Primi anniModifica
Cessna nacque il 5 dicembre 1879 a Hawthorne, nella contea di Montgomery, Iowa, figlio di Mary Vandora (Skates) e James William Cessna. La famiglia Cessna era di origine francese e tedesca. Quando aveva due anni, la sua famiglia si trasferì a Rago rurale nella contea di Kingman, Kansas, lungo il fiume Chikaskia. Durante la sua infanzia ha usato la sua innovazione autodidatta e abilità meccaniche per migliorare le macchine agricole e per sviluppare nuovi metodi di agricoltura. In seguito divenne un rivenditore di auto di successo a Enid, Oklahoma.
L’interesse di Cessna per l’aviazione iniziò nel 1910 dopo aver assistito ad una mostra aerea nel suo stato natale del Kansas. È stata questa mostra che lo ha portato negli anni futuri a perseguire la sua carriera nell’aviazione. Dopo aver realizzato il suo interesse per l’aviazione, Cessna lasciò l’Oklahoma e si trasferì nello Stato di New York dove lavorò per un breve periodo presso la Queen Aeroplane Company dove apprese per la prima volta la costruzione di aerei.
Prima flightEdit
Nel 1911, inizia a costruire il suo primo aereo, un aereo ha chiamato “Silverwing”. Il suo primo progetto fu un monoplano, costruito in abete e lino e che prese la forma di una versione americana del Bleriot XI. Il motore era un motoscafo Elbridge modificato, soprannominato “aero special”, che era un motore a 2 tempi, 4 cilindri con un massimo di 40 HP (30 kW) e 1.050 giri / min. Al termine, ha cercato di testare l’aereo presso le Great Salt Plains (adiacente al Salt Plains National Wildlife Refuge) nella contea di Alfalfa, Oklahoma. Il suo primo tentativo di volo si è concluso in un ciclo di terra, che ha richiesto $100 per riparare. Dopo le riparazioni, Cessna ha tentato il volo altre 13 volte, finendo ogni volta in una sorta di fallimento. Infine, al suo 13 ° tentativo, Cessna ha intravisto la speranza mentre il suo aereo rimbalzava in aria per un breve periodo prima di schiantarsi contro gli alberi mentre tentava di trasformarlo. Dopo il suo incidente, Cessna esclamò frustrato, ” Ho intenzione di volare questa cosa, poi ho intenzione di metterlo in fiamme e mai avere un’altra cosa a che fare con gli aerei!”. Infine, nel giugno 1911 Cessna ebbe il suo primo volo di successo. Le folle che avevano deriso i suoi fallimenti cambiarono tono e iniziarono a chiamarlo ” eroe audace “e lo soprannominarono”Birdman di Enid”. Cessna ha continuato ad insegnare a se stesso come volare nel corso dei prossimi mesi fino al dicembre 1911, quando ha fatto un volo di successo di 5 miglia (8,0 km) e un atterraggio di successo al punto di partenza. Fu la prima persona a costruire e pilotare un aereo nel cuore degli Stati Uniti-tra il fiume Mississippi e le Montagne Rocciose.
medio yearsEdit
Dopo il successo del Silverwing, Cessna definitivamente lasciato il suo lavoro con l’industria automobilistica, per perseguire i suoi interessi nel settore dell’aviazione. Tra il 1912 e il 1915, Cessna sviluppò diversi nuovi monoplani, tutti alimentati da un 6 cilindri Anzani da 40-60 HP. Durante questo periodo, Clyde spesso volato il suo aereo in occasione di eventi di festa e fiere della contea, uno sforzo che al momento si è rivelato redditizio.
Fu nel 1916 che Clyde acquistò un edificio vuoto per iniziare a costruire un nuovo aereo per la stagione espositiva dell’aviazione del 1917. La sua fabbrica ha avuto un duplice scopo, poiché ha anche aperto una scuola di volo in cui ha arruolato cinque studenti piloti. Tuttavia, nel mese di aprile 1917, quando gli Stati Uniti hanno dichiarato guerra, la mostra flying market terra ad una battuta d’arresto. Con la sua fonte primaria di reddito a terra, Clyde tornò nella sua vecchia casa vicino a Rago, Kansas, dove riprese le sue funzioni nella fattoria di famiglia.
Travel Air Manufacturing CompanyEdit
Negli anni successivi alla prima guerra mondiale l’interesse pubblico per il volo privato aumentò, portando Cessna nel 1925, insieme a Walter Beech e Lloyd Stearman, a fondare la Travel Air Manufacturing Company a Wichita, Kansas. Mentre Cessna era presidente, la società divenne presto uno dei principali produttori di aeromobili statunitensi. Questo successo può essere attribuito ai concetti di progettazione avanzati del Cessna, creante gli aerei che hanno raggiunto il riconoscimento internazionale, mentre stabilendo i numerosi record di distanza e di velocità. Dopo due anni, Cessna lasciò l’azienda con l’intenzione di avviare una propria azienda, a causa di controversie con i suoi partner sul design monoplano o sul design biplano.
Cessna Aircraft Corporationmodifica
Il 7 settembre 1927, Cessna e l’imprenditore dell’aviazione Victor Roos si accoppiarono per formare aerei Cessna-Roos. Roos si è dimesso appena un mese nella partnership, vendendo di nuovo il suo interesse per Cessna, e la società ha cambiato il suo nome in Cessna Aircraft Corporation nel mese di dicembre. Nell’ultima parte del 1927, Cessna faticò a progettare e costruire un monoplano efficiente. L’AW fu completato verso la fine del 1927.
Cessna seguì l’AW con il CW-6, che volò nel 1928, e il DC-6, che volò nel 1929. Ha poi collaborato con suo figlio, Eldon, nella progettazione e pilotaggio degli aerei da corsa CR-series.
Nonostante il successo dei nuovi modelli, la Grande Depressione portò a un catastrofico calo delle vendite di aerei, a un fallimento della società e alla completa chiusura della società nel 1931. Nel 1934, Cessna riaprì il suo stabilimento di Wichita, che presto vendette ai suoi nipoti-l’ingegnere aeronautico Dwane Wallace e suo fratello, l’avvocato Dwight Wallace—nel 1936.
Dopo aver consegnato la Cessna Aircraft Corporation ai suoi nipoti, Dwane e Dwight Wallace, Cessna tornò ad una vita di agricoltura. Clyde gestiva un trattore a tre binari diesel per la costruzione di stagni per gli agricoltori locali. Su richiesta di Dwane, ha accettato di partecipare alla società, ma ha servito per lo più in veste cerimoniale e rimase fuori dal business quotidiano della società.