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Non è un segreto che il maltempo, in particolare per tutta la stagione invernale, provoca il caos sui viaggi aerei. Secondo uno studio del 2016 in Geografia fisica, il tempo è stato una causa o un fattore che ha contribuito al 35% degli incidenti mortali dell’aviazione generale. Questo periodo dell’anno è particolarmente difficile poiché il tempo invernale e i viaggi di primavera coincidono per creare interruzioni frequenti e altamente visibili.
Quando i voli sono in rotta verso la loro destinazione, hanno la possibilità di incontrare turbolenza dell’aria chiara (CAT), in particolare in questo periodo dell’anno. Per sua stessa natura, CAT è praticamente impossibile da rilevare con gli strumenti di bordo o ad occhio nudo, rendendo difficile, se non impossibile, per un pilota da evitare. Tutte le turbolenze, ma in particolare il GATTO, possono essere pericolose e costose. Durante le fasi di crociera di volo, CAT può causare l’aereo a buffet centinaia di piedi, l’invio di oggetti che volano intorno alla cabina, ferendo i passeggeri e l’equipaggio.
Il CAT è più diffuso durante i mesi invernali in quanto vi è una forte relazione tra esso e le correnti a getto, che sono correnti d’aria strette in rapido movimento nell’atmosfera. Mentre la corrente a getto in sé raramente provoca GATTO significativo, il rapido cambiamento di velocità del vento intorno ai bordi della corrente a getto sono un fattore significativo, e questi cambiamenti del vento sono molto più comuni durante i freddi mesi invernali sopra il Nord America.
Il costo della turbolenza è stimato a più di million 500 milioni ogni anno in danni e ritardi. Poiché CAT si verifica in ambienti senza nuvole, è impossibile vedere fisicamente ed estremamente difficile da rilevare utilizzando apparecchiature radar di bordo.
Le compagnie aeree stanno investendo in sistemi di compagnie meteorologiche private in grado di rilevare CAT in modo che i piloti possano pianificare di evitarlo; ma questo è solo il primo passo per evitare CAT. Questi sistemi forniscono la capacità di integrare le informazioni potenziali di turbolenza ad alta risoluzione, a griglia e frequentemente aggiornate nei sistemi di gestione e pianificazione del volo. Ad esempio, Hawaiian Airlines utilizza un sistema di modellazione globale della turbolenza Eddy Dissipation Rate-based (EDR) che fornisce visibilità su tutti i principali livelli di volo.
Le compagnie aeree utilizzano queste informazioni dettagliate per pianificare il piano di volo più sicuro e più efficiente in termini di tempo e costi. Essendo avvisati di condizioni potenzialmente pericolose, i piloti possono pianificare di conseguenza. Ciò potrebbe significare volare a diverse altitudini o volare su un percorso diverso per ridurre al minimo l’impatto del GATTO.
aziende meteorologiche in grado di rilevare CAT in modo che i piloti possano pianificare di evitarlo; ma questo è solo il primo passo per evitare CAT. Questi sistemi forniscono la capacità di integrare le informazioni potenziali di turbolenza ad alta risoluzione, a griglia e frequentemente aggiornate nei sistemi di gestione e pianificazione del volo. DTN
Le informazioni portano anche a una migliore efficienza. Sia che si tratti di trasportare passeggeri o pacchi, passare dal punto A al punto B nel modo più rapido, sicuro ed efficiente possibile è l’obiettivo. Più accurate sono le informazioni sulla turbolenza, è possibile scegliere il percorso più diretto e confortevole, sfruttando al meglio tempo e carburante.
Questi nuovi metodi per rilevare turbolenze di qualsiasi tipo, in particolare CAT, sono più importanti che mai. Uno studio dell’Università di Reading prevede che ci potrebbe essere un aumento percentuale di 149 nelle gravi turbolenze nei prossimi anni, principalmente a causa di flussi a getto più forti e della tendenza a sviluppare modelli più “ondulati”. L’aumento della velocità del vento e le forti variazioni di temperatura nord-sud causeranno solo più problemi per i viaggiatori aerei.
La prossima volta che siete su un volo regolare, si può ringraziare il tempo in rapida evoluzione e la tecnologia di pianificazione di volo per aiutare il vostro pilota evitare rilevato turbolenza.