Di seguito sono riportate alcune domande frequenti sulle pagine web di Travel Midwest. Ogni domanda è un link alrispondi qui sotto.
1. Qual è l’area di copertura del sito web di viaggio Midwest Travel?
2. Perché il sito di viaggio Midwest è unico?
3. Da dove vengono le informazioni?
4. In che modo i dati di traffico automatici arrivano al sistema?
5. Come posso visualizzare una mappa delle mie preferenze senza zoomare e scorrere una delle mappe dal menu” Mappe”?
6. Perché le informazioni sul tempo di viaggio e sulla congestione scompaiono quando ci sono grandi progetti di costruzione, quando abbiamo più bisogno delle informazioni?
7. Le Miglia all’ora (MPH) sono date alla velocità minima, massima o effettiva?
8. Quanto sono aggiornate le informazioni elencate sul sito web?
9. Vedo la costruzione indicata sulla mappa, dove posso ottenere maggiori informazioni?
10. Qual è il programma per le corsie reversibili Kennedy?
11. Il sito ha indicazioni stradali?
12. Il sito include informazioni sul traffico su strade arteriose o altre strade molto trafficate?
13. Hai informazioni su autobus e treni oltre alle informazioni stradali?
14. Il tuo sito elenca le informazioni sul parcheggio dell’aeroporto?
15. Cosa significano i colori della strada sulla mappa?
16. Perché alcune pagine sembrano strane o non vengono visualizzate correttamente?
17. Posso ottenere informazioni sul traffico tempestive inviate direttamente a me senza dover andare sul web per ottenerlo?
18. Pensavo di essermi iscritto al sistema di allarme traffico, ma non ricevo nulla. Cosa dovrei fare?
19. Come faccio a segnalare una buca?
20. Come faccio a segnalare detriti nella carreggiata?
21. Cosa devo fare se vedo un incidente o un incidente sulla carreggiata?
22. Cosa devo fare se ho una domanda o un commento sul sito di viaggio Midwest?
23. La mia organizzazione può accedere ai dati grezzi del gateway?
24. I dati grezzi offerti da Travel Midwest sono disponibili elettronicamente?
25. Come faccio a sapere se i tempi di percorrenza che sto vedendo su una delle autostrade incluse nel tuo sito web sono alti, bassi o medi?
26. Vorrei valutare percorsi alternativi per pianificare il mio tragitto o un viaggio. Come posso ottenere informazioni sui tempi di percorrenza tipici dei vari itinerari?
27. Come posso dire in quale direzione viene scattata un’istantanea della fotocamera IDOT?
28. Perché i livelli di congestione del pedaggio Illinois e tempi di percorrenza a volte meno accurate?
29. Qual è la fonte dei dati sulla congestione arteriosa di Chicago?
30. Perché molti segmenti arteriosi di Chicago non mostrano informazioni sulla congestione?
31. C’è un modo per ottenere informazioni sul traffico sulla mia radio AM/FM?
32. Sono un abbonato alle informazioni sul traffico del gateway e ho ricevuto un’e-mail che indica che devo aggiornare le informazioni del mio account. Cosa devo fare?
33. Le icone incidente, costruzione e evento speciale sulla mappa sono piuttosto grandi quando la mappa viene ingrandita.Come posso scoprire esattamente dove si sta verificando un evento?
34. Dove posso ottenere video da una telecamera che ho visto lungo la carreggiata?
35. Che cos’è un’operazione in movimento?
36. Non ho visto la mia domanda. Cosa devo fare?
1. Qual è l’area di copertura del sito web di viaggio Midwest?
Il Viaggio Midwest sito area di copertura comprende i seguenti contee:
- tutti i 102 contee dell’Illinois
- Elkhart, LaGrange, Lago, LaPorte, Porter, San Giuseppe, e in Steuben, Indiana
- Columbia, Dane, Dunn, Eau Claire, Verde, Jackson, Jefferson, Juneau, Kenosha, La Crosse, Lafayette, Milwaukee, Monroe, Ozaukee, Racine, Rock, Sauk, San Nel 2007, il comune di Montevideo, con sede a Montevideo, ha istituito il Dipartimento di Scienze naturali dell’Università degli Studi di Milano, con sede a Montevideo, in provincia di Padova, con sede a Montevideo. Giuseppe, Van Buren, Washtenaw, e Wayne, nel Michigan
- Anoka, Chisago, Dakota, Hennepin, Ramsey, Scott, Stearns, Washington, e Wright in Minnesota
- Fulton, Williams, Paulding, Legno, Lucas, Defiance, Sandusky, Ottawa, e Henry in Ohio
- Cedro, Jasper, Johnson, Iowa, Poweshiek, Polk, e Scott in Iowa
- Franklin, Jefferson, Lincoln, San Carlo, St. Louis, e Warren nel Missouri
mappa mostra il Viaggio Midwest sito web area di copertura:
