Mazda Miata (Mazda MX-5) är utan tvekan en av de största bilarna som någonsin gjorts. Det är inte praktiskt och det är inte snabbt, men vad det är, framför allt annat, är kul. Det misslyckas aldrig med att sätta ett leende på ditt ansikte, och är förmodligen det bästa valet för buck proposition sportbil på marknaden. Men om du vill ha något annat, vare sig det är mer praktiskt eller ren hastighet, här är de bästa 5 MX-5-alternativen.
Toyota GT-86/Subaru BR-Z
du såg allt detta från en mil bort. Den enda bilen som MX-5 får jämfört med mest är GT-86 / BR-Z, och med goda skäl. Båda bilarna är relativt lätta, de går båda ner på den naturligt aspirerade vägen, och båda prioriterar kul över ren grunt. MX – 5 är betydligt mindre än GT-86, och det saknar baksäten, så om dessa två faktorer rankas högt på din lista, överväga Toyota/Subaru-plattformen. Eftermarknadsstöd är enormt för både MX-5 och GT-86, men Mazda kan i allmänhet extrahera mer prestanda för samma mängd kraft. Plus, lika bra som flat-four-motorn i GT-86 är, det är bara inte lika pålitligt eller avstämbart som inline four i Mazda.
Honda S2000
titta på specifikationerna ensam kan du luras att tro att S2000 är en direkt rival till MX-5. Och även om de båda är roadsters och båda erbjuder bara två platser, slutar de flesta likheterna där. S2000 använder en främre mittmotorlayout, så dess viktfördelning är nästan 50/50. VTEC-enheten (Både 2.0 och 2.4) revs ut till 9000 rpm och skriker högst upp i lungorna nära den övre gränsen. Även om det också har stort eftermarknadsstöd, är det svårt att ladda S2000-motorn och gå bara ner turboladdningsvägen om du är villig att spendera tusentals dollar. På tal om pengar måste vi nämna att S2000 är relativt dyr. Det har alltid behållit en stor premie över MX-5, men just nu stiger priserna eftersom S2000 är en framtida klassiker i tillverkningen. I det avseendet är det inte så billigt och glatt som en MX-5 kan vara. Du kan också läsa: makalös: Miata MX-5 vs S2000.
Porsche Boxster S
de flesta som letar efter en MX-5 överväger aldrig ens en Porsche, men om du har pengar kan en begagnad Boxster vara ett utmärkt val. De nyare generationerna är alldeles för dyra att köpa och underhålla, men 986-genen är nu ett relativt fynd. Det är lättillgängligt och relativt billigt att äga. Flat-six-motorn ligger i mitten, bakom framsätena, så det är en mini superbil av sorter om du vill. Se till att få ett exempel som har fått det ökända IMS-bärproblemet sorterat eller så kommer du att spendera tusentals för att fixa det.
BMW Z4
Z4 är inte en liten sportbil så mycket som det är en lyxig GT-bil. Det var aldrig utformat för att ha precisionskarp hantering eller en överväldigande mängd kraft, men eftermarknadsdelar tar hand om båda dessa klagomål. Det är en bra bil, men det är lite tyskt och kliniskt i känsla. Det bästa med Z4? Den raka sexmotorn BMW är mest känd för. Z4 är ett bra alternativ till en MX-5, men är helt annorlunda i karaktär och känsla.
Toyota MR2
även om det inte är för alla, är MR2 ett bra använt köp om du vet vad du får dig in i. En liten mid-engined sportbil som är både lätt och kraftfull kan vara en dödlig combo. MR2-plattformen är livlig och gillar att överstyra på de bästa dagarna, men tidiga första genbilar var särskilt kända för att vara benägna att snäppa överstyrning. Ändå är Toyota-motorn död pålitlig och det är faktiskt kul att köra om du vet vad du gör. Inte för oerfarna eller svaga i hjärtat dock. Eftermarknadsstöd är inte så bra, men då igen, vad förväntade du dig.
även om alla dessa är bra alternativ för den lilla MX-5, finns det en anledning till att Mazda har outsold alla sina ovannämnda rivaler. Det är billigt, avstämbart, snabbt och roligt. Och det är en vinnande kombination, och en formel som är mycket svår att duplicera.