I dettagli non così minori

Guarda la nostra recensione video completa qui sotto:

Niente come il vecchio Jekyll-Cannondale, vi ringraziamo.

Quindi cosa c’è di nuovo?

Tutto. Cannondale è tornato ai fondamentali con questo, lasciando un sacco di sviluppo precedente alle spalle. Pensiamo che sia stata la scelta giusta. Le mountain bike di Cannondale hanno chiesto a gran voce un’iniezione di praticità e design da pilota, e con Jeremiah Boobar (l’uomo dietro il RockShox Pike) al timone del design delle sospensioni ora, lo stanno ottenendo. L’unico riporto da Jekylls precedenti è il fatto che è possibile regolare il viaggio al volo.

Super pulito cavo di routing a tutto tondo. Anche con il cavo extra del Gemini shock, è tutto molto pulito.
Abbiamo preso il nostro Jekyll a Trailshare a Kulnura-bellissimi sentieri privati, dai un’occhiata qui: http://www.trailshare.re-zycle.com

Non una bici da trail, no signore.

Il precedente Jekyll goffamente cercato di cavalcare il divario tra trail bike e enduro bike, ma Cannondale sono stati chiari questa volta. Questa moto è qui per vincere gare di Enduro e discese martello. 165 / 170mm di viaggio, slack come, grande gomma.

Sì, ha una corsa regolabile fino a 135 mm, ma ciò non significa che stia cercando di travestirsi da trail bike: il travel adjust è lì per aggiungere un po ‘ di entusiasmo alla salita in cima alla prossima discesa.

Eagle X0-mai preoccuparsi di gamma di marcia di nuovo.
Una guida corretta catena con una guardia bash – questa moto è costruita per ottenere attraverso le fasi di gara più difficili, senza problemi.

Dove si trova questo modello?

Il nostro Jekyll 2 è il secondo modello top della gamma, a $7999. Puoi spendere un po ‘ di più per ottenere Eagle XX1 e sospensioni FOX a livello di fabbrica, oltre a ruote in carbonio, ma non pensiamo che molte persone cercheranno di aggiornare oltre questo livello.

Spazio per una bottiglia d’acqua da 600 ml. È un po ‘ stretto entrare/uscire, ma almeno puoi lasciare il pacco a casa se vuoi.

Come va la build?

L’estetica di questa moto era un po ‘ stridente per noi in un primo momento – siamo diventati tutti così abituati a vedere l’ammortizzatore posteriore nascosto basso sulla maggior parte delle nuove moto, che sembrava abbastanza strano avere una posizione di shock così alta e in avanti. Il vantaggio, naturalmente, è che è ancora possibile eseguire una bottiglia d’acqua, che è un grande vantaggio su una moto da corsa enduro, dove un sacco di piloti stanno cercando di guidare senza un pacchetto, se possibile. Ad ogni modo, siamo abituati al layout del telaio ora, e siamo rimasti colpiti dall’attenzione che questa moto ottiene – il consenso generale è che sembra “calda”.

La finitura e la costruzione sono belle. Il lavoro di verniciatura è così nitido, e alla luce del sole, le macchie di oliva più scure prendono vita con metallizzati scintillanti.

Espansione pinza perno stile hardware dovrebbe rimanere bello e stretto. La moto non è la più rigida là fuori attraverso la parte posteriore, ma è ben lungi dall’essere troppo flessibile.

E ‘ carbonio di collegamento?

Certo! Il collegamento è enorme, quindi renderlo in carbonio era probabilmente piuttosto importante per mantenere tutto leggero, ma aggiunge anche rigidità al telaio. Guardando la distanza dall’asse posteriore a dove il collegamento si unisce al telaio, è una campata non supportata piuttosto lunga. Se il collegamento non fosse super rigido, questo telaio sarebbe sicuramente a rischio di essere abbastanza flessibile. Allo stato attuale, non è la bici più rigida che abbiamo guidato, ma l’enorme catena rimane e il collegamento mantiene tutto in linea. Meno ovvio è l’uso dell’hardware in stile pinza in espansione su tutti i perni, che è stato solido nel corso dei nostri test.

