Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster a Keevil, Wiltshire, in Inghilterra, nel Maggio 2006

aeromobili Civili

Cessna

Dwane Wallace

giugno 1935

1930

Il Modello Cessna C-165 Airmaster è un unico motore prodotto dalla Cessna Aircraft Company. L’Airmaster ha svolto un ruolo importante nella rivitalizzazione della Cessna aircraft company negli anni ‘ 30 dopo il crollo dell’industria aeronautica durante la Grande Depressione.

Sviluppo

Modello iniziale

A metà del 1930, come la Grande Depressione si è conclusa, l’economia degli Stati Uniti ha cominciato a rafforzare. Questa era una buona notizia per la Cessna Aircraft Company come Dwane Wallace (nipote di Clyde Cessna che era un ingegnere aeronautico recentemente laureato) ha deciso di aiutare suo zio nella costruzione di aerei più moderni. Il progetto del primo Airmaster è accreditato a Dwane L. Wallace, e il primo volo del modello C-34 fu nel giugno 1935. Non molto tempo dopo l’introduzione del C-34, Clyde Cessna si ritirò dall’attività di costruzione di aerei, lasciando l’azienda a suo nipote.

Modelli successivi

L’Airmaster originale, il C-34, si è evoluto in versioni più avanzate dell’Airmaster. Il C-37 aveva una cabina più ampia, un sottocarro migliorato e flap elettrici. Il C-38 aveva una coda verticale più alta, gambe del sottocarro curve e un lembo di atterraggio sotto la fusoliera. Le modifiche comuni sia al C-37 che al C-38 includevano fusoliere e carrelli di atterraggio più larghi insieme ai supporti del motore in gomma per contenere il motore Warner Super Scarab da 145 HP (108 kW). Le revisioni finali del C-34 furono il C-145 e il C-165, di cui 80 furono costruiti. Su questi modelli, i lembi del ventre aggiunti sul C-38 sono stati rimossi e la lunghezza complessiva della fusoliera è stata aumentata. L’unica differenza tra il C-145 e il C-165 era la potenza del motore, con quest’ultimo che aveva un motore Warner potenziato da 165 HP (123 kW).

Fine della linea

Fu con l’inizio della seconda guerra mondiale che la linea Airmaster terminò. La fusoliera tubolare saldata, il corpo rivestito in tessuto, l’ampia lavorazione del legno, le ali in legno e i motori radiali, tutti caratteristici della tecnologia aeronautica degli anni ‘ 30, divennero troppo costosi e lenti da produrre. L’aereo vecchio stile è stato rapidamente sostituito con aerei costruiti in alluminio con le ali rinforzate puntone visto per la prima volta nel Cessna 120.

Design

Il design del C-34 incorpora caratteristiche che sono state prese in prestito dai precedenti modelli di aerei Cessna. Queste somiglianze includono l’ala a sbalzo alta montata e il design stretto delle finestre della cabina. Le ali e le superfici di coda erano composte interamente di legno mentre la fusoliera era strutturata con tubi in acciaio accoppiati a traverse e formatori in legno. Entrambi i modelli C-145 e C-165 sono stati offerti con galleggianti.

Varianti

C-34 Quattro posti cabina leggera, alimentato da un motore a pistoni radiali Warner Super Scarab da 145 HP (108 kW); 42 costruito. C – 37 la cabina era allargata di 12,7 cm (5 pollici), era dotata di un carrello migliorato e flap azionati elettricamente; 46 costruiti. C-38 Dotato di un ampio carrello di atterraggio con gambe del carrello curvo, più una coda verticale più alta e un lembo di atterraggio sotto la fusoliera; 16 costruito. C-39 Designazione originale del Cessna C-145. C – 145 Alimentato da un motore a pistoni radiali Warner Super Scarab da 145 HP (108 kW). C – 165 Alimentato da un motore a pistoni radiali Warner Super Scarab da 165 HP (123 kW). C – 165D Alimentato da un motore a pistoni radiali Warner Super Scarab da 175 HP (130 kW). UC-77B Due Cessna C-34 sono stati impressionati in servizio con l’USAF durante la seconda guerra mondiale. UC-77C Un Cessna C-37 è stato impressionato in servizio con l’USAAF nel 1942. UC – 94 Tre Cessna C-165 sono stati impressionati in servizio con l’USAAF nel 1942.

Operatori

Militare operatori

Australia

• Royal Australian Air Force

Finlandia

• finlandese Air Force

Stati Uniti

• United States Army Air Forces

Sopravvissuti

al 31 dicembre 2006 ci sono 69 aerei nel FAA database con i Modelli elencati (totali) con C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14), e C-38 (7). Tutti sono elencati come alimentati dai motori Warner SS165 o Warner SS40& 50 (tranne che uno è elencato come alimentato da un SS185). L’anno di produzione di questi aeromobili va dal 1934 al 1941 e i numeri di serie vanno da 254 a 588. Non si sa quanti effettivamente esistono e sono in condizioni di volo. C’è anche un C-34 (numero di serie 339) che è registrato sul registro australiano (VH-UYG), questo aereo è di proprietà di Aeromil e ospitato presso l’aeroporto Sunshine Coast, Queensland.

• Western Antique Aeroplane & Museo dell’automobile Ha un airworthy 1940 C-165

Specifiche

Dati da

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caratteristiche Generali

• Lunghezza: 7.52 m (24 ft 8 in)
• apertura Alare: 10.41 m (34 ft 2 in)
• Altezza: 2.36 m (7 ft 9 in)
• Profilo Clark Y
• peso a Vuoto: 626 kg (1380 kg)
• Caricato di peso: 1066 kg (2350 lb)
• carico Utile: 434 kg (970 lb)
• Powerplant: 1 × Warner Super Scarabeo, 108 kW (145 cv)

Prestazioni

• velocità Massima di 261 km/h (162 km / h)
• velocità di Crociera: 243 km/h (151 cv)
• Gamma: 845-1263 km (525-785 mi)
• velocità di salita: 305 m/min (1000 piedi/min)

Vedi anche

• Lista di aerei della seconda Guerra Mondiale

Note

Bibliografia

Wikimedia Commons ha i media relativi al Cessna 165.

• Gli articoli di un proprietario privato sull’Airmaster, completi di un rapporto sulle qualità di volo del suo aereo e collegamenti a un progetto di restauro che mostra gli interni della fusoliera e dell’ala di un Airmaster.
• Immagine del Cessna 165
• “Cessna Passato “Masters”, Maggio 1974 Aerei Americani Modeler

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