2. Perché il sito di viaggio Midwest è unico?
Ci sono parecchi Web site che hanno pezzi di informazioni per le parti differenti dell’area di Midwest di viaggio, ma il sito di Midwest di theTravel è un posto dove le informazioni sull’intera area sono disponibili nei formati driver-amichevoli e canbe collegato facilmente. A volte la costruzione o un incidente in un altro stato colpisce le autostrade nel tuo stato.Il sito di viaggio Midwest ti dà l’immagine attraverso i confini di stato. A differenza di molti altri siti, il sito ha anche una politica aperta sulla condivisione delle informazioni sul traffico senza alcun costo.
3. Da dove vengono le informazioni?
Il sistema che riceve il traffico dati da tutti i principali sistemi di gestione del traffico nella zona, tra cui l’Illinois, Indiana,Wisconsin, Michigan, Minnesota, Ohio e Iowa Reparti di Trasporto, l’Illinois Tollway, il Chicago Skyway,l’Indiana Toll Road, e la Città di Chicago e Lake County, Illinois Divisioni di Trasporto. Questi sistemi usanouna vasta gamma di tecnologie di rilevamento del traffico per monitorare la velocità e la concentrazione dei veicoli. Sulla base dei dati raccolti, vengono calcolati i livelli di congestione del traffico e i tempi di percorrenza. Questi sistemi inoltre forniscono i messaggi attualmente displayedon i segni dinamici del messaggio situati lungo le carreggiate.
Le informazioni sugli incidenti e le chiusure stradali legate alla costruzione vengono ricevute elettronicamente da diversi fornitori del sito. Ulteriori informazioni vengono inserite manualmente dagli operatori del Midwest di viaggio da una serie di rapporti e gli operatori controllano e correggono anche le voci degli incidenti automatizzati. Questa combinazione di dati automatici e inserimento manuale aiuta a mantenere le informazioni disponibili ai conducenti il più aggiornate e accurate possibile.
4. In che modo i dati di traffico automatici arrivano al sistema?
Attualmente sono disponibili molti tipi di sensori per veicoli, tra cui loop induttivo, radar a microonde, infrarossi,ultrasuoni, acustici e elaborazione di immagini video. Ci sono sensori incorporati nella carreggiata e sensori sopra la carreggiata.Il sistema Gateway ha una miscela di entrambi i tipi. In generale, questi sensori rilevano la presenza e il passaggio dei veicoli.
I dati raccolti vengono trasmessi dal campo tramite una varietà di collegamenti di comunicazione a un sistema di controllo centrale,dove vengono ulteriormente elaborati e distribuiti.
5. Come posso visualizzare una mappa delle mie preferenze senza zoomare e scorrere una delle mappedal menu “Mappe”?
La home page del sito web di Travel Midwest presenta ora una mappa. Mentre scorri e ingrandisci la mappa e attivi e disattivi i livelli, le informazioni su posizione, zoom e livello vengono memorizzate in un cookie sul tuo browser che viene mantenuto per tre mesi.Quando si torna alla home page del sito o si seleziona “La mia mappa” dal menu “Mappe”, la configurazione della mappa salvata verrà visualizzata.
6. Perché le informazioni sul tempo di viaggio e sulla congestione scompaiono quando ci sono grandi progetti di costruzione, quando abbiamo più bisogno delle informazioni?
Sfortunatamente, la maggior parte dei grandi progetti di costruzione comporta la rimozione del fondo stradale esistente e altre attività che interrompono il funzionamento dei sensori di traffico e/o la loro comunicazione al sistema di controllo centrale. Una volta terminate le attività di costruzione, il funzionamento dei sensori di traffico interessati viene ripristinato. Fino ad allora, non c’è noway per ottenere i dati.
Occasionalmente, un progetto consentirà l’installazione di sensori temporanei per colmare il divario durante la costruzione, ma questo non è sempre fattibile. Viene fatto ogni sforzo per riportare i sistemi di sensori in funzione il prima possibile.
