La Cipollini nome è sicuramente cementato nel road racing sfera, e l’esuberante & aero pro-livello RB1K Un aero road bike è un fulgido esempio. Ma anche Super Mario è pronto per qualche gara di ghiaia mista, con il programma MCM personalizzato che aggiunge la MCM Allroad-una nuova bici da ghiaia Cipollini!
Cipollini “Made-in-Italy” bici in carbonio
Quando pensiamo alle moto MCipollini è difficile separare il flamboyant road racer dal suo omonimo marchio. (Anche se le moto hanno solo la scritta Cipollini sul tubo obliquo, il vero logo aggiunge tre strisce sul davanti che sono la M per Mario nel marchio ufficiale MCipollini.)
Ma mentre questa premium RB1K Quella che abbiamo visto correre nel Giro dello scorso anno è il tipo di bici angular rim brake che ci aspettiamo di vedere da Cipollini, si sono decisamente spostati verso le bici più moderne di tutti i giorni con la linea MCipollini Custom Made MCM di bici da strada endurance dotate di freni a disco.
Progettate in Italia, poi depositate in carbonio in uno stabilimento Cipo in Bosnia, le moto tornano in Italia per verniciature e rifiniture sufficienti a chiamarle “Made in Italy”.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-surface road& gravel bike
Cipollini spostare l’Allroad in una sorta di strada fai-da-tutto & gravel bike non è poi così sorprendente dopo il debutto originale della MCM a year e mezzo fa. Sollecitando la natura su misura e versatile della bici tube-to-tube, Cipollini ha detto che potrebbe costruirla come una gran fondo endurance o con una geometria più aggressiva come una bici da corsa dedicata.
e allora perché non prendere un po ‘ off-road…
MCM Allroad dettagli Tech
Ora, con che telaio come base, Cipollini leggermente tratti (10mm più bassi) & si allarga (14mm gomma liquidazione) MCM Allroad adatta abbastanza grande 700c pneumatici a guidare qualsiasi strada… se asfaltata, sporcizia o ghiaia. Come ci si aspetterebbe, questa è ancora una gravel bike ispirata alla strada e alla resistenza, quindi nessun pneumatico gigante 650B.
La distanza massima ufficiale dei pneumatici è di soli 42 mm, ma Cipollini specifica tutte le build complete con gomma da 40 mm per essere al sicuro.
La bici trasporta gran parte della stessa tecnologia MCM tube-to-tube incollata, ma si aggiorna al carbonio T1000 ad alto modulo di specifiche superiori per la MCM Allroad con la stessa finitura 1K weave. Allroad utilizza gli stessi assi passanti da 12 mm, freni a disco flat mount, movimento centrale BB86 full-carbon, hardware forcellino in lega lavorata e include il routing modulare dei cavi per gruppi meccanici o elettronici e trasmissioni stradali doppie o 1x con catenaccio.
Ha anche una forcella Aero dalla forma simile con un sterzo conico da 1,5″ a 1,25″, che si integra perfettamente nel tubo obliquo, ma con un gioco extra degli pneumatici. Come l’MCM, anche l’Allroad utilizza il reggisella a goccia Cipollini proprietario con un morsetto interno a cuneo.
Il peso del telaio richiesto per una Allroad media è di 1180g, più 380g per la forcella. L’Allroad è disponibile in cinque taglie di serie (XS-XL) e sono disponibili in due finiture: matte Totally Naked con loghi bianchi, o matte Green Army con vetrofanie per mostrare il carbonio qui sotto.
Il carbonio MCM Allroad è disponibile solo come un set di frame per 3750-4000€ (a seconda del mercato) o in bici completa costruisce a partire da circa 5700-6500€ con SRAM Force 1x, salendo poi con Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 costruisce topping out sotto i 10k.