Che cos’è un carburante pulito ?

Che cos’è un combustibile pulito ?

La relazione dell ‘Epca sui combustibili puliti, presentata alla Corte suprema all’ inizio di luglio 2001, sostiene che nessun combustibile idrocarburico può essere definito un “combustibile pulito” che non causa inquinamento o non sia altrimenti dannoso per la salute. Ma invece, ha definito una categoria di combustibili chiamati combustibili ecologicamente accettabili, che potrebbero essere promossi in aree fortemente inquinate come Delhi.
È importante sottolineare che l’autorità ha fatto una distinzione tra gli standard di carburante e le norme sulle emissioni necessarie per i “punti caldi” – aree estremamente inquinate. Ha sostenuto: “Delhi si trova in un’area di hot spot per l’inquinamento atmosferico e richiede approcci speciali per affrontare l’inquinamento atmosferico.”Ciò stabilirebbe la politica anche per altre città alle prese con un grave inquinamento.
L’autorità ha quindi esaminato diversi combustibili e le tecnologie di controllo delle emissioni disponibili per giungere a un pacchetto di combustibili alternativi e accettabili dal punto di vista ambientale. Ha detto:
l cng, gpl e propano possono essere considerati combustibili accettabili dal punto di vista ambientale.
l Benzina corrente fornita a Delhi non contiene piombo e basso benzene (meno dell ‘ 1 per cento). Ma per definirlo accettabile dal punto di vista ambientale, è necessario utilizzare convertitori catalitici per il trattamento dei gas di scarico, assicurare che l’adulterazione non avvenga e ridurre ulteriormente i costituenti inquinanti come zolfo, aromatici e olefine.
l ulsd con 10 ppm di zolfo e basso contenuto di idrocarburi policiclici aromatici (ipa) sarà significativamente meno inquinante se utilizzato in combinazione con trappole per particolato e convertitori catalitici. Sarà anche necessario assicurarsi che ulsd non venga adulterato. In questo caso, l’ulsd può essere considerato un combustibile accettabile dal punto di vista ambientale.
epca , tuttavia, non ha ceduto sotto pressione per accettare l’lsd come combustibile pulito. La sua posizione era che ” l’lsd non è un combustibile accettabile dal punto di vista ambientale poiché non consente l’uso efficace di dispositivi di trattamento dei gas di scarico come le trappole per il particolato. Evidentemente, è necessario migliorare ulteriormente la qualità del gasolio e anche le misure per prevenire l’adulterazione.”
Per prendersi cura dei veicoli commerciali interstatali, muoversi dentro e fuori dalla città, epca ha suggerito una via d’uscita temporarily temporaneamente. Ha convenuto che questi veicoli potrebbero funzionare a 500 ppm di zolfo diesel. Tuttavia, l’autorità ha sottolineato che questo sarebbe considerato un “carburante transitorio” consentito solo per un periodo limitato.
Questo periodo dovrebbe essere il più breve possibile a causa degli effetti negativi sulla salute pubblica, ha sottolineato. “È opportuno elaborare un programma a tempo determinato per ridurre il tenore di zolfo ad un livello tale da poter utilizzare efficacemente il sistema di trattamento dei gas di scarico, comprese le trappole per il particolato. Questo livello dovrà essere di 30 ppm di zolfo o meno con controlli sul contenuto di ipa del diesel”, ha affermato il rapporto dell’autorità.
Tracciare un percorso pulito
Nella sua relazione, l’epca ha anche presentato un piano d’azione per attuare l’ordinanza del tribunale per convertire i veicoli commerciali entro il 30 settembre 2001. Soprattutto, data la governance troncata e la mancanza di responsabilità, ha nominato le diverse agenzie che devono essere indirizzate per garantire l’effettiva attuazione.
Si raccomanda:
Provide Fornire un’allocazione adeguata e migliorata del gas naturale per il settore dei trasporti di Delhi e questa allocazione dovrebbe tenere il passo con la crescente domanda.
Agenzia: MPNG
• L’attuale infrastruttura per la distribuzione di metano dovrebbe essere rafforzata e aumentata dalle sue 71 stazioni di erogazione totali di cui 38 stazioni figlie, come nel luglio 2001, a 90 stazioni di erogazione entro dicembre 2001, tutte costituite da stazioni madri/ on-line e stazioni figlie-booster, con una corretta distribuzione in tutta la città. ig dovrebbe garantire una pressione del gas superiore a 200 bar in tutte le stazioni di gnc.
Agenzia: MPNG e IG
Prepare Preparare piani di emergenza per affrontare l’eventualità di interruzione della fornitura di gas per gli autobus e un piano d’azione dovrebbe essere depositato presso la Corte Suprema.
Agenzia: MPNG e IG
• La scadenza del 30 settembre 2001 per la conversione di tutti i veicoli dovrebbe essere prorogata, dando un tempo ragionevole per la consegna di telai e carrozzerie di autobus. Coloro che continuano a utilizzare il gasolio oltre tale data possono essere autorizzati a farlo, per un ulteriore periodo di tre mesi, nell’interesse del pubblico pendolare, ma dovrebbero essere multati pesantemente e punitivamente.
Agenzia: Governo di Delhi
l Un soffitto dovrebbe essere messo sul numero di permessi turistici dati ai veicoli interstatali, equivalente a 1,5 volte il normale tasso di crescita annuale di questa categoria negli ultimi cinque anni.
Agenzia: Governo di Delhi
incentives Incentivi finanziari dovrebbero essere forniti agli operatori di autobus che acquistano nuovi produttori di apparecchiature originali (oem) e autobus a metano retrofit sotto forma di esenzione dall’imposta sulle vendite e dalle accise e prestiti a basso interesse con i sussidi idealmente recuperati da tasse stradali migliorate su veicoli privati come auto e scooter e una tassa su un combustibile
Agenzia: Unione europea Ministero delle Finanze,
Governo di Delhi