det har gått fyra år sedan Ford introducerade en omdesignad F-150 pickup som hade tappat hundratals pund över den tidigare lastbilen. Och nu, vid 2018 Detroit auto show, gör General Motors detsamma, med en mycket annan vägkarta för att förlora dessa Pund.
medan Ford vände sig till en aluminiumintensiv kropp och struktur, underbyggd av en höghållfast stålram, följde GM vad det innebar en strategi för blandade material.
det innebar att man övervägde massa vid varje steg på vägen vid utformningen av dessa lastbilar, sa chefsingenjör Tim Asoklis C/D vid en officiell introduktion av 2019 Chevrolet Silverado 1500, strax före avspark av Detroit show. ”När du går ner den här vägen finns det ingen silverkula,” sa han. ”Det är en kombination av, från stötfångare till stötfångare, tittar på varje enskilt element och frågar,” Hur optimerar jag det?’
” vi tog ett riktigt kirurgiskt tillvägagångssätt.”
med hjälp av denna ganska sportbilliknande strategi-som nu tillämpas under GM: s fordonsutvecklingsprocess-lyckades laget skära 88 pund från kroppen och ytterligare 88 från ramen. Allt som slår är aluminium—huven, dörrarna och den otroligt lätta känslan, lättstängande bakluckan (med tillgänglig strömstängning)-medan kroppsstrukturen är allt stål.
patchar är bra
ramen är byggd av höghållfast stål och modellerades med datorstödd design (CAD) för att vara strategiskt tjockare endast där det behövs för lastning, via skräddarsydda valsade ämnen och andra metoder-uppnå en 10 procent vinst i vridstyvhet. Detsamma gäller på kroppen med höghållfast stål, förklarade Asoklis. ”Där har du skräddarsydda svetsade ämnen, så där du behöver hög hållfasthet, lägger du den. Där du inte gör det, gör du inte det.”
GM kommer inte att prata om kolfiber för lastbädden i någon version av Silverado—åtminstone inte ännu. Undertill utnyttjar det dock Corvettes sammansatta tvärgående bladfjäderteknik för att spara ytterligare 24 pund. Ett nytt rullformat, höghållfast stålbäddsgolv är 1,5 gånger styrkan hos det föregående—500 megapascals, mot 340 tidigare—och det har 12 stationära bindningar som är dubbla styrkan hos de på den tidigare lastbilen. En annan uppsättning av nio avtagbara slipsar kommer att erbjudas som tillbehör. Biltillverkaren stämplar nu också sängen som två stycken. Det sparade vikt och tillät ingenjörer att maximera sängutrymmet, med upp till en ökning med 23 procent.
stugan var inte befriad från viktbesparande granskning. ”Minskningen av massan i sätesstrukturen är också betydande,” noterade Asoklis. Dess smalare design rymmer en filtfodrad lastbricka i crew-cab-modeller. Det kan också mycket väl rymma ett batteripaket, även om GM inte har sagt något om hybridversioner än.
sammantaget hävdar GM att ha skurit omkring 450 pund från Silverado, jämför 2018-modellen mot 2017 i sin populära crew-cab V-8-form, inte en Weight Watchers special edition. Med en brantare vindruta och en integrerad takspoiler hävdar den nya lastbilen också en 7-procentig förbättring av aerodynamisk effektivitet trots att man kör en tum högre än de utgående lastbilarna (nästan tre tum högre för lyftversioner).
en sak som inte har förändrats mycket är hjärtat i bensinmotorns sortiment, som fortfarande innehåller 5,3 liter och 6.2-liters V—8-motorer-båda planerade för att erbjuda dynamisk Bränslehantering, vilket för övrigt inte ger någon signifikant extra vikt jämfört med den tidigare aktiva Bränslehanteringsversionen av detta cylinderdeaktiveringssystem. Ingenjörer bekräftade till C / D att varken bensinmotorn förändras avsevärt; och åtminstone hittills finns det inga turboladdare i gasmotorns sortiment.
En Italiensk Diesel Rak-Sex!
en turbodiesel 3,0-liters inline sexcylindrig motor kommer att erbjudas på Silverado 1500-serien, i kombination med den nya 10-växlade automatväxeln (som också används med 6.2-liters V-8). Diesel six är en helt ny fabrik, konstruerad helt i Turin, Italien. GM-tjänstemän antydde att straight-six-formatet inte bara valdes för sina överlägsna ljud-och vibrationsegenskaper, så vi är angelägna om att se Tekniska detaljer om denna motor när de dyker upp.
- Beyond aluminium: 2019 GM Pickups kan ta itu med Kolfibergränsen
- vad hände någonsin med den prisvärda pickupen?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Foton, SPECIFIKATIONER, nyheter
även om det sannolikt kommer att bli mycket debatt under de kommande månaderna om huruvida GM eller Ford har det bättre sättet att paring pounds och öka mpg för dessa försäljnings tungvikter, är vi angelägna om att se vilket tillvägagångssätt som bäst levererar vad ägarna bryr sig om: en bättre körning, bättre prestanda lastbil som står upp till Rigor av bogsering, dragande och andra tuffa lastbilsuppgifter.