di Kevin MacKinnon
È davvero difficile definire le migliori caratteristiche del P5 di Cervélo. Un telaio incredibilmente aerodinamico è combinato con un manubrio progettato appositamente dagli ingegneri Cervélo per creare una posizione completamente personalizzabile. Cervélo ha lavorato con Magura per creare freni idraulici che non sono secondi a nessuno in termini di aerodinamica e prestazioni. Per la maggior parte la moto utilizza parti standard, che consente di gettare sul proprio bar, stelo, manubrio well beh, praticamente tutto ciò che si desidera personalizzare sulla moto. Gli installatori di biciclette amano questo telaio perché possono far sì che le persone si trovino nella posizione super-aerodinamica consentita dal P4 di Cervélo, o più in alto di un atleta newby o meno flessibile che avrebbe potuto ottenere il telaio P2 di Cervélo.
Quindi non proveremo nemmeno a trovare la migliore caratteristica su questa super moto aero. Saremo felici di riconoscere che la somma di tutte le parti ingegneristiche è ciò che rende la P5 una delle bici tri o TT più eleganti sul mercato in questo momento.
Gerard Vroomen e Phil White hanno iniziato Cervélo più di 20 anni fa come parte di una tesi di master. L’obiettivo era quello di creare una moto incredibilmente aerodinamica. La P5 Six che è arrivata all’ufficio di Triathlon Magazine Canada è il risultato di anni e anni di innovazione, test aerodinamici, progettazione ingegneristica e, beh, il duro lavoro di quello che ora è un gruppo di ingegneri che sono determinati a creare le moto più veloci del mondo. Non ho intenzione di entrare nei dettagli nitidi sul fatto che questo sia il più veloce là fuori, ma non ho remore a dire che è tra i più veloci, senza dubbio.
Tutto inizia, ovviamente, con il telaio aerodinamico in fibra di carbonio che presenta il tubo sella esteso tagliato che siamo abituati a vedere sui telai Cervélo (beh, comunque fin dal P3) e cavi completamente nascosti per garantire che la resistenza aerodinamica sia minimizzata. Il robusto tubo obliquo assicura che l’energia immessa nel movimento centrale muoverà il pilota in avanti. Quando si guida questo telaio si sente davvero come tutta la vostra energia va in movimento in avanti. La designazione ” Six ” per la P5 che abbiamo esaminato indica che si tratta di una bici specifica per il triathlon, il che significa che può utilizzare una forcella più spessa e aerodinamica di quella che può essere utilizzata per il ciclismo su strada – due volte più spessa, in realtà, rispetto al rapporto 3:1 lunghezza / larghezza a cui i roadies devono aderire.
Tutto ciò che è collegato al telaio è progettato per ingannare il vento su questa moto. Il manubrio Arduro 3T offre molte opzioni di regolazione in modo da poter comporre la misura ottimale per assicurarti di essere aerodinamico e confortevole. Questo è un enorme vantaggio per i triatleti in generale, ma ancora di più per gli atleti Ironman che cercheranno di rimanere nella posizione aerodinamica per cinque-otto ore. I freni Magura nascosti sono semplicemente incredibili. In genere i freni posteriori nascosti dietro il movimento centrale non forniscono molta potenza di arresto. Questo non è certo il caso qui – i freni idraulici fanno un lavoro incredibile.
Il P5 Six che abbiamo recensito è arrivato con Dura Ace Di2, che offre eccellenti cambi e prestazioni. Uno svantaggio, però, era che non ci sono cambi sui freni: il cambio può essere fatto solo alle estremità della barra. La mia ipotesi è che i comandi non siano compatibili con le leve dei freni Magura e, se dovessi scegliere tra quei freni incredibili e poter spostare mentre le mie mani erano vicino alle leve, prenderei i freni ogni volta. Inoltre, questa moto è davvero progettato per voi di essere in grado di entrare in posizione aerodinamica e rimanere lì.
Cervélo completa il pacchetto con ruote Hed Jet 6 Plus SCT e pedivelle Rotor aero che sicuramente continuano il feeling aerodinamico e ad alte prestazioni della moto.
Gli ingegneri di Cervélo hanno speso un sacco di tempo per assicurarsi che il P5 Six consentisse “l’integrazione del pilota al telaio.”Penso che abbiano fatto un buon lavoro. La bici gestisce molto bene per salite, discese e curve.