Les propriétaires de powercats comme le Carolina Cat 18CC savent que le meilleur remède contre le dos douloureux d’un plaisancier n’est pas des médicaments antidouleurs, une opération risquée ou un long repos au lit. Il y a une deuxième coque sous vos pieds. Les Powercats compressent l’air dans le tunnel entre leurs deux coques, ce qui adoucit les atterrissages et réduit les coups lorsque vous traversez une mer lourde et de grands réveils. Et en même temps, une paire d’entrées pointues et étroites prend moins de hauteur qu’une seule entrée plus large. Vous voulez naviguer sur une côte de deux pieds à 30 mi / h dans un 18 pieds sans avoir à visiter le chiropraticien? C’est ainsi que vous faites le travail.
Le Carolina Cat 18CC est prêt à pêcher, dès la sortie de la boîte.
Ce petit chat a d’autres avantages par rapport aux 18 pieds communs, notamment une poutre de plus de huit pieds, qui est portée sur toute la longueur du bateau. Étant donné que l’arc ne se courbe pas en V, vous obtenez une zone de pont de coulée vers l’avant — 33 pieds carrés dans ce cas — ainsi que les accessoires de pêche qui vous aideront à en faire bon usage. Huit porte-tiges de console verticaux, quatre porte-tiges encastrés sur le tableau arrière, un siège refroidisseur à dossier pivotant de 94 pintes, un vivier de 24 gallons et une boîte de pêche intégrée à trois plateaux sont toutes des caractéristiques standard. En fait, il n’y a pas d’autres options axées sur la pêche à la ligne, donc le prix PDSF de 32 851 $ (avec un Yamaha à quatre temps de 90 ch; en hausse de 1 300 $ pour obtenir un 115) vous offre un bateau prêt à pêcher. Une mise en garde: si vous prévoyez de lancer avec des enfants à bord, vous voudrez probablement ajouter des rails de poupe et de proue, car les plat-bords ne sont que jusqu’aux genoux.
Comme la plupart des bateaux de cette taille, la construction du Carolina Cat est simple et directe: une grille de limon en fibre de verre remplie de mousse est liée au méthacrylate sur la coque, le tableau arrière est emballé avec des composites à haute densité, et le matériel est soutenu et boulonné avec des écrous de verrouillage nylock. Mais il y a aussi quelques touches haut de gamme que la plupart des constructeurs de petits bateaux n’appliquent pas. Cette grille de limon, par exemple, utilise des fixations de production en acier pour assurer une correspondance parfaite avec la coque. Et le joint coque-pont n’est pas seulement vissé et collé, les vis sont inclinées avec un époxy qui guérit de la chaleur du frottement lorsqu’elles sont entraînées en place. Carolina Cat soutient tout cela avec une garantie de coque de sept ans.
Avec le groupe motopropulseur de 90 ch, vous pouvez vous attendre à une croisière d’environ 20 mi / h et à une extrémité supérieure dans les basses années 30. Le 115 vous offrira une croisière dans les basses et moyennes années 20 et une extrémité supérieure d’environ 35 mi / h. Et la manipulation ? Les chats tournent, dérivent et manœuvrent un peu différemment des coques en V, et vous devriez en prendre un pour un essai en mer — de préférence dans des conditions désagréables — pour le ressentir par vous-même.
La meilleure partie? Lorsque cet essai en mer en eau agitée sera terminé, votre dos ne sera pas plus mauvais pour l’usure.
Pour plus d’informations, visitez Carolina Cat.
– Lenny Rudow
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