Castle Gate
Dirigendosi verso est da Springville, il viaggio lungo la US-6 (old US-50) su e oltre 7.477 piedi Soldier Summit è davvero bello, mentre l’autostrada a due corsie si snoda lungo pini e cottonwoods fino al crest, quindi passa attraverso canyon di arenaria rossa brillante lungo il lato orientale dell’imponente Wasatch Range. Scendendo dal Soldier Summit, US-6/191 si snoda lungo il fiume Price attraverso Castle Gate, un canyon di arenaria con pareti ripide fiancheggiato da miniere di carbone funzionanti, molte delle quali si vedono dall’autostrada. Mentre la maggior parte ora si affida a macchinari pesanti per fare il lavoro sporco di scavare il carbone, l’area di Castle Gate è stata il luogo dei due peggiori disastri minerari nella storia dello Utah: 171 uomini e ragazzi uccisi in un’esplosione del 1924 e 200 uccisi nella vicina Scofield il primo maggio del 1900.
Helper
Piccolo Helper (pop. 2,201), ai margini a valle di Castle Gate, sei miglia a nord-ovest di Price, è una classica città ferroviaria conservata quasi invariata per quasi un secolo. Helper ha guadagnato il suo nome nel 1892, quando la Denver e Rio Grande Railroad costruito un deposito e roundhouse qui per tenere i motori “helper” che sono stati aggiunti ai treni per aiutarli a spingere sopra Soldier Summit, 25 miglia a ovest. Sei bloccare centro della città, affacciata sul tracce, comprende tanti turno-del-20 ° -secolo in mattoni e pietra, con la sua facciata di edifici che è stato dichiarato un Quartiere Storico Nazionale—anche se la triste verità è che la maggior parte di questi hanno resistito abbandonato la ferrovia a commutazione di motori diesel nel 1950.
Rivivere i giorni di gloria in ottimo Western Mining & Railroad Museum (294 S. Main St., 435/472-3009, Mar.-Sederono. inverno, Mon.-Sederono. estate), che contiene abbastanza materia prima per il trasporto ferroviario e l’estrazione del carbone, per non parlare delle diverse culture immigrate della regione, per tenervi occupati per un’ora o più. C’è anche una mostra che racconta le gesta di Butch Cassidy e della sua banda, che hanno fatto irruzione nelle banche e frusciato il bestiame in tutta la regione alla fine del 1890, nascondendosi nelle colline circostanti. Dietro il museo, un lotto all’aperto mostra alcune delle macchine giganti utilizzate nelle miniere di carbone, che, a differenza della ferrovia, impiegano ancora un gran numero di persone locali.
Prezzo
La più grande città nello Utah orientale, Prezzo (pop. 8,715) si trova all’incirca a metà strada tra le autostrade I-15 e I-70, 65 miglia a nord-ovest di Green River. Il carbone è così diffuso nella zona che i tagli stradali rivelano cuciture nere solide, ma la città stessa è lussureggiante e verde grazie all’irrigazione fornita dal fiume Price, che scorre a sud dalla città nei fiumi Green e Colorado.
Estrazione del carbone e, in misura minore, l’agricoltura ancora prezzo del potere, dove il kid-friendly Utah State University Eastern Prehistoric Museum (155 E. Main St., 435/613-5060, Mon.-Sederono. 9am-5pm, 6 6) vale la pena dare un’occhiata per le sue ampie esposizioni sulle culture dei nativi americani della regione, e per la sua gamma di scheletri di dinosauri full-size, tra cui uno stegosauro e un Utahraptor. Molti di questi sono stati riassemblati da fossili raccolti dalla Cleveland-Lloyd Dinosaur Quarry, 30 miglia a sud della città.
Il prezzo ha anche tutti i servizi autostradali di cui i viaggiatori potrebbero aver bisogno: numerose stazioni di servizio, posti dove mangiare e nove motel, tra cui il nice Quality Inn (435/637-5660, $80 e oltre).
A sud-ovest da Price, diretto verso Green River e la I-70 freeway, US-6/191 corre lungo la trafficata Denver e Rio Grande main-line railroad attraverso una regione di altipiani aridi evidenziati ogni poche miglia da brillantemente colorato, stranamente scolpito arenaria mesas. Anche se sterile e vuota a prima vista, la regione è particolarmente ricca di due cose: miniere di carbone e, più insolitamente, ossa di dinosauro. (Perché pensi che li chiamino combustibili fossili?)