Di Allison McGreal, Assistant Vice President
Una tipica politica di responsabilità generale commerciale escluderà la responsabilità contrattuale che “indennizza una ferrovia per lesioni personali o danni alla proprietà derivanti da operazioni di costruzione o demolizione entro 50 piedi da qualsiasi proprietà ferroviaria e che colpisce qualsiasi ponte ferroviario o cavalletto, binari, marciapiedi, tunnel, sottopassaggio o attraversamento”. Si può notare che il lavoro non deve essere eseguita entro 50 piedi delle tracce. Se il tuo cliente sta eseguendo queste operazioni contrattuali entro 50 piedi da qualsiasi proprietà ferroviaria, questa è un’esclusione significativa e dovrebbe essere affrontata tramite approvazione alla politica CGL.
La maggior parte dei vettori che utilizzano un modulo ISO GL offrirà una responsabilità contrattuale CG 24 17-Railroads approvazione per “riacquistare” parte di questa copertura esclusa. Sostituisce la definizione di” Contratto assicurato ” e rimuove la lingua di cui sopra dall’esclusione. I vettori preferiscono limitare l’approvazione a una ferrovia programmata e un sito di lavoro designato, in quanto questa approvazione è solitamente guidata da un contratto specifico. Tuttavia, molti considereranno l’uso di verbosità coperta. Il costo per questa copertura varierà in base all’ambito dei servizi, ai limiti richiesti e alle dimensioni del progetto, ma poiché questo limite è in genere un limite condiviso entro il limite di responsabilità CGL, può esserci una certa flessibilità nei prezzi. Leggi il resto dell’articolo.