Canyon ha svelato la sua visione del futuro, che comprende non solo due sofisticate nuove e-bike completamente attrezzate per la guida urbana, ma anche il Future Mobility Concept – una sorta di e-pedal car che colma il divario tra e-bike e auto.
The Commuter:ON e Precedono:ON sono e-bike innovative che Canyon dice sicuramente avranno un impatto immediato sul modo in cui le persone si muovono in città.
Canyon Commuter: SU
Alluminio cornice Canyon Pendolari:è versatile e agile
Espandendo il marchio tedesco è di Pendolari gamma, alluminio, cornice dei Pendolari:usi un integrato Fazua Evation motore e pesa 17.2 kg in taglia M, Canyon, dice che è più leggero di qualsiasi altra cosa nella sua categoria, nonostante un elenco di città funzionalità built-in luci, parafanghi e un robusto portapacchi posteriore, da poter essere trasportati su mezzi di trasporto pubblico o al piano superiore di un appartamento. La sua batteria 252Wh è valutata per una gamma di fino a 75km sull’impostazione media e può essere rimossa, abbassando il peso di 3.3 kg per guida non motorizzata. Ingranaggi è Shimano XT 1×12 con una vasta gamma 10-51 t cassette.
The Commuter:ON è disponibile in tre colori e due diversi tipi di frame: the Commuter:ON 7 e the Commuter:ON 7 WMN sarà entrambi al dettaglio a €3.299.
Canyon Precede:ON
Canyon con telaio in carbonio Precede:ON ha già vinto un design award
Nel frattempo, il telaio in carbonio Precede: ON è descritto da Canyon come la bici del futuro. Ha già vinto il German Design Award per il 2021.
Il motore e la batteria Bosch sono completamente integrati nel telaio, offrendo fino al 340% di assistenza aggiuntiva durante la pedalata. Come con tutte le e-bike, smette di aiutare a 25kph. La batteria fornisce fino a 65 km per carica.
Non ci sono cavi o fili visibili grazie alle leve dei freni appositamente progettate – una collaborazione con TRP – che rendono il manubrio e lo stelo unificati i primi del loro genere, secondo Canyon.
C’è un sistema di illuminazione Supernova, parafanghi in alluminio, un cavalletto e un portapacchi posteriore che utilizza il sistema di bloccaggio rapido Ortlieb 3.1. C’è anche un rack anteriore opzionale e cestelli speciali per la parte posteriore.
Il Precede:ON 9 utilizza una trasmissione a cinghia Gates e un sistema di cambio automatico, l’Enviolo Automatic, che Canyon afferma essere il primo sistema di cambio automatico a variazione continua. Si imposta la cadenza preferita e l’Enviolo fa il resto.
Il Precedere: SU 8 utilizza il gruppo Shimano XT mountain bike con una trasmissione 1×12 e una cassetta 10-51.
Disponibile in due modelli di telaio – standard e step-through – il Precedere:SU 8 e 8 ST sarà in vendita a €4.299 mentre il Precedere:SU 9 e 9 ST sono al prezzo di €4.999.
Canyon Future Mobility Concept
È un’auto… è una bici?
Tuttavia, ciò che dividerà davvero l’opinione e possibilmente disperderà i ciclisti ogni volta che si avventura nella pista ciclabile – come è stato progettato per essere in grado di fare – è il concetto di mobilità futura di Canyon.
Nelle città di tutto il mondo, afferma Canyon, funzionari e urbanisti stanno cercando di trovare soluzioni creative per affrontare il traffico e l’inquinamento, ma hanno bisogno di tutto l’aiuto che possono ottenere. Così Canyon ha collaborato con l’Università Tecnica di Aquisgrana per progettare “qualcosa che colmi il divario tra e-bike e auto a un’alternativa rivoluzionaria sia all’automobile che alla bicicletta.”Canyon afferma:” Combinando la nuova generazione di e-bike dal design leggero e potente con la stabilità delle quattro ruote e la protezione anti-tempesta dagli elementi, il nostro concetto di mobilità futura rappresenta un passo decisivo nel ri-immaginare come la tecnologia delle biciclette possa recuperare spazio sulle strade. È un veicolo pulito, una dichiarazione e un segno di ciò che verrà.”
Anche se la popolarità di e-bike sale alle stelle nelle aree urbane, dice Canyon, 45 per cento dei potenziali utenti vogliono ancora una forma di trasporto che è protetto da vento, pioggia e neve. Il concetto di mobilità del futuro è progettato per ” saltare senza soluzione di continuità dalla strada alla pista ciclabile, fondendo le parti migliori di auto ed e-bike in una sola per renderla l’ultimo pendolare quotidiano. È abbastanza veloce e stabile da volare lungo la strada aperta, ma abbastanza leggero e agile da scivolare nella pista ciclabile quando le cose vengono salvate.”
Il futuro concetto di mobilità misura 830 mm x 1.011 mm x 2.300 mm, pesa circa 95 kg, può trasportare un bambino di circa 11 anni o un” grande volume come tre casse di bevande ” secondo Canyon. Il sedile del passeggero ibrido / vano portaoggetti è dietro il conducente.
Una gamma di circa 150 km è fattibile, dice Canyon, in velocità ridotta segmenti di ciclo a meno di 60kph-che suggerisce il veicolo è in grado di 60kph.
Ma è solo una concept car o Canyon lo porterà davvero sul mercato? “Nei prossimi anni lanceremo più soluzioni per biciclette urbane, ma anche l’implementazione di altri concetti come questo sarà intensificata. Il concetto ci dà una visione che vogliamo lavorare verso-rapidamente.”