7. Le Miglia all’ora (MPH) sono date alla velocità minima, massima o effettiva?
La velocità riportata è una stima basata sui dati del sensore di traffico e viene ricalcolata a vari intervalli che vanno da uno a cinque minuti.
8. Quanto sono aggiornate le informazioni elencate sul sito web?
L’attualità delle informazioni sul sito web varia in base al tipo di informazioni e anche alla fonte.
- Alcuni incidenti vengono ricevuti automaticamente e alcuni vengono inseriti nel sistema e aggiornati manualmente da Travel Midwestoperators. C’è un certo ritardo per gli incidenti inseriti manualmente perché le informazioni devono essere raccolte e verificate.
- Alcuni dati di costruzione vengono ricevuti automaticamente e alcuni vengono inseriti manualmente dagli operatori del Midwest di viaggio su base giornaliera.
- Gli aggiornamenti del traffico sono automatizzati e arrivano a vari intervalli con una frequenza tipica di una volta ogni cinque minuti.
- Anche gli aggiornamenti dinamici dei segni dei messaggi sono automatizzati e si verificano in genere ogni volta che viene apportata una modifica al messaggio.
9. Vedo la costruzione indicata sulla mappa, dove posso ottenere maggiori informazioni?
È possibile visualizzare i rapporti di costruzione accedendo alla voce di menu Costruzione nel menu Rapporti sul sito Travel Midwest. È possibile ottenere un breve riassunto del lavoro pianificato su tutte le nostre autostrade e strade coperte. Ulteriori informazioni suarticoli leggermente più coinvolti possono essere trovati nella pagina degli annunci di costruzione. Molti dei principali progetti a lungo termine come la ricostruzione di un’intera sezione interstatale hanno i propri siti web. Il menu Progetti include voci di menu che rimandano ai siti web di tali progetti. Inoltre, la pagina dei collegamenti ha i collegamenti alsiti individuali del Dipartimento di Stato dei trasporti in cui sono disponibili informazioni ancora più ampie.
10. Qual è il programma per le corsie reversibili Kennedy?
| Giorno della Settimana | Da | Per | Avvio di Destinazione |
|---|---|---|---|
| lunedì – giovedì | Ingresso | Uscita | 12:30 PM |
| Venerdì | Ingresso | Uscita | 1:30 PM |
| lunedì – venerdì* | Uscita | Ingresso | 11:00 PM |
| sabato | Ingresso | Uscita | 2:00 |
| in Uscita | Ingresso | 5:00 PM | |
| in Entrata | Uscita | 8:30 PM | |
| domenica | Uscita | Ingresso | 12:01 AM |
| in Entrata | Uscita | 2:00 PM | |
| in Uscita | Ingresso | 11:00 PM |
le Principali festività seguire la programmazione della domenica. Questo programma normale può variare a seconda della congestione del traffico, incidenti,costruzione di strade e avvisi di tempesta.
* L’orario pomeridiano del venerdì può essere modificato per adattarsi ai tempi di viaggio in entrata. In questi casi il flip da outbound a inbound può verificarsi già dalle 6: 00 PM in base alla congestione, agli impatti su altre strutture, agli incidenti e agli eventi speciali.
Le corsie reversibili sono gestite in base a un programma e se necessario per rispondere a eventi speciali, condizioni e incidenti sull’autostrada.
Le corsie reversibili interessano gran parte della rete autostradale del centro, non solo la Kennedy Expressway stessa. Per exmapleif le corsie reversibili sono in esecuzione in entrata verso Chicago allora non sono disponibili per alleviare la congestione sulla Dan Ryan in entrata, e Stevenson Expressways. Le corsie reversibili sono quasi sempre aperte nella direzione di un volume più elevato di veicoli, anche se il tempo di percorrenza corrispondente può essere inferiore a causa delle corsie supplementari che vanno nella direzione di quel volume più elevato.
11. Il sito ha indicazioni stradali?
N. Il sito di viaggio Midwest ha informazioni sulle superstrade, caselli, e alcune autostrade ad accesso limitato.Per essere veramente utile, indicazioni stradali bisogno di informazioni su altre strade non attualmente inclusi nei nostri dati. Dalla nostra pagina di collegamenti, è possibileaccesso molti dei siti che hanno istruzioni di guida, anche se molti non hanno la congestione e constructioninformation. Questi siti includono www.mapquest.com, www.mapsonus.com, www.zip2.com, www.mapblast.com,maps.google.com, maps.yahoo.com e expediamaps.com. I collegamenti vengono continuamente aggiunti a questa zona per la comodità dei nostri utenti. Se il tuo sito preferito non è incluso nella sezione Link, utilizza la pagina Contattaci per inviare un’e-mail al webmaster di Travel Midwest che ci informa sulle pagine che vorresti vedere incluse.
