kolbrytning i Carbon County
historien om kolbrytning i Utah är en av extern ekonomisk dominans som har skapat en distinkt etnisk blandning i det centrala sydöstra området av övervägande Mormon Utah. Området kontrollerades först av stora järnvägar och sedan första världskriget alltmer av internationella energiföretag.
men Utahs kolindustri började under ledning av LDS-kyrkan, som reserverade värdefullt lokalt virke för att bygga virke, inte bränsle. Detta bidrog till att skapa efterfrågan på kol som betonades när den territoriella lagstiftaren 1854 erbjöd ett kontantpris (tydligen aldrig samlat in) för de första användbara kolavsättningarna som hittades inom fyrtio mil från Salt Lake City. De första upptäckterna sträckte sig längre bort, vanligtvis i samband med spädbarnsjärnsindustrier uppmuntrade av de heligas strävan mot självförsörjning. Från 1850-talet till 1870-talet öppnade flera kolutsikter: en i det sydvästra hörnet av staten, andra i centralt beläget Sanpete