Il ponte ferroviario più alto del mondo sul fiume Chenab in Jammu e Kashmir sarà pronto entro il prossimo anno e collegherà la valle con il resto dell’India in treno per la prima volta da 2022, hanno detto i funzionari domenica.
Il ponte, che ha una campata centrale di 467 metri, è in costruzione ad un’altezza di 359 metri dal livello del letto. L’altezza del Qutab Minar a Delhi è di 72 metri e quella della Torre Eiffel a Parigi è di 324 metri. “Questo è il ponte ferroviario più alto del mondo e la velocità massima del vento progettata per il ponte è 266 kmph”, ha detto un alto funzionario governativo.
I lavori di costruzione del ponte sono stati accelerati nell’ultimo anno sotto la diretta supervisione dei vertici del governo centrale, ha detto il funzionario Secondo i piani, il Kashmir sarà collegato con il treno entro dicembre 2022.
La sezione Udhmapur-Katra (25 Km), la sezione Banihal-Quazigund (18 Km) e la sezione Quazigund-Baramulla (118 Km) sono già state commissionate.
L’ultima sezione rimanente, la sezione Katra-Banihal di 111 km è attualmente in fase di execution.It è destinato per il completamento nel mese di dicembre 2022. I 126 km su 174 km di gallerie di questo tratto sono già stati completati.
C’è stata una maggiore spinta nell’ultimo anno per l’implementazione di vari progetti nell’ambito del pacchetto di sviluppo del Primo Ministro Rs 80,068 crore (PMDP) annunciato il 7 novembre 2015, ha detto il funzionario.
Il pacchetto è destinato a rafforzare le infrastrutture socioeconomiche e lo sviluppo regionale equilibrato del Jammu e del Kashmir.
Il programma tocca praticamente tutti i settori e prevede massicci investimenti nelle infrastrutture di base, ha detto un altro funzionario.
Dopo la riorganizzazione di Jammu e Kashmir nell’agosto 2019, il territorio dell’Unione di Jammu e Kashmir è stato lasciato con 54 progetti sotto il PMDP con un esborso di Rs 58,627 crore.
Un totale di nove progetti con un esborso di Rs 21,441 crore sono stati trasferiti all’UT di Ladakh. “Il lavoro nel PMDP da giugno 2018 e in particolare nell’ultimo anno è stato rapido e senza precedenti”, ha detto il funzionario. La spesa per vari progetti, che era il 27 per cento del costo sanzionato nel giugno 2018, ha girato fino al 54 per cento nel mese di luglio 2020.
Il numero di progetti completati e progetti sostanzialmente completati è aumentato di conseguenza da sette a giugno 2018 a 17 a luglio 2020. Le strozzature, che circa due anni fa contenevano ben nove progetti, sono state eliminate.
Alcuni dei principali progetti PMDP che hanno assistito a notevoli progressi o sono stati completati nell’ultimo anno includono il cavalcavia Rambagh a Srinagar, che è stato aperto al traffico dopo un ritardo di oltre cinque anni L’IIT Jammu ha iniziato a funzionare dal proprio campus e oltre 2 lakh sq ft area è stata recentemente creata per esso.
La linea di trasmissione di potenza Srinagar Leh e il sistema di trasmissione di potenza Srinagar-Alusteng-Drass-Kargil–Leh da 220 KV sono stati completati.
Con questo, Ladakh si trova ora collegato alla rete nazionale. Ciò ha assicurato la connettività di rete e l’alimentazione elettrica affidabile di qualità alla regione di Ladakh.
Il Ladakh può essere alimentato in inverno e l’energia in eccesso può essere evacuata da lì in estate, riducendo la dipendenza dal diesel, aumentando l’economia e proteggendo l’ambiente, ha detto il funzionario.
Sono iniziati i lavori di costruzione di AIIMS a Jammu. Due anni fa, il terreno per il progetto non era stato consegnato e il progetto è stato bloccato per mancanza di terra e altri spazi Allo stesso modo, il progetto AIIMS at Awantipora (Kashmir) è stato bloccato per mancanza di terra e altri spazi. Adesso, la gara per il campus AIIMS a Awantipora è stato galleggiato ed è probabile che sarà assegnato presto.
La semi ring road di Jammu sarà completata entro il prossimo anno e tutte le acquisizioni di terreni e relativi ostacoli sono stati removed.In questo progetto, il 30 per cento del lavoro è già stato completato.
Il nuovo tunnel di Banihal, di 8,45 km, sarà aperto entro il prossimo anno poiché l ‘ 86% dei lavori saranno completati.
Il lavoro su strade principali come Jammu-Akhnoor Road, Chenani-Sudhmahadev Road è stato accelerato Una somma di Rs. 881 crore è stato destinato alla ricostruzione di istituzioni sanitarie Ben 144 progetti sono stati avviati e 60 progetti sono stati completati mentre sono in corso lavori su 80 progetti a un ritmo veloce. Pur avendo un potenziale idroelettrico di 20.000 MW, Jammu e Kashmir erano stati in grado di sfruttare solo 3.500 MW in 70 anni.
Solo negli ultimi due anni, circa 3.000 progetti di capacità MW sono stati rilanciati e messi in pista. Sono iniziati i lavori su Pakal Dul da 1.000 MW e Kiru da 624 MW e sono stati avviati altri due progetti: Ratle da 800 MW e Kwar da 540 MW.
I funzionari hanno detto una serie di progetti sono stati presi per prevenire le inondazioni.
Il progetto di recupero delle inondazioni di Rs 2,000 crore Jhelum è stato fondamentale per aumentare la capacità di carico del fiume Jhelum e del canale di fuoriuscita delle inondazioni.
La fase 1 del programma al costo di 399 Rs crore è già in fase di completamento.Ciò ha comportato un aumento della capacità di carico di scarico di Jhelum di 10.000 cusec.
La fase II del programma inizierà a breve e, una volta completata, aumenterà la capacità di carico di ulteriori 15.000 cusec. Jammu e Kashmir, in particolare la divisione del Kashmir, hanno assistito alle peggiori inondazioni di sempre in 2014.