12. Il sito include informazioni sul traffico su strade arteriose o altre strade molto trafficate?
Gli incidenti, la costruzione e le informazioni speciali di evento sulle strade arteriose in tutta l’area di copertura sono displayedon le mappe e le relazioni del sito di viaggio Midwest. I dati di congestione sono disponibili per le principali arterie di Chicago e camerasnapshots sono disponibili per Lake County, Illinois. Il sito include anche informazioni da diversi messaggi dinamicisegni sulle strade arteriose nella zona di Chicagoland.
13. Hai informazioni su autobus e treni oltre alle informazioni stradali?
È possibile accedere alle informazioni su autobus e treni tramite link alle agenzie di transito nell’area di copertura sulla pagina Travel MidwestLinks. I siti ferroviari di transito e interurbani sono raggruppati per stato. Incidente di transito e informazioni servicedisruption è disponibile tramite annunci e link sulla pagina Incidenti Viaggio MidwestTransit.
14. Il tuo sito elenca le informazioni sul parcheggio dell’aeroporto?
È possibile accedere ai singoli siti web aeroportuali attraverso la pagina Link del sito Travel Midwest. Ogni aeroporto inla regione ha un sito web con le istruzioni di guida dalle principali interstate e dati di parcheggio. I siti aeroportuali containparking restrizioni, lotti di telefono cellulare, e altre istruzioni speciali che i visitatori degli aeroporti avranno bisogno. La Linkspage di questo sito ha collegamenti a tutti gli aeroporti della regione con servizio aereo di linea.
15. Cosa significano i colori della strada sulla mappa?
I colori sulla mappa sono progettati per fornire una rapida rappresentazione visiva della quantità di traffico su un segmento stradale. Ogni colore rappresenta un livello stimato di congestione su quel segmento stradale:
-
(verde scuro): Uncongested -
(verde chiaro): Congestione leggera -
(giallo): Congestione media -
(rosso): Congestione pesante -
(grigio): congestione sconosciuta
Per i segmenti di superstrada, i livelli di congestione sono determinati confrontando la velocità del traffico con la velocità del flusso libero. La tabella seguente mostra i tagli di velocità per diverse velocità di flusso libero (limite di velocità) :
| Congestione a Livello di | Colore | Libero Flusso di 65 mph | Flusso Libero è di 55 mph | Flusso Libero è di 45 mph | Flusso Libero è di 35 mph |
|---|---|---|---|---|---|
| Non caotici | verde scuro |
65 mph | 55+ mph | 45+ mph | 35+ mph |
| Luce congestione | luce verde |
41 a 65 mph | 35 a 55 mph | 29 a 45 mph | 22 a 35 mph |
| Medio congestione | giallo |
18 di 41 mph | 15 a 35 mph | 12 al 29 mph | 10 a 22 km / h |
| Pesante congestione | rosso |
al di sotto dei 18 mph | al di sotto di 15 mph | al di sotto di 12 mph | al di sotto di 10 mph |
arteriosa strade di Chicago, i livelli di congestione sono assegnato dal Chicago Dipartimento dei Trasporti. I livelli di congestione nella città di Chicago sono determinati anche dalla velocità del traffico, e le gamme sono:
- non caotici: 30 mph
- Luce di congestione: da 20 a 30 mph
- Medio congestione: da 10 a 20 mph
- Pesante congestione del traffico: fino a 10 mph
Se si hanno difficoltà a distinguere la congestione dei colori sulla mappa e relazioni, è possibile fare clic su ADA icona 
accanto a “non caotici” nella Legenda Mappa o la Congestione Leggenda sulla Congestione Report di Viaggio di Report per aprire un windowthat consente di impostare il colore usato per “non caotici” per il blu, che è più facile distinguere il rosso “Pesanti” e il grayfor “Sconosciuto”.
16. Perché alcune pagine sembrano strane o non vengono visualizzate correttamente?
Il sito Travel Midwest è progettato per funzionare principalmente con le versioni attuali dei browser più diffusi come Microsoft InternetExplorer, Firefox e Safari.
