiati del previsto. Sostituirli significava chiudere il Museo dei bambini, che avrebbe dovuto rimanere aperto per tutta la costruzione.
“In realtà, penso di aver fatto quella raccomandazione”, dice Michael Burson con una piccola risata. Burson è il rappresentante del proprietario, il che significa che è il suo lavoro coordinare tra il museo, gli appaltatori e gli architetti. “È stata una chiamata difficile, ma non è stata una chiamata difficile dopo aver visto le condizioni che abbiamo visto.”
“Beh, la mia prima reazione è stata’ No. Dobbiamo tenerlo aperto”, ricorda il CEO Elizabeth Pierce. “Poi abbiamo camminato attraverso la realtà e la complessità del lavoro che doveva accadere sul soppalco sopra il Museo dei bambini e come ciò avrebbe avuto un impatto sull’esperienza del visitatore all’interno del Museo dei bambini. Stavamo scherzando un po ‘ sul fatto che forse era più interattività di quanto pensassimo fosse appropriato.”
Otto travi in acciaio, ciascuna del peso di 12.000 libbre, dovevano essere sollevate strategicamente dall’interno, piuttosto che abbassate con una gru dall’esterno come un normale lavoro di costruzione. Anche se una delusione, Architetto Nick Cates vede la chiusura come una benedizione sotto mentite spoglie.
“Sono stati in grado di fare molte altre cose più rapidamente di … avrebbero dovuto procedere diversamente se l’edificio fosse stato aperto. Hanno detto, ‘Bene, mentre è l’arresto, facciamo tutto il lavoro qui e farlo fare piuttosto che diffonderlo di notte o in un altro momento'”, dice. “Ogni nuvola ha un rivestimento d’argento, quindi sono stati in grado di approfittare di quel tempo.”
Il museo trascorrerà i prossimi anni portando mostre di nuovo on-line e la creazione di nuovi. Quel lavoro è finanziato privatamente.
” Un sacco di gente è entusiasta di vedere Union Terminal riaprire e mi dicono ‘Oh, non sei così felice che è finito?”, dice Pierce. “Sorrido e dico:’ Grazie, sì. Ma siamo al secondo miglio di un viaggio di 26 miglia. Fixing Union Terminal è davvero il catalizzatore che consente al Cincinnati Museum Center di essere rilevante per la comunità per i prossimi 100 anni.”
Guardando indietro, coloro che hanno lavorato a questo restauro si sentono privilegiati e orgogliosi. Molti conoscevano i membri della famiglia che viaggiavano attraverso la stazione ferroviaria nel corso della giornata o salutavano con gioia i propri cari a casa.
Il Project Manager Steve Swisher ricorda di aver visto la lunga fila di auto in attesa di entrare in Holiday Junction il Natale prima dell’inizio della costruzione.
“E ‘stato solo uno dei momenti in cui si va’ OK, questo edificio significa davvero qualcosa per questa comunità.’E’ difficile mettere in parole ciò che significa essere coinvolti con.”
Il rappresentante del proprietario Michael Burson afferma che i visitatori dovrebbero aspettarsi che le loro mascelle colpiscano il pavimento.
“È un posto così spettacolare, e quando ci entri – non sono un nativo di Cincinnati – ma solo ascoltando le storie di persone il cui padre è andato in guerra o qualcosa del genere, è uno spazio emotivo e sono abbastanza sicuro che riporteremo quelle emozioni.”
Il pubblico può ottenere il suo primo sguardo alle nuove gallerie e mostre al ritorno a casa e taglio del nastro che si svolge Sabato, Novembre. 17 alle 10
Fare clic sulla presentazione nella parte superiore della pagina per vedere tutte le modifiche e come si è svolto il restauro.