snöplogning är någonsin så kul! Eftersom staden vägrar att ploga min gata (Det är en klass VI-väg, vilket betyder……staden tar inte hand om det, men beskattar mig fortfarande) måste jag göra det själv. Det har varit en ganska process att lära sig att ploga en gata mest effektivt med en traktor. Långsamt har jag modifierat min utrustning för att få bästa möjliga prestanda. Det första året av plöjning med traktorn, jag försökte använda bara hinken med en 600 pund betong verkliga ballast box. För er som aldrig har provat detta.. det är verkligen svårt att” ploga ” med en hink. I grund och botten hamnar du bara på snön i en stor hög som du sedan måste skopa runt. Detta tar evigt, särskilt med den relativt lilla hinken på CX 200-lastaren (snabbkoppling, lagerlastare för JD 2320). Nästa år lade jag till ett bakklassblad i min arsenal. Detta blad verkligen kommer att” plöja”, men problemet är att du måste köra igenom snön först och det ofta blir så mycket snö inklämd under den.. traktorn fastnar (ja, även i 4WD med den bakre differentialen låst). Lyckligtvis hade jag fortfarande användning av skopan för att driva mig ur knepiga situationer när jag fastnade. Nästa år försökte jag den specialbyggda snöplogen för framsidan. Detta är John Deere quick release lager plog med hydraulisk styrning. Det såg bra ut, men plogade inte bra. Det fanns flera problem. Den första är att du måste ta av skopan för att sätta på den här plogen. Detta tar bort cirka 800 eller 900 kilo vikt från traktorns framsida. Så med den bakre ballastboxen på 3: e är det nästan ingen vikt framför och styrning är omöjlig i tung snö. Också utan hinken, om du fastnar.. du måste vinscha traktorn ut (i motsats till att ”trycka ut den” med lastaren). Även resfjädrarna är ganska svaga, och där ständigt ”snubblar”. Du kan låsa plogen på plats, men jag var alltid nervös för detta eftersom plogen verkar något ”medium” plikt (jag dinged skiten ur den på klipporna inom grusvägen det allra första året).
i år hände jag på en” clamp-on ” Snöplog från ett lokalt företag (Silver Lake Fabrication) som fäster direkt på skopan. Detta verkade som ett bra sätt att gå för att lindra några av mina andra problem. Jag ringde JD-återförsäljaren för att se om JD hade ett fabriksalternativ så här. De rapporterade, att de inte gjorde det. De hade en plog som fäster direkt på lastarmarna som skulle ”tekniskt” passa, men de rekommenderar inte det. Motivet var att lastarmarna på CX-lastaren kan böjas under tung användning så här. De rekommenderade inte att fästa en plog i hinken av den anledningen (även om de sa att många gör det). Jag bestämde mig för att chance det, och kontakta Silver Lake Fabrication i Concord, NH.
jag kom i kontakt med presidenten för Silver Lake Fabrication (och förmodligen den enda medarbetaren), Aaron Leclerc. Han var mycket vänlig och förklarade hur hela processen skulle fungera. Jag skulle behöva skicka honom mycket detaljerade mätningar av min hink så att han kunde handcraft min plog för mig. $1500 (betalas på framsidan) för en 6 fotplog. Han förklarade också att han var något bakom i order, och att det kan ta upp till 6 veckor (om han inte fick en nödvändig leverans av stål från sin leverantör i Mellanvästern). Jag betalade mannen, skickade honom sina mätningar (och bilder på min hink) och väntade. Så småningom, några dagar senare, jag fick ett mail från honom som anger betalning mottogs, och jag skulle få en faktura snart. Jag fick aldrig en faktura, och jag hörde inte från SLF på några veckor. Jag kontaktade Aaron och han berättade för mig ”goda nyheter”, genom att sändningen anlände från Mellanvästern och jag att jag skulle få min plog”tidigare än 4-6 veckor”. Återigen väntade jag. Efter ca 4 veckor krävde jag en uppdatering. Tydligen hade Aaron tappat min e-post med mätningarna, så jag var tvungen att skicka honom mätningarna igen. Han lovade mig min plog skulle vara redo ” i slutet av veckan.”I slutet av veckan kom och gick och ingen uppdatering från Aaron. Jag ringde igen, och lyckligtvis skulle min Snöplog vara klar på helgen (mer än 6 veckor från det ursprungliga orderdatumet). När jag gick till affären verkade det helt enkelt vara ett garage på ett bostadsområde. Efter att ha tittat på webbplatsen förväntade jag mig en semi-professionell butik, inte en hemverkstad i en vad som i huvudsak var ett stort skjul. Aaron var dock mycket vänlig och hjälpsam och jag fick så småningom min plog exakt som beskrivet.
sammantaget, om du inte har något emot en massa problem, förseningar och svarslöshet i samband med en amatör (jag antar att det är svårt att både vara den enda medarbetarsvetsningen och hantera all kundservice) Silver Lake-tillverkning är okej. Om du letar efter något lite mer professionellt (som att faktiskt tillhandahålla fakturor, skicka din plog vice plocka upp det själv, etc.), kommer du förmodligen inte vara glad att hantera Aaron.
plogen är ganska tung (~300 lbs.) och kan inte riktigt hanteras lätt, men det monteras så enkelt som man kan förvänta sig.
jag är lite nervös för hur mycket det” studsar ” hinken när man reser grov terräng, men förutom detta.. det fungerar ganska bra (Se video). Med ballastboxen på plats, och lastaren fortfarande fäst.. min JD 2320 väger in på cirka 3500 kg. (1600 traktor, 800 lastare, 600 ballast, 300 plog och 200 förare). Det är som en mini bulldozer och skjuter lätt den tyngsta snön på plan mark (uppförsbacke, jag kan fortfarande snurra alla fyra hjulen). Jag är mycket försiktig med lastarmarna och försöker baby det så mycket som möjligt, men hittills…. Så bra. Sammantaget verkar detta vara den bästa plöjningslösningen jag har försökt … eftersom jag definitivt inte vill ta ut 5 grand för en lager JD snöblåsare för 2320!