17. Posso ottenere informazioni sul traffico tempestive inviate direttamente a me senza dover andare sul web per ottenerlo?
Sì, il Travel Midwest Alerts System è un servizio gratuito che fornisce notifiche e-mail di informazioni aggiornate sul traffico sui viaggi selezionati dall’utente lungo le superstrade nell’area di copertura di Travel Midwest. È possibile definire uno o più viaggi utilizzando il rapporto Viaggio MidwestTrip, e quindi premere il pulsante “Avvisi e-mail” per creare un account per ricevere informazioni sul trafficolungo quel viaggio. Il formato, il contenuto e la tempistica degli avvisi per ogni viaggio sono personalizzabili. Per maggiori dettagli sulla definizione dei viaggi eregistrazione per gli avvisi via e-mail, vedere Guida Trips and Alerts.
18. Pensavo di essermi iscritto al sistema di avvisi, ma non ricevo nulla.Cosa dovrei fare?
Il processo di registrazione per il sistema di avvisi di viaggio Midwest richiede una verifica e-mail. Dopo aver completato il modulo di registrazione, hai ricevuto un’e-mail all’indirizzo e-mail inserito che contiene un link che devi fare clic per attivare il tuo account e iniziare a ricevere le notifiche per il / i viaggio / i selezionato / i. Questo processo garantisce che solo coloro che desiderano ricevere le notifiche e-mail lo facciano.Se non vedi l’e-mail, controlla la cartella spam per assicurarti che l’e-mail di conferma non venga filtrata. Se non riesci a trovare l’email, vai alla pagina dell’account Avvisi e inserisci il tuo indirizzo email e la password. Un dialogwill essere presentato affermando che il tuo account non è stato attivato che include un pulsante “Invia e-mail di attivazione” che è possibile premere tohave un’altra e-mail di attivazione inviato a voi.
19. Come faccio a segnalare una buca?
Nella zona di Chicago, è possibile segnalare buche sulle interstate comprese le strade a pedaggio chiamando la linea *999 Cellular Express.Per altre strade, segnalare buche su superstrade e strade statali allo stato DOT. Le segnalazioni di buche per le strade locali sotto la giurisdizione comunale devono essere segnalate al dipartimento dei lavori pubblici comunali applicabile.
20. Come faccio a segnalare detriti nella carreggiata?
È possibile segnalare detriti alla linea *999 Cellular Express nell’area metropolitana di Chicago. Al di fuori della Metropolitana ChicagoArea, contattare l’agenzia pubblica che è responsabile del funzionamento/mantenimento di quella specifica carreggiata. Potete trovare someof quelle agenzie usando la pagina di collegamenti di questo sito web.
21. Cosa devo fare se vedo un incidente o un incidente sulla carreggiata?
Chiamare il 911 per emergenze e incidenti.
22. Cosa devo fare se ho una domanda o un commento sul sito di viaggio Midwest?
Per l’assistenza tecnica con questo sito web, è possibile utilizzare la voce “Contattaci” nel menu “Informazioni” o il piè di pagina per contattare il webmaster TravelMidwest. Domande e commenti riguardanti i sistemi di trasporto intelligenti in Illinois dovrebbero esserediretto al Dipartimento dei Trasporti dell’Illinois IL SUO ufficio programmi a (847) 705-4800.
23. La mia organizzazione può accedere ai dati grezzi del gateway?
Sì. Le organizzazioni possono utilizzare i dati su questo sito in conformità con le politiche delineate nella Politica di accesso/riutilizzo delle informazioni sul traffico. Visualizzare la pagina Criteri del sito selezionando la voce di menu Criteri nel menu Informazioni sito. Quella pagina include un link a un modulo di registrazione che è possibile compilare per ottenere l’accesso ai dati tramite download in formato XML. Il modulo di registrazione include un link alla Politica di accesso/riutilizzo delle informazioni sul traffico che fornisce una spiegazione completa delle regole e delle linee guida che regolano l’uso dei dati.
24. I dati grezzi offerti da Travel Midwest sono disponibili elettronicamente?
I fornitori di informazioni di trasporto potrebbero essere interessati a stabilire una connessione XML al Gateway. Le richieste relative ai collegamenti diretti con il Gateway devono essere indirizzate al Webmaster di Travel Midwest tramite la voce di menu Contattaci nel menu Guida del sito di Travel Midwest.
