första världskriget såg gryningen av en mängd nya vapen. Levande experiment med fordon påverkades av ständigt föränderliga slagfält. Många ingenjörer var dock inte säkra på vad de gjorde och skapade nya ideer i mörkret. Speciellt land warfare introducerade ett stort antal nya doktriner och maskiner.
när vi talar om det stora kriget associerar de flesta av oss en bild – skyttegravskrig. En positioneringskamp markerade hela kriget. Det var en enorm dödläge, fylld med meningslöshet. Att flytta med varje tum av mark kostar blod och svett, medan den övergripande utvecklingen knappt sågs. Aldrig tidigare hade världen sett ett sådant utmattningskrig.
för att bryta dödläget – tanken föddes. Det nya fordonet måste uppfylla vissa kriterier – ”tanken” måste vara pansar, bära tunga laster och kunna korsa grov mark och gräv. Lättare sagt än gjort.
de sista åren av kriget var en milstolpe i utvecklingen av pansar krigföring. I September 1916 använde britterna tankar i en stridsmiljö för första gången under slaget vid Somme. Från den tiden framåt blommade pansarfordon. Ett år senare under slaget vid Cambrai inträffade det första massförskottet med tankar med stor framgång.
sedan under slaget vid Amiens den 8 augusti 1918, ofta kallad en ”svart dag” av tyskar, visade stridsvagnar avgörande deras betydelse och inflytande på slagfältet när de användes på lämpligt sätt.
den första tanken kontra tankkampen ägde rum under andra slaget vid Villers-Bretonneux.
det var britterna som uppfann tanken under första världskriget, men fransmännen fick snabbt en fördel i sin utveckling. Renault FT anses vara den bästa tanken i konflikten med den första ”moderna” konfigurationen.
Versaillesfördraget avslutade kriget 1918, men det stoppade inte utvecklingen av tankar. Mellankrigstiden fokuserade betydande energi på att förbättra mekaniserade fordon baserat på erfarenheterna från det förflutna kriget.
födelsen av en jätte
militära sinnen ville att tanken skulle vara tungt pansar och packa stor eldkraft. Den franska Char 2C mer än uppfyllde detta krav. Denna koloss, när det gäller fysiska dimensioner, var den största operativa tanken som någonsin gjorts.
med över 10m (33 ft 8 tum) längd och 3M (9 ft 10 tum) bredd, Char 2C slå alla poster. Som jämförelse var WW2 Tiger-tanken 7,4 m lång och 3,8 m bred med en liknande vikt på 69 ton.
Rödingen designades 1917 men på grund av inhemska problem i Frankrike, Det producerades för sent att se åtgärder i WW1. Rustningen var tjock för perioden, mellan 22 mm på sidorna till 45 mm framför. I det rymliga interiören delades tanken upp i två stridssektioner.
först var den främre beväpnad med en 3-man 75mm torn. För det andra var det bakre facket utrustat med en maskingevärstorn beväpnad med en Hotchkiss 8mm plus tre andra på sidorna och framsidan. Totalt bestod besättningen av 12 män: förare, befälhavare, lastare, skytt, mekaniker, elektriker plus deras assistent, radiooperatör och fyra maskinskyttar.
hela tanken drivs av två 250 hk Maybach motorer placerade i mitten av konstruktionen, var och en kör ett separat spår. Topphastigheten var 15 km / h (9.3 mph) och hela bränslekapaciteten på 1260 liter (330 gallon) tillät en räckvidd på 150 km (90 mi). Den franska armen planerade att beställa 300 tankar av detta slag, men endast 10 producerades.
mellankrigstiden
snabb utveckling av tankar på 1920-och 1930-talet minskade långsamt värdet av röding 2C. den stora storleken som ansågs vara en fördel i 1914-18 krig, blev dess fel som pansarvärnskanoner tas i bruk. Långsam hastighet kan vara acceptabel i den tidigare konflikten, men för nästa gjorde det hela tanken föråldrad.
ändå aktiverades alla tio tankar vid utbrottet av andra världskriget med sidnummer mellan 90-99 och på grund av propagandaändamål fick var och en ett namn efter stora franska regioner: Alsace, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie döptes senare till Lorraine.
år 1939 presenterade ingen av dem något militärt värde för att sätta dem i handling och användes mest för propagandaändamål och i film. Efter den tyska invasionen av Frankrike 1940 fattades beslutet att evakuera den berömda ten i söder. Tyvärr stoppades tåget under transport av en brand.
ett misslyckat försök att förstöra tankarna innan fienden kunde fånga dem gjordes, men en överlevde nästan intakt. ”Champagnen” skickades till Berlin som en krigspokal. Efter kriget, 1948, försvann den sista Char 2C utan spår från den tyska huvudstaden och enligt vissa spekulationer dess någonstans i Ryssland, eventuellt i en hemlig hangar på Kubinka Tank Museum.
fler bilder och video
