Prima guerra mondiale ha visto l’alba di una varietà di nuove armi. Vivid sperimentare con i veicoli è stato influenzato da campi di battaglia in continua evoluzione. Tuttavia, molti ingegneri non erano sicuri di cosa stavano facendo e stavano creando nuove idee al buio. Soprattutto la guerra terrestre introdusse una grande varietà di nuove dottrine e macchine.
Quando si parla della Grande Guerra, la maggior parte di noi associa un’immagine: la guerra di trincea. Una lotta di posizionamento ha segnato l’intera guerra. Era una situazione di stallo enorme, piena di futilità. Muoversi da ogni centimetro di terra costava sangue e sudore, mentre il progresso generale era appena visto. Mai prima d’ora il mondo aveva visto una simile guerra di logoramento.
Al fine di rompere l’impasse – serbatoio è nato. Il nuovo veicolo doveva soddisfare alcuni criteri: il” serbatoio ” doveva essere blindato, trasportare carichi pesanti ed essere in grado di attraversare terreni accidentati e trincee. Più facile a dirsi che a farsi.
Gli ultimi anni della guerra furono una pietra miliare nello sviluppo della guerra corazzata. Nel settembre 1916, gli inglesi usarono carri armati in un ambiente di combattimento per la prima volta durante la battaglia di Somme. Da quel punto in avanti, i veicoli corazzati fiorirono. Un anno dopo, durante la battaglia di Cambrai, la prima avanzata di massa con carri armati avvenne con notevole successo.
Poi durante la battaglia di Amiens dell ‘ 8 agosto 1918, spesso definita dai tedeschi “Giornata nera”, i carri armati dimostrarono con decisione la loro importanza e influenza sul campo di battaglia se usati in modo appropriato.
Il primo combattimento tra carri armati e carri armati ebbe luogo durante la seconda battaglia di Villers-Bretonneux.
Furono gli inglesi a inventare il carro armato durante la prima guerra mondiale, ma i francesi guadagnarono rapidamente un vantaggio nel loro sviluppo. La Renault FT è considerata il miglior serbatoio del conflitto con la prima configurazione” moderna”.
Il Trattato di Versailles pose fine alla guerra nel 1918, ma ciò non fermò lo sviluppo dei carri armati. Il periodo tra le due guerre ha concentrato energie significative sul miglioramento dei veicoli meccanizzati basati sulle esperienze della guerra passata.
La nascita di un gigante
Le menti militari volevano che il carro fosse pesantemente corazzato e dotato di una grande potenza di fuoco. Il Char 2C francese ha più che soddisfatto questo requisito. Questo colosso, in termini di dimensioni fisiche, è stato il più grande carro armato operativo mai realizzato.
Con oltre 10 m (33 ft 8 in) di lunghezza e 3 m (9 ft 10 in) di larghezza, Char 2C battere tutti i record. In confronto, il serbatoio WW2 Tiger era lungo 7,4 m e largo 3,8 m con un peso simile di 69 tonnellate.
Il Char è stato progettato nel 1917, ma a causa di problemi interni in Francia, è stato prodotto troppo tardi per vedere l’azione in WW1. L’armatura era spessa per il periodo, tra i 22 mm ai lati e i 45 mm davanti. Nell’interno spazioso, il serbatoio era diviso in due sezioni di combattimento.
In primo luogo, quello anteriore era armato con una torretta da 75 mm da 3 uomini. In secondo luogo, il vano posteriore era dotato di una torretta mitragliatrice armata con un Hotchkiss 8mm più altri tre sui lati e sul davanti. In totale, l’equipaggio era composto da 12 uomini: autista, comandante, caricatore, artigliere, meccanico, elettricista più il loro assistente, operatore radio e quattro mitraglieri.
L’intero serbatoio era alimentato da due motori Maybach da 250 HP posti al centro della costruzione, ciascuno con un binario separato. La velocità massima era di 15 km / h (9.3 mph) e l’intera capacità di carburante di 1260 litri (330 galloni) ha permesso una gamma di 150 km (90 miglia). L’esercito francese progettò di ordinare 300 carri armati di questo tipo, ma ne furono prodotti solo 10.
periodo tra le guerre
Swift sviluppo dei carri armati in il 1920 e il 1930 è stato lentamente diminuendo il valore di Char 2C. La dimensione più grande, che era considerato un vantaggio nella guerra 1914-18, divenne il suo difetto come cannoni anticarro, entrato in servizio. La bassa velocità potrebbe essere accettabile nel conflitto precedente, ma per quanto riguarda il prossimo, ha reso obsoleto l’intero serbatoio.
Tuttavia, tutti e dieci i carri armati sono stati attivati allo scoppio della seconda guerra mondiale con numero laterale tra 90-99 e per scopi propagandistici ognuno di loro ha ricevuto un nome dopo le principali regioni francesi: Alsazia, Angiò, Berry, Bretagna, Champagne, Normandia, Picardie, Poitou, Provenza, Touraine. Normandie fu in seguito rinominata Lorraine.
Nel 1939, nessuno di essi presentava alcun valore militare per metterli in azione e furono utilizzati principalmente per scopi propagandistici e cinematografici. Dopo l’invasione tedesca della Francia nel 1940, fu presa la decisione di evacuare i famosi dieci a sud. Sfortunatamente, il treno è stato fermato durante il trasporto da un incendio.
Fu fatto un tentativo fallito di distruggere i carri armati prima che il nemico potesse catturarli, ma uno sopravvisse quasi intatto. Lo “Champagne” fu inviato a Berlino come trofeo di guerra. Dopo la guerra, nel 1948, l’ultimo Char 2C scomparve senza lasciare traccia dalla capitale tedesca e secondo alcune speculazioni è da qualche parte in Russia, forse in un hangar segreto al Kubinka Tank Museum.
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