è un fattore che contribuisce al 17,5% degli incidenti mortali che si verificano sulle autostrade della California. Nonostante gli strenui sforzi della California Highway Patrol per quanto riguarda l’applicazione dei limiti di velocità, il numero di collisioni mortali e lesioni legate alla velocità continua ad essere un dilemma di fronte al CHP. Con una solida base di politiche e procedure in atto, il CHP impegna incessantemente i trasgressori delle leggi sulla velocità della California nel tentativo di ridurre le collisioni associate alla velocità.
Nella grande maggioranza dei biglietti per eccesso di velocità COGENERAZIONE gli ufficiali seguono le politiche e le procedure della COGENERAZIONE per emettere biglietti per eccesso di velocità cogenerazione validi e giustificati. Tuttavia, ci sono un certo numero di biglietti per eccesso di velocità CHP che i trasgressori accusati sono fermamente convinti di non superare il limite di velocità pubblicato e sono stati ingiustamente accusati di eccesso di velocità. È importante notare che gli ufficiali di COGENERAZIONE non intendono emettere multe per eccesso di velocità, ma ci sono molti fattori che possono contribuire al rilevamento errato della velocità da parte del RADAR o del LIDAR, al ritmo della velocità o addirittura al rilevamento della velocità da parte dell’unità operativa aerea di cogenerazione.
La maggior parte delle multe per eccesso di velocità sono emesse in base alla dipendenza del funzionario CHP da un dispositivo elettronico di rilevamento della velocità come il RADAR di velocità o il LIDAR di velocità. Di conseguenza, il CHP ha requisiti rigorosi per addestrare gli ufficiali a utilizzare il radar di velocità o il Lidar di velocità per garantire che i biglietti per eccesso di velocità non siano emessi al pubblico automobilistico.
Programma di addestramento per operatori radar della CHP
Il corso di addestramento per operatori radar di base della California Highway Patrol è progettato per fornire agli ufficiali della COGENERAZIONE una solida base nella configurazione e nell’uso del radar di velocità. L’istruzione è regolata da una classe POST-certificata che copre un totale di 54 ore (24 ore in aula, 30 ore di formazione sul campo). Modellato dopo il NHTSA, “Basic Training Program in Radar Speed Measurement”, il programma di addestramento radar del CHP educa gli ufficiali del CHP sui metodi appropriati per testare, distribuire e utilizzare il radar di velocità del CHP, insieme all’identificazione di vari malfunzionamenti e interferenze che potrebbero causare letture potenzialmente false e imprecise. Altre aree di enfasi includono la California e la legge statutaria nazionale e la giurisprudenza, nonché le questioni di sicurezza degli ufficiali di COGENERAZIONE relative alla corretta gestione del radar di velocità per quanto riguarda la riduzione al minimo dell’esposizione alle radiazioni a microonde. A conclusione della parte in aula del corso, i responsabili della cogenerazione sono tenuti a superare una prova scritta finale. Gli ufficiali di COGENERAZIONE sono quindi tenuti a condurre 100 stime di velocità e distanza sul campo e a superare un test composto da cinque stime stazionarie e cinque in modalità mobile sul campo. Al completamento del programma e soddisfacendo questi requisiti, gli ufficiali di COGENERAZIONE sono autorizzati a distribuire il radar di velocità a fini di applicazione della velocità.
La California Highway Patrol ha ora un totale approssimativo di 3.700 unità radar di velocità dispiegate sul campo. Questa cifra include 700 unità radar portatili, 2.500 pattuglie montate su veicoli e 500 unità radar montate su motociclette.
Programma di formazione per operatori Lidar della CHP
LIDAR – Light Detection& Ranging
Il corso di formazione per operatori Lidar di base della CHP è una classe California POST-certified di otto ore progettata per dare agli ufficiali della CHP una base nell’uso del sistema di rilevamento della velocità Lidar. Lidar speed detection è una tecnologia di telerilevamento ottico che misura le proprietà della luce diffusa per trovare la gamma e / o altre informazioni di un bersaglio distante. Il metodo prevalente per determinare la distanza da un oggetto o una superficie è quello di utilizzare impulsi laser. Come la tecnologia Radar di velocità simile, che utilizza onde radio al posto della luce, la portata di un oggetto è determinata misurando il ritardo tra la trasmissione di un impulso e il rilevamento del segnale riflesso. Velocità Tecnologia Lidar è abbastanza piccolo per essere montato in una mano telecamera “pistola” e permette la velocità di un particolare veicolo da determinare da un flusso di traffico. A differenza del radar di velocità, che si basa sui turni Doppler per misurare direttamente la velocità, la polizia Lidar si basa sul principio del tempo di volo per calcolare la velocità. Gli ufficiali di COGENERAZIONE che frequentano il corso Lidar devono prima essere certificati come operatori radar di velocità di base, a causa del fatto che i principi di implementazione e le leggi legali e giurisprudenziali applicabili sono essenzialmente gli stessi del sistema radar di traffico di polizia (PTRS).
I programmi educativi della CHP
Come parte degli sforzi della CHP per educare il pubblico automobilistico sull’importanza della guida sicura e seguendo le regole della strada, la CHP utilizza anche i rimorchi di velocità e fornisce anche agli ufficiali della CHP la discrezione di emettere un avvertimento verbale ai conducenti nel tentativo di educare senza emettere multe.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
Special Traffic Education Radar (SPECTRE), o CHP speed trailer, è un’unità di visualizzazione della velocità portatile e autonoma che viene trainata in siti precedentemente identificati con problemi legati alla velocità. I rimorchi SPECTRE possono migliorare notevolmente la sicurezza per pedoni e automobilisti mettendo in relazione le informazioni necessarie e utili ai conducenti quando entrano nelle zone scolastiche e di lavoro designate o nelle aree pedonali elevate. I rimorchi di velocità CHP sono generalmente utilizzati in risposta alle richieste dei cittadini locali in merito ai reclami sul traffico per eccesso di velocità. Nel 2008, il CHP è stato in grado di acquistare 23 rimorchi di velocità aggiuntivi dotati di display a messaggio variabile per avvisare gli automobilisti della loro velocità. Questi rimorchi di velocità di CHP sono forniti del radar; tuttavia, possono anche essere programmati con i messaggi informativi. Questo aspetto li rende preziosi durante incidenti critici o periodi speciali di applicazione della velocità. Invece di essere in grado di concentrarsi sull’educazione alla velocità, il CHP può ora modificare il messaggio, pur utilizzando la porzione di educazione alla velocità. Il CHP ora distribuisce complessivamente 100 rimorchi convenzionali della velocità e 24 nuovi rimorchi variabili del segno del messaggio in California.
Avvertimenti verbali della COGENERAZIONE
Mentre si applicano le leggi sul traffico, i funzionari della COGENERAZIONE hanno la discrezione di scegliere di emettere una citazione per la violazione o educare il pubblico automobilistico estendendo un avvertimento verbale al trasgressore. Con l’obiettivo primario di educare l’automobilista durante l’incontro di applicazione, un avvertimento verbale può essere un’alternativa efficace nel raggiungimento di questo obiettivo. L’azione di emettere una citazione scritta è semplicemente un’estensione di un avvertimento verbale, di solito accoppiato con una multa assegnata dal magistrato avente giurisdizione su quella rispettiva autostrada. Mentre i numeri di avvertimenti verbali emessi sono documentati, i tipi di violazioni non lo sono. Non vi è alcuna differenziazione tra un avvertimento verbale emesso per velocità eccessiva e uno emesso per una violazione meccanica.