È una meraviglia che ci sia mai stata una cosa come una Austin-Swallow del 1932. Sir Herbert Austin lanciò il modello Seven economico e semplice nel 1922 per strappare le vendite alle auto a ciclo leggero e alle motociclette equipaggiate con sidecar che poi corteggiavano gli automobilisti britannici attenti al budget. Nello stesso anno, William Lyons e William Walmsley iniziarono a produrre eleganti sidecar nei negozi della loro compagnia Swallow Sidecar.
Classic Cars Galleria Immagini
Pubblicità
Invece di annullarsi l’un l’altro, ogni azienda finiva per beneficiare degli sforzi dell’altro-anche se l’associazione era un po’ a distanza di armi. Swallow coachwork ha dato un’aria alla moda ai Sette che non erano disponibili nei corpi di fabbrica standard; la possibilità di costruire carrozzerie ha aperto nuove porte a Swallow e ha portato, in definitiva, alla creazione del marchio Jaguar.
“I Sette hanno debuttato come “tourer” con spazio per due adulti e due bambini. Era dotato di freni a quattro ruote (con attivazione separata della ruota anteriore e posteriore) e una molla trasversale nella parte anteriore con quarti ellittici nella parte posteriore. Il motore a quattro cilindri L-head spostò 696cc, ma dopo che furono costruite le prime 100 auto il motore fu ingrandito a 747cc.
“Nel tempo, sono stati aggiunti altri stili di corpo e lo stile è stato aggiornato. A partire dal 1930, tutti e quattro i freni furono attivati dallo stesso pedale. Passo è cresciuto a 81 pollici durante il 1931. Circa 375.000 Sette furono costruiti fino al 1939.
La prima swoopy, formata a mano in alluminio-over-legno Rondine roadster corpi apparso su Austin Seven telaio (acquistati da singoli concessionari) nel 1927. L’anno successivo fu aggiunta una carrozzeria berlina a due porte. A parte le linee distintive e gli schemi di verniciatura splashy, Swallow ha anche aggiunto un guscio di griglia più audace e simile a una botte. Si stima che Swallow abbia prodotto circa 800 roadster e 1.700 corpi “berlina” per i Sette fino al 1932.
Peter Fino, Jr., di Itasca, Illinois, possiede il restaurato 1932 Austin-Swallow mostrato qui. Sopporta tocchi di rondine come un Houbigant “ladies companion set”, ventilatori con cappuccio cromati, ombra del lunotto posteriore e sfiato del fumatore nel tetto.
Per ulteriori informazioni sulle vetture, vedere:
- Classic Cars
- Muscle Cars
- Auto Sportive
- Auto Nuova Ricerca
- Auto Usate di Ricerca
Pubblicità