Forse sono stati gli attivisti culturali a salvare il “car cemetery” svedese, o forse sono stati i locali a sostenere il “Bog Man” a gestirlo. Forse è stato il Consiglio comunale, che è venuto in giro per vedere il valore di preservare il decadimento toccante e fotogenico dei vecchi Saab e Volvos. O forse era semplicemente un brutto tempo.
La storia del cimitero delle auto inizia con Åke Danielsson, che viveva nel villaggio di Ryd nel sud della Svezia. Nel 1935 acquistò un pezzo di torbiera boscosa, dove raccolse a mano il combustibile naturale e il fertilizzante. Man mano che la domanda cresceva, “Åke on the Bog” aumentò la produzione costruendosi un trituratore di torba usando vecchi motori per auto.
Con gli anni del dopoguerra è venuto un boom di proprietà di auto, e il villaggio di vecchi cast-off di Ryd sono stati spesso abbandonati alla foresta circostante. Åke iniziò a raccoglierli, e senza una formazione in motori o meccanici – non aveva nemmeno una patente di guida—imparò tutto ciò che poteva dai vecchi junkers. Un po ‘di business lato in pezzi di ricambio preso piede, e ben presto ha avuto uno skrotbilar-liberamente tradotto, un”cantiere di rottami” —e il business parti superato la torba. La collezione crebbe fino al 1974, anno in cui Åke acquistò la sua ultima auto.
Nel corso del tempo le conchiglie vuote hanno assunto una vita estetica propria, attirando turisti e shutterbugs. Anche se Åke era stato acutamente consapevole del rischio di contaminazione alla sua torbiera, attento a rimuovere sempre il gas, il petrolio e le batterie, il Municipio non era così entusiasta dell’intera installazione. Hanno deciso che le auto dovevano essere inviate a un sito di riciclaggio autorizzato, imponendo una multa se non fosse stata fatta entro una scadenza di novembre 1998.
Questo è quando un po ‘ di maltempo ha colpito. Il piano ha dovuto essere posticipato, il che ha dato ai sostenitori di Åke un prezioso tempo di lobbying. Tutti i tipi di persone si sono radunate in sua difesa, compresi giornalisti, fotografi e persino il direttore del Museo Småland nella vicina Växjö. Le voci di sostegno hanno vinto, e un permesso di 49 anni per il sito è stato rilasciato.
Åke Danielsson è morto nel 2000, ma non prima di aver visto il suo mucchio di rottami salvato dal mucchio di rottami. Cosa succederà dopo l’anno 2047 è un’ipotesi di chiunque, ma lo skrotbilar rimane fermo. Almeno per il momento.