Un massiccio collegamento in carbonio si trova nel cuore del telaio.

Parlaci di quello shock!

Il Gemini shock è una partnership tra FOX e Cannondale, con on-the-fly regolabile volume d’aria/viaggio. Utilizzando una leva montata sul manubrio, è possibile passare da due modalità, che Cannondale hanno chiamato Flow e Hustle. Flusso ti dà il pieno 165mm di viaggio. Flick in modalità Hustle, e il volume d’aria della scossa è ridotto, dando 135mm di viaggio e un tasso di molla molto più solida. Ciò significa meno abbassamento, un’altezza del movimento centrale più elevata e prestazioni di pedalata più vivaci.

Non è un blocco remoto: lo smorzamento della compressione non cambia affatto quando si passa da una modalità all’altra. È semplicemente una regolazione del volume d’aria e della corsa. È semplice da usare ed eseguito in modo pulito.

Lo shock Gemini utilizza un volume d’aria variabile, attivato tramite una leva remota, per regolare al volo la corsa e la frequenza della molla.
Gli utenti FOX potrebbero avere familiarità con la leva shock. Premere la leva d’argento per attivare la modalità Hustle.

POSIZIONE DI PROVA: CABINE TRAILSHARE

Come parte della nostra recensione del Cannondale Jekyll 2, abbiamo trascorso un fine settimana fino alle nuove cabine Trailshare, Kulnura, a poco più di un’ora da Sydney. Questo posto è notevole: oltre 20 km di sentieri privati, nella bellissima foresta di blackbutt e trementina, alloggi sostenibili a misura di pilota. È davvero un piccolo pezzo di paradiso, e siamo certi che lo useremo come base per molti più test sulla bici in futuro.

Funky, alloggio sostenibile presso le cabine Trailshare. E ‘ solo un’ora da Sydney.
Sdraiati sul ponte sospeso guardando nella valle sottostante. Neil, giusto, è il creatore dei sentieri, e il progettista della sistemazione troppo.

Ci sono alloggi per un massimo di sei persone, con una cucina in comune, rilassata sala da pranzo all’aperto con un pozzo del fuoco e come potete vedere qui sotto, i sentieri partono letteralmente dal bordo della veranda. Pace e tranquillità, sentieri tutto per te, è il luogo ideale per un weekend rilassante. Date un’occhiata per voi stessi proprio qui, o prenotare tramite Air BnB.

Praticità prima di tutto.

Cannondale hanno fatto il loro darnedest per superare le percezioni sulla impraticabilità dal precedente Jekyll. Il nuovo shock è facile da riparare (a differenza dello shock DYAD pull notoriamente costoso e laborioso degli anni passati), e il telaio accetterà felicemente qualsiasi shock standard standard, se desideri cambiare gli shock o se hai bisogno di avere la tua manutenzione.

Fireside, un altro giorno killer sul Jekyll nella borsa.

Le specifiche sono super pratiche, tutte accuratamente selezionate per dare tranquillità ai piloti di enduro; robusto tubo obliquo di protezione, una guida catena con bash guard, cerchi in lega piuttosto che in carbonio, e una gamma di ingranaggi enorme, grazie alla Eagle 12-velocità di trasmissione.

Elementi distintivi della geometria?

Qui è tutto molto concentrato in discesa; angolo della testa di 65 gradi, un movimento centrale molto basso per una buona stabilità, un angolo di seduta ripido per l’arrampicata. Ma è la misura posteriore-centro che spicca. Attraverso la compensazione intelligente della parte posteriore (la chiamano integrazione Ai – asimmetrica) e quindi utilizzando una ruota posteriore personalizzata, Cannondale ha mantenuto la lunghezza della catena a soli 420 mm. Questo è molto, molto breve per una bici di questo viaggio, e ha un grande impatto sul modo vivace in cui questa bicicletta gira.

