av Kevin MacKinnon
det är verkligen svårt att definiera de bästa funktionerna i Cerv Auclulos P5. En otroligt aerodynamisk ram kombineras med ett styre som utformats speciellt av Cerv Usbillos ingenjörer för att skapa en helt anpassningsbar position. Cerv ubillo arbetade med Magura för att komma med hydrauliska bromsar som helt enkelt är oöverträffade när det gäller aerodynamik och prestanda. För det mesta använder cykeln standarddelar, vilket gör att du kan kasta på dina egna barer, stam, styr … ja, nästan allt du vill anpassa på cykeln. Cykelmontörer älskar den här ramen eftersom de kan ställa in människor för att vara i den super-aerodynamiska positionen Cerv Aucorlo s P4 tillåtet, eller så högt som en newby eller mindre flexibel idrottare kan ha gått med Cerv Aucorlo s P2 ram för att få.
så vi kommer inte ens försöka komma med den bästa funktionen på denna aero super cykel. Vi är bara glada att erkänna att summan av alla tekniska delar är det som gör P5 till en av de snyggaste Tri-eller TT-cyklarna på marknaden just nu.
Gerard Vroomen och Phil White startade Cerv Acguillo för mer än 20 år sedan som en del av en magisteruppsats. Målet var att skapa en otroligt aerodynamisk cykel. P5 Six som anlände till Triathlon Magazine Canada office är resultatet av år och år av innovation, aerodynamisk testning, teknisk design och, väl, vanligt hårt arbete från det som nu är en grupp ingenjörer som är fast beslutna att skapa världens snabbaste cyklar. Jag kommer inte att komma in i nitty gritty detaljer om huruvida detta är den snabbaste ute, men jag har inga betänkligheter säger att det är bland de snabbaste, utan tvekan.
allt börjar naturligtvis med den aerodynamiska kolfiberramen som har det förlängda sätesröret som skärs ut, vi är vana vid att se på Cerv Auxillo-ramar (ja, sedan P3, i alla fall) och helt dolda kablar för att säkerställa att aerodynamiskt drag minimeras. Det biffiga Röret säkerställer att all energi som sätts i bottenfästet kommer att flytta ryttaren framåt. När du rider på den här ramen känner du verkligen att all din energi går till att flytta dig framåt. Den” sex ” beteckningen för P5 som vi granskade indikerar att det är en triathlonspecifik cykel, vilket innebär att den kan använda en tjockare, mer aerodynamisk gaffel än vad som kan användas för landsvägscykling – dubbelt så tjock, faktiskt än 3:1 Längd till breddförhållande roadies måste följa.
allt som är fäst vid ramen är utformat för att lura vinden på den här cykeln. 3T Arduro styret erbjuder massor av justeringsalternativ så att du kan ringa i optimal passform för att säkerställa att du kommer att vara både aero och bekväm. Detta är en stor välsignelse för triatleter i allmänhet, men ännu mer för Ironman-idrottare som kommer att försöka stanna i aero-positionen i fem till åtta timmar. De dolda Magura-bromsarna är helt enkelt fantastiska. Vanligtvis ger bakre bromsar in bakom bottenfästet inte mycket stoppkraft. Det är knappast fallet här-de hydrauliska bromsarna gör ett fantastiskt jobb.
P5 Six vi granskade kom med Dura Ace Di2, vilket ger utmärkt växling och prestanda. En nackdel var dock att det inte finns några växlare på bromsarna – växling kan endast göras i barändarna. Min gissning är att växlarna inte är kompatibla med Magura-bromshandtagen och om jag var tvungen att välja mellan de otroliga bromsarna och att kunna växla medan mina händer var nära spakarna, skulle jag ta bromsarna varje gång. Dessutom är denna cykel verkligen utformad för att du ska kunna komma in i aero-positionen och stanna där.
Cerv Ubiklo avrundar paketet med Hed Jet 6 Plus SCT-hjul och Rotor Aero vevar som säkert fortsätter den aerodynamiska och högpresterande känslan av cykeln.
Cerv Ustillos ingenjörer spenderade massor av tid på att se till att P5 Six möjliggör ”integration av ryttaren till ramen.”Jag tycker att de har gjort ett bra jobb med det. Cykeln hanterar riktigt bra för stigningar, nedfarter och hörn.