Cobra Fly – Z + Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

Il Cobra Fly-Z + driver è stato uno dei primi driver moderni con un peso mobile che ha permesso di regolare il centro di gravità (CG) da davanti a dietro. Questo concetto aprirebbe la strada a una maggiore adattabilità nei modelli successivi e costituirebbe un grande precedente di qualità e prestazioni per i futuri piloti Cobra.

Prime impressioni

Come le generazioni precedenti, il driver Cobra Fly-Z+ era disponibile in una vasta gamma di colori. In genere sono stato un pilota bianco o nero, ma c’era qualcosa nelle versioni blu e rossa del Fly-Z + che pensavo fossero fantastiche. Il metallo fiocco finitura è un bel tocco aggiunto. Capovolgi il club e vedi il peso flip giallo/oro brillante e il carbonio visibile sulla suola.

Il Fly-Z + ha una forma tondeggiante moderata, ma non si gonfia o pancake. Come la maggior parte dei piloti Cobra, il Fly-Z + ha una profondità media del viso che imposta il club ben dietro la palla.

Come ci si sente?

Cobra continua l’uso della sua tecnologia E9 Face nel driver Fly-Z+ che ha un’influenza diretta sulla sensazione. Questo driver è stato uno dei più solidi driver sensazione Cobra aveva prodotto fino ad oggi, ma la faccia E9 ancora dato una sensazione della palla venire caldo fuori dal viso. Aiuta anche che il Fly-Z + sia abbastanza indulgente su tutta la faccia. Per ottenere un po ‘dietro le quinte qui, tengo ancora un Fly-Z + in giro per giocare in certe condizioni “offseason” a causa di quanto apprezzo la sensazione e la sua capacità di esibirsi.

Come ti sembra?

Come ho detto prima, il driver Cobra Fly-Z + è stato il predecessore per i futuri driver Cobra in molti modi. Il suono è grande. Il Fly-Z + è stato il primo pilota Cobra ad avere un suono “whap” o “crack” più smorzato all’impatto e meno dei toni metallici trovati nei precedenti modelli Cobra. Certo, i suoni erano piuttosto vuoti sulle dita dei piedi e sui talloni estremi, ma le macchie più dolci del viso avevano una crepa molto potente che sarebbe diventata più raffinata nei modelli successivi come King LTD e King F7+.

In Corso Di Prestazioni

Peso In Avanti

Club Di Velocità	Velocità Della Palla	Angolo Di Lancio	Spin	Portare (M)	Totale (M)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Peso Indietro

Club Di Velocità	Velocità Della Palla	Angolo Di Lancio	Spin	Portare (M)	Totale (M)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Cobra aveva precedentemente avuto diversi modelli di driver con diversi posizionamenti CG. Con il Cobra Fly-Z+ driver, Cobra ha introdotto la possibilità per il giocatore di spostare il peso a seconda del tipo di prestazioni che stanno cercando. L’idea è che il CG nella posizione in avanti si traduce in lancio inferiore e meno rotazione Con il peso nella posizione posteriore, il lancio dovrebbe essere più alto con maggiore rotazione e più perdono. A seconda del giocatore, questo potrebbe fornire un ottimo servizio per mettere a punto il club per ottimizzare le prestazioni.

Come puoi vedere dai miei numeri sopra, cambiare la posizione del peso ha fatto una differenza anche se sottile. La più grande differenza sicuramente è venuto in perdono. Ero molto più coerente e affidabile con il peso nella posizione posteriore. Se ho provato a spostarlo, i miei scatti migliori erano molto meglio, MA non avevo neanche lontanamente l’affidabilità che avrei dovuto. La buona notizia è che fare la regolazione del peso è facile e io ero in affari.

Considerazioni finali

Mi sentirei quasi a mio agio nel chiamare il pilota Cobra Fly-Z + un pioniere! Penso che i driver Cobra più recenti siano migliori, ma il Fly-Z+ è ancora un grande club e ha aperto la strada ad alcuni grandi piloti di Cobra. La buona sensazione, il perdono e la facile regolazione rendono il Cobra Fly-Z+ un piccolo grande pilota.

Stock Cobra Fly-Z+ Driver Specs

Loft	Lunghezza	Testa Volume	Stock Flex	RH/LH
8-11º	45″	460cc	X, S, R	RH/LH