Come con tanti dei suoi fratelli kit car, la carrozzeria drammatica della Eagle SS nascondeva umili basi VW Beetle. La carrozzeria era in plastica rinforzata con fibra di vetro (GFRP), stampata in un unico colore. Il peso totale di un SS finito era stato promesso di essere di circa 750 kg (1.653 lb), il che significava che le prestazioni erano notevolmente migliorate rispetto a quelle di un coleottero standard. È stata anche promessa una velocità massima di 200 km/h (124 mph) con un motore VW sintonizzato. La differenza più evidente rispetto alla Cimbria, su cui si basava la Eagle SS, erano i fari ribaltabili della Cimbria: la Eagle scelse di equipaggiare la sua versione con fari posteriori rotondi e ripiegabili nello stile della Porsche 928.
Sono state prodotte tre versioni base:
- Il MkI ha una gabbia interna separata, naso lungo, finestre incernierate sul bordo anteriore. Sia il cofano che i coperchi del bagagliaio avevano sezioni a coste, le costole del cofano del bagagliaio potevano essere aperte come feritoie per un migliore flusso d’aria per il motore VW se lo si desidera.
- Il MkII ha attraversato la maggior parte delle modifiche, ricevendo una sezione del naso rimovibile più corta, roll bar incorporato sui modelli successivi, finestre laterali più lunghe incernierate dagli angoli inferiori e superiori anteriori e l’aggiunta di un modello basato su Ford. Le versioni Ford hanno un urto sul cofano per ospitare il motore e la versione successiva aveva coperchi di avvio lisci con le costole rimosse.
- Il MkIII è ritornato ad un naso di un pezzo, ha ricevuto un tetto leggermente più alto ed entrambe le versioni ora hanno avuti barre d’acciaio incorporate per proteggere l’area della cabina. Finestre laterali come da MkII.
Il telaio era una piattaforma Volkswagen Type 1 non accorciata con un passo di 2.400 mm (94,5 pollici), mentre la vettura era lunga 4.240 mm (166,9 pollici), larga 1.780 mm (70,1 pollici) e alta solo 1.040 mm (40,9 pollici). La prima volta nel 1984, era disponibile anche una versione 2+2 posti con tetto targa chiamata 2 Plus, con solo una leggera penalità di peso.
Versione con motore anterioremodifica
Più tardi, Eagle progettato un motore anteriore, telaio tubolare incorniciato per la SS. Questo usato Ford Cortina marcia, ed è stato facilmente riconoscibile per la sua cospicua (e strano aspetto) rigonfiamento cofano. Eagle ha anche affermato che è possibile, e in effetti è stato fatto, montare questa versione della SS con il familiare V8 da 3,5 litri di Rover. Almeno una macchina è stata costruita sulla Ford Sierra 4×4 marcia ma purtroppo l’EDC è stato informato che ha sofferto in un crollo del tetto e non è più una riparazione praticabile.
La Serie 3 SS era un po ‘ più alta, a 1.120 mm (44.1 in).
Nel 2005 i diritti (e gli stampi dormienti) per la Eagle SS sono stati salvati da un cantiere navale Kent da Tim Naylor di TEAC Sports Cars. Purtroppo, Tim non è stato in grado di sollevare sufficiente interesse per la revisione mid-engine MkIV SS basato su un donatore Toyota MR2 che è stato esposto a Stoneleigh nel 2006, e il progetto da allora è stato venduto su eBay nel 2010 ad un acquirente a Wexford.
Circa solo 340 di ogni versione (VW e Ford) che copre tutti e tre i marchi sono stati fatti, un totale di 680+ auto, di cui 180 sono contabilizzati sul E. O. C. registrati, e sotto una manciata sono attualmente sulla strada (DVLA gennaio 2014).