25. Come faccio a sapere se i tempi di percorrenza che sto vedendo su una delle autostrade incluse nel tuo sito web sono alti, bassi o medi?
I dati storici del tempo di viaggio per il confronto con le condizioni in tempo reale sono disponibili sul nostro sito web complementare,www.travelmidweststats.com. È inoltre possibile accedere alle statistiche tramite link sulla pagina del rapporto Tempo di viaggio e sulla piccola finestra che viene visualizzata quando si fa clic su un’icona tempo di viaggio su una mappa.
26. Vorrei valutare percorsi alternativi per pianificare il mio tragitto o un viaggio. Come posso ottenere informazioni sui tempi di percorrenza tipici dei vari itinerari?
I dati storici del tempo di viaggio sono disponibili sul nostro sito web, www.travelmidweststats.com.You può anche accedere alle statistiche tramite link sulla pagina Travel Time Report e sulla piccola finestra che viene visualizzata quando si fa clic su un’icona del tempo di viaggio su una mappa.
27. Come posso dire in quale direzione viene scattata un’istantanea della fotocamera IDOT?
Se si fa clic su un’istantanea IDOT camera nel Rapporto Camera, si aprirà una piccola finestra contenente l’istantanea ingrandita e le visualizzazioni di riferimento etichettate con le loro direzioni che è possibile utilizzare per determinare la direzione in cui è puntata la fotocamera.
28. Perché i livelli di congestione del pedaggio Illinois e tempi di percorrenza a volte lessaccurate?
Il sistema Gateway ottiene dati da una varietà di fonti – Illinois DOT, Illinois Tollway, Indiana DOT, ecc. Queste agenciesuse vari meccanismi per fornire i loro dati grezzi – rivelatori del ciclo della pavimentazione, timestamp dell’etichetta del pedaggio del risponditore, etc.In nel caso dei transponder toll tag, i dati sono per natura più grossolani e potenzialmente meno tempestivi rispetto ai sistemi diretti basati su strada. In particolare, questi dati possono soffrire di problemi di latenza a causa di ritardi nella ricezione degli stessi. Per esempio, ifmotorists sono ritardati da congestione pesante, il sistema è inizialmente ignaro di questo problema fino a quando l’automobilista passa throughthe congestione e raggiunge un casello (o uscita) dove viene letto il tag pedaggio. Questa situazione si traduce inevitabilmente in un ritardo extra prima che venga letto il timestamp del punto finale. Inoltre, il sistema non è in grado di determinare la posizione precisa delle congestioni poiché i dati indicano solo un ritardo tra due punti talvolta distanziati (ad esempio 2 pedaggi). Questo risultatoin lunghi segmenti di mappa con la stessa codifica di congestione del colore.
Il Tollway dell’Illinois sta espandendo le fonti di dati utilizzate per fornire i tempi di viaggio al Gateway, il che consentirà di presentare in futuro dati più gravi sulla congestione. Come minimo, i dati di congestione saranno forniti tra gli ingressi euscite al sistema.
29. Qual è la fonte dei dati sulla congestione arteriosa di Chicago?
Tutti i dati sulla congestione arteriosa di Chicago sono forniti dal Dipartimento dei Trasporti di Chicago (CDOT). CDOT stimala congestione arteriosa in tempo reale basata sul movimento degli autobus di transito (CTA) su circa 300 miglia di arterie principali.I dati di posizione e velocità delle apparecchiature GPS a bordo degli autobus vengono elaborati da CDOT in tempo reale per stimare la congestione arteriosa.
30. Perché molti segmenti arteriosi di Chicago non mostrano informazioni sulla congestione?
Attualmente, la congestione arteriosa di Chicago è stimata in base al movimento degli autobus di transito. Durante le ore di punta, notti e fine settimana, i servizi di autobus CTA su molti dei segmenti sono limitati. Ciò limita la disponibilità di stime di congestionesu segmenti con servizi di autobus poco frequenti. In futuro, CDOT prevede di includere altre fonti di dati del rivelatore basate su sonda e automatizzate per la stima della congestione per integrare i dati della sonda bus.
