La seconda guerra mondiale è responsabile della maggior parte dei Bobcats ancora in volo. È improbabile che gli oltre 5.000 di questi gemelli a cinque passeggeri sarebbero stati costruiti senza un requisito militare per gli addestratori bimotori. Diverse centinaia rimangono nel registro civile degli Stati Uniti. Originariamente costruito con motori radiali Jacobs da 245 HP, alcuni Bobcats in seguito hanno ottenuto Lycomings da 295 HP, e altri sono stati riprogettati con propulsori Jacobs da 300 HP. Con l’aggiunta di una finestra di uscita-portello per soddisfare i requisiti di sicurezza, alcuni anche sono stati convertiti in sei posti, anche se posti a sedere normale è due piloti e tre passeggeri su un singolo sedile posteriore di tipo panca. Il Bobcat è di costruzione in tubo d’acciaio rivestito in tessuto, la fusoliera è carenata con traverse in abete che hanno dato modo al soprannome della nave, “il bombardiere di bambù.”L’ala inoltre è tessuto-ricoperta sopra i longheroni di legno pesanti. Il carrello di atterraggio si ritrae verso l’alto nelle gondole e rimane parzialmente esposto in modo che gli atterraggi della pancia possano essere fatti con pochi o nessun danno se i lembi sono alti. Una caratteristica insolita del motore Jacobs è che funziona su un solo magnete, oltre all’accensione della batteria. Viene avviato sulla batteria, quindi passato al mag. Entrambi i motori girano i generatori e funzionano senza problemi all’accensione se un mag fallisce. Bobcats hanno un grande timone, ma lo stabilizzatore verticale è piccolo e la velocità minima di controllo monomotore è 90 mph. A 10.000 piedi, full throttle dà 20 ” di pressione del collettore, e 1.900 rpm sugli oggetti di scena a velocità costante Hamilton Standard produrranno 143 mph indicati.
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