AI – Integrazione asimmetrica-è ciò che ha permesso a Cannondale di mantenere la parte posteriore così corta. La ruota è elargita attraverso 6mm, dandogli spazio dall’anello della catena.
165mm viaggio in modalità di flusso, 135mm in trambusto.

Configurazione?

Ottenere il massimo dal Jekyll ha preso un paio di giri. Inizialmente abbiamo eseguito la moto con 30-35% sag posteriore, che non è raro per una moto come questa, con il nostro pensiero è che useremmo la modalità Hustle per mantenerla nel viaggio in salita. Ma ci siamo trovati a soffiare attraverso il viaggio troppo spesso, e sentendoci come se fossimo bloccati nella sospensione. Aumentare le pressioni fino a quando non abbiamo avuto il 25% di abbassamento è stata la chiave. Con le cose un po ‘ più solide, abbiamo avuto più supporto e il carattere agile e urgente della moto è venuto alla ribalta.

Desideroso e giocoso nel singletrack.

Com’è la corsa?

Questa è una di quelle moto che si adatta a un pilota che ama lavorare il terreno per la velocità. Come abbiamo notato sopra, la parte posteriore è corta e la moto reagisce meglio a un setup leggermente più solido, il che rende questa moto una corsa molto vivace. Gli piace salire sulla ruota posteriore e manuale fuori dai guai, o saltare solchi alla ricerca di una linea più veloce. Vuole pompare il retro di ogni compressione o lander, dandoti un buon feedback su ciò che quei grandi pneumatici Maxxis da 2,5″ stanno facendo sotto di te.

Anche le proporzioni si sentono bene, ci piace la lunghezza della moto; potrebbe essere lungo e lento davanti, ma la parte posteriore corta significa che non ti senti mai in balia di un passo enorme quando devi cambiare direzione rapidamente.

Le prestazioni di pedalata non è strabiliante (a meno che non si passa in modalità Hustle), ma ci siamo trovati a lavorare il terreno per andare più veloce, piuttosto che martellare i pedali. In breve, è molto più coinvolgente da guidare rispetto a un sacco di biciclette a lunga percorrenza.

Il Jekyll è una macchina molto silenziosa – nessun rumore del cavo, una guida della catena e una protezione densa dello schiaffo della catena che mantiene la catena silenziosa. È una bella sensazione, solo sentire quelle grandi gomme sulle rocce, e non essere distratti da rumori che ti fanno pensare che tutto si stia scuotendo intorno a te.

E le salite?

Il passaggio alla modalità Hustle fa la differenza qui. Abbiamo usato solo la leva di compressione dell’ammortizzatore forse una volta in tutto il test. Invece, abbiamo appena lasciato l’impostazione di compressione open-mode dello shock nel numero 2 (il piccolo quadrante nero) e abbiamo attivato la modalità Hustle quando era il momento di salire. Poiché la modalità Hustle non aggiunge alcun smorzamento di compressione aggiuntivo, lo shock è ancora in grado di fornire un’eccellente trazione su superfici scivolose, che di solito è compromessa con un blocco.

Con la modalità Hustle attivata, non abbiamo sentito il bisogno di utilizzare la leva di compressione a tutti.

E ‘ ancora sicuramente una moto da enduro, non una trail bike, e preferisce le lunghe macine fireroad alla tecnica singletrack climbing. Nulla cambierà il fatto che hai un angolo di testa di 65 gradi da affrontare sulle salite, quindi non aspettarti miracoli quando stai scalando, in modalità Hustle o no.

Lo consiglieresti?

Per enduro racing, o discesa focalizzata piloti, 100%. Se sei più un trail rider, dai un’occhiata al grilletto che condivide tutte le stesse caratteristiche di costruzione e sospensione, ma con un po ‘ meno viaggi e una geometria più amichevole.

Il nuovo Jekyll è una grande vittoria per Cannondale – un trionfo di praticità e giocosità di cui avevano sicuramente bisogno. Ci piace che Cannondale abbia saputo conservare gli elementi chiave della precedente Jekyll che brillavano (la regolazione della corsa) e rielaborare il resto in una moto da enduro glamour e moderna. Bentornati, ragazzi!

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