31. C’è un modo per ottenere informazioni sul traffico sulla mia radio AM/FM?
Sì. Highway Advisory Radio (HAR) torri che forniscono bollettini per gli automobilisti e altri viaggiatori per quanto riguarda il traffico e altri ritardi si trovano in tutta l’area di Chicago, come mostrato sulla mappa qui sotto. Si prega di notare che alcune torri sono in costruzione o temporaneamentesenza servizio. Vedi l’elenco sotto la mappa per maggiori dettagli.
| Posizione | Broadcasting? | Radio Banda / Frequenza |
|---|---|---|
| I-190 a Mannheim Road | Attualmente non broadcasting | AM 1610 |
| Kennedy Expressway in Ohio Street | Attualmente non broadcasting | AM 1610 |
| Roosevelt alla Unione | In costruzione | AM 1670 |
| Edens Superstrada a Lake Avenue | Broadcasting | AM 1610 |
| Stevenson Superstrada a LaGrange Road | Broadcasting | AM 1610 |
| I-57 Parnell | In costruzione | AM 1670 |
| IL 394/Kingery Superstrada | Broadcasting limited informazioni | AM 1670 |
| Kennedy Expressway a Edens Interscambio | Broadcasting | AM 1610 |
| I-290 Nordic | Broadcasting | AM 1610 |
| Eisenhower Superstrada a Mannheim Road | Broadcasting | AM 1610 |
| Jane Byrne (I-90/94/290) l’Interscambio | Broadcasting | AM 1610 |
| Dan Ryan Superstrada a 63rd Street | In costruzione | AM 1670 |
| Kingery Superstrada a State Line | Broadcasting limited informazioni | AM 1670 |
32. Sono un abbonato alle informazioni sul traffico del gateway e ho ricevuto un’e-mail che indica che devo aggiornare le informazioni del mio account. Cosa devo fare?
Come indicato nella politica di accesso/riutilizzo delle informazioni sul traffico IDOT a cui hai accettato, ti viene richiesto di aggiornare le informazioni di account quando cambiano e devi aggiornare queste informazioni almeno annualmente. Per farlo, vai a questo URL:https://www.travelmidwest.com/lmiga/ (nota che l’URL inizia con “https”, non “http”).Quindi accedere selezionando “Login” dal menu” admin ” e inserendo il nome utente e la password nel modulo che appare. Per aggiornare il tuoinformazioni di registrazione, selezionare la voce di menu” Aggiorna account “dal menu” admin”. Apporta le modifiche necessarie sulle informazioni sul trafficoaccedere alla pagina di aggiornamento dell’account e quindi premere il pulsante “Aggiorna account”. Puoi eliminare il tuo account se lo desideri premendo il pulsante “DeleteAccount” in quella pagina.
33. Le icone incidente, costruzione e evento speciale sulla mappa sono piuttosto grandi quando la mappa viene ingrandita.Come posso scoprire esattamente dove si sta verificando un evento?
Quando si fa clic su un’icona, viene aggiunta una voce nella parte superiore del visualizzatore di informazioni che descrive l’evento, inclusa la sua posizione esatta.È inoltre possibile utilizzare il controllo zoom-in 
per ingrandire la posizione dell’icona per vederlo più chiaramente.
34. Dove posso ottenere video da una telecamera che ho visto lungo la carreggiata?
Le informazioni sulla fotocamera sul sito Web di Travel Midwest sono fornite dalle varie agenzie e non possediamo, archiviamo o controlliamo i dati della fotocamera o della fotocamera. Si prega di contattare l’agenzia appropriata per ulteriori informazioni.
35. Che cos’è un’operazione in movimento?
Un’operazione in movimento è un evento di costruzione in cui veicoli, attrezzature e/o lavoratori si muovono continuamente lungo l’autostrada a bassa velocità (ad esempio, falciatura o spazzamento) o si muovono lungo l’autostrada tra i luoghi di lavoro e si fermano in ciascun luogo per un breve periodo di tempo (ad esempio, cambiando le lampadine). Per il viaggiatore, un’operazione commovente sul rapporto di costruzione di Midwest di viaggio non signifythat là è costruzione lungo l’intera lunghezza della posizione data. Indica che c’è un equipaggio che si muove lungo l’autostrada a somepoint lungo quella posizione, possibilmente con brevi fermate. Ci può essere congestione nel punto in cui l’equipaggio sta lavorando.
36. Non ho visto la mia domanda. Cosa devo fare?
Non tutte le domande possibili sono elencate qui, solo alcune delle più comuni. Si prega di clickwebmaster e-mail per inviare amessage al team di viaggio Midwest. Un membro del team ti risponderà.