den 10 maj 1980 meddelar USA: s finansminister G. William Miller godkännandet av nästan $1.5 miljarder dollar i federala lånegarantier för det nästan konkursa Chrysler Corporation. Vid den tiden var det det största räddningspaketet som någonsin beviljats av den amerikanska regeringen till ett amerikanskt företag.
grundades som Maxwell Motor Company Inc. 1913 växte Chrysler till Chrysler Corporation efter 1925, när Walter P. Chrysler tog över kontrollen över företaget. Dess köp av Dodge Brothers 1928 tillkännagav Chryslers ankomst som en viktig kraft i den amerikanska bilindustrin. Efter årtionden av expansion kom företagets framgång till ett skrikande stopp efter oljekrisen 1973 ledde till skyhöga gaskostnader och nya statliga standarder för utsläpp. Kombinationen av dessa faktorer orsakade problem för de tre stora amerikanska biltillverkarna–Ford, General Motors och Chrysler–eftersom trenden mot så kallade ”muskelbilar” på 1960-talet hade lett dem att producera fordon med kraftfulla, gasdrivande motorer. (Chryslers berömda Hemi-motor, som används i bilar som Dodge Charger och Challenger och Plymouth RoadRunner, var ett av de mest framträdande exemplen.)
i ett försök att producera lättare och effektivare fordon köpte Chrysler aktier i det japanska motorföretaget Mitsubishi, som började producera subcompact-bilar i Amerika under Chrysler-namnet 1970. I slutet av decenniet var Chrysler dock i svåra ekonomiska svårigheter. Lee Iacocca, den tidigare Ford-verkställande direktören som blev företagets president och styrelseordförande 1978, appellerade till ett federalt lån och bankade på det faktum att regeringen inte skulle tillåta landets nr 3 automaker att förklara konkurs i en redan deprimerad ekonomi. Hans spel lönade sig: när han förklarade beslutet att bevilja lånen till Chrysler uppgav Treasury Secretary Miller att regeringen ”erkänner att det finns ett allmänt intresse av att upprätthålla jobb och upprätthålla en stark och konkurrenskraftig nationell fordonsindustri.”
villkoren för $1.5 miljarder i lån krävde Chrysler att höja ytterligare 2 miljarder dollar på egen hand, vilket Iacocca gjorde genom att effektivisera verksamheten och övertyga fackliga ledare att acceptera några uppsägningar och lönesänkningar, bland andra åtgärder. Hans högprofilerade personliga ledarskap, kombinerat med fokus på mer bränsleeffektiva fordon, styrde Chrysler till en av de mest kända företagens comebacks i den senaste historien: 1984, ett år efter att ha betalat av sina statliga lån före schemat, redovisade företaget rekordvinster på cirka 2, 4 miljarder dollar. Tjugofem år senare sjönk dock försäljningen och en fördjupad global finanskris Chrysler i trubbel igen, och i början av 2009 fick företaget ytterligare 4 miljarder dollar i federala medel. Strax efter, under press från President Barack Obamas administration, ansökte Chrysler om federalt konkursskydd och ingick ett partnerskap med den italienska biltillverkaren Fiat.