Cessna T303 Crusader: Cessnas svar på Beech och Pipers Twin Trainers
Cessna såg stor framgång med sin 1953 Cessna 310 light twin. I årtionden rullade det av produktionslinjen som tränare, personliga flygplan och affärspendlare. Det hade gått igenom så många variationer att piloter skämtade att de hade slut på bokstäver i alfabetet. De enda andra” nya ” tvillingarna som kom ut från Cessna under den tiden var tyngre pendelflygplan under tryck. Behovet uppstod att ersätta deras 310 med något mer modernt och hålla tag på twin trainer-marknaden som Beech och Piper dominerade. Gå in i Cessna T303 Crusader.
utveckling av Cessna T303 Crusader
Cessnas ersättning för 310 var ytterligare ett fyrsitsigt lågvingande flygplan, drivet av två fyrcylindriga Lycoming 160 hk o320 kolvmotorer. Denna Cessna 303 Clipper flög först 1978, och de första flygningarna var inte vackra. Cessna hade använt en ny NASA-designad flygblad för vingarna, men det fanns fortfarande några stora problem med prestanda och stabilitet. Dessutom, efter den första flygningen, visade marknadsundersökningar att det bara inte fanns någon efterfrågan på fyrsitsiga tvillingar längre. Alla ville ha ett plan som kunde bära mer Last än vad 303 kunde erbjuda, och Cessna övergav utvecklingen av klipparen.
Cessna attackerade denna design året därpå. De gjorde hytten större för att rymma sex personer, och med det var tvungna att lägga till några större motorer. En turboladdad 250 hk Continental TSIO-520-AE sexkolvsmotor tillsattes till varje vinge, som behöll samma NASA-flygplansdesign. Motorerna innehöll motroterande propellrar, vilket eliminerar alla kritiska motorbegränsningar för enmotordrift. Detta flygplan döptes om till korsfararen; PanAm hade fortfarande rättigheter till Clipper-namnet och Cessna ville undvika juridiska problem.
ingenting sparades under utvecklingen. Som ett resultat genomgick detta nya flygplan omfattande vindtunnelprovning de närmaste åren och hittade varje liten störd luftström. Kontrollytor och kåpor modifierades något om och om igen, och den horisontella svansen flyttades halvvägs upp i den vertikala svansen för att ta itu med problem med prop-tvätt. Denna ”halvmåne svans” skulle bli den identifierande egenskapen hos 303. De första leveranserna av flygplanet startade i slutet av 1981.
Cessna T303 Crusader skulle tyvärr ge efter för marknadsdynamik precis som Clipper gjorde, men inte innan 297 flygplan producerades. 1984 var det bara inte en efterfrågan på ga-tvillingkolvflygplan-i själva verket led hela GA-marknaden. Produktionen upphörde det året.
flyga Cessna T303 Crusader
korsfararen är totalt sett ett mycket enkelt flygplan att flyga. Och på grund av alla vindtunnelprovningar finns det inte många överraskningar. Egentligen är den enda som piloter regelbundet nämner pitch control under hela flygkuvertet. En hel del backstick tryck krävs för att få näsan av banan vid start, och sedan utan mycket varning, det bara hoppar upp i luften! Piloter måste sedan lätta framåt för att få näsan tillbaka till Start attityd. Växelkonfigurationen är delvis skyldig för detta; elnätet ligger väl akterut för att hålla flygplanet från att tippa på svansen när CG är på baksidan av kuvertet.
inträde i T303 Crusader är mycket enklare än jämförbara lågvingade sexsitsiga tvillingar. Dessa andra flygplan kräver vanligtvis klättring över en vinge och sedan en plats eller två för att komma in i passagerarkabinen. Korsfararen är utrustad med lufttrappor, vilket ger den mer av en företags jetkänsla. Passagerare går sedan in i en rymlig stuga med platser i klubbkonfigurationen. En fripassagerare bord tillåter äta, arbetar, eller spelkort. Cockpiten kan separeras från passagerarhytten med en liten gardin.
cockpiten är mycket stor och rymlig. Det finns mycket axelrum där uppe samt utmärkt sikt med den omslutna vindrutan. Instrumentpanelen är enorm och ser nästan tom ut i leveransflygplan utan många avionikuppgraderingar.
foton: SDASM Arkiv
Cessna T303 Crusader har gott om lagringsutrymme. Det finns ett förvaringsfack i näsan, svansen och unikt i var och en av vingarna. Du kommer inte att upptäcka att allt används – korsfararen är fortfarande underpowered, och du kan bära antingen passagerare, last eller bränsle. Men inte alla tre. Cessna hade planer på att uppgradera till större motorer men de tvingades upphöra med produktionen före förbättringen.
uthållighet är över fem timmar med hela 153 liter bränsle. Men med en användbar belastning på 1,845 Pund kommer fullvingstankar bara att lämna 820 pund för passagerare och last. Korsfararen kryssar runt 170 knop med en genomsnittlig förbrukning på 25 liter per timme. Vid havsnivå på en vanlig dag och måttlig belastning kommer korsfararen att klättra på 1000 fot per minut men detta sjunker drastiskt med höjd och belastning. Och med en motor har du tur att klättra alls. Cessnas SPECIFIKATIONER kommer att visa en enmotorig stigningshastighet på 250 fot per minut vid havsnivå på en vanlig dag, men piloter har rapporterat att verkligheten är mycket mindre.
Cessna hade mycket potential med T303 Crusader. Den ursprungliga designen hade många buggar utarbetade, med undantag för att vara underpowered, men Cessna var redo att ta itu med det. Det var knappast några förändringar alls i basmodellen under hela den kortlivade produktionskörningen-bara tillägget av valfri avisningsutrustning och några små förändringar i kabinkonfigurationen. Tyvärr blev det offer för marknaden.
nuvarande 303 ägare älskar fortfarande sina korsfarare, med undantag för en stor del av flygplansägande – inköp av reservdelar. Det finns inte mycket där ute på grund av den korta produktionskörningen!
Dagens bild: med tillstånd av Kev Slade
Vad är Cessna T303 Crusader SPECIFIKATIONER?
mått
- Wing Span: 39.04 fot (11.9 m)
- längd: 30.42 fot (9.27 m)
- höjd: 13.33 fot (4.06 m)
sittplatser: sex (en pilot, fem passagerare)
kraftverk
- motor: två Continental TSIO-520-BE turboladdad sexkolvsmotor, 250 hk
- Propeller: Trebladiga McCauley-propellrar med konstant hastighet, motroterande
Bränslekapacitet: 76,5 gallon i varje vinge, 153 gallon totalt
vikter
- maximal t/o-vikt: 5,150 Pund (2,336 kg)
- standard Tom vikt: 3,305 Pund (1,499 kg)
- användbar belastning: 1,845 pounds (836.9 kg)
prestanda
- räckvidd: 1 020 NM (1 174 mi / 1 891 km)
- Servicetak: 25 000 fot (7 620 m)
- Startavstånd över 50 ’hinder: 1 750 fot (533,4 m)
- Landningsavstånd över 50′ hinder: 1450 fot (442 m)
- maximal hastighet: 216 knop (249 mph / 400 km/h)
- kryssningshastighet: 196 knop (226 mph / 363 km/h)
- stallhastighet: 62 knop (71,5 mph / 115 km/h), landningskonfiguration
ytterligare Cessna-Flygplansartiklar
Clyde Cessna och grundandet av Cessna Aircraft Company
Cessna 152
Cessna 172 Skyhawk
Cessna 180 Skywagon
Cessna 182 Skylane
Cessna 185 Skywagon
Cessna 206 Stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 340
Cessna Citation: Från Slowtation till nära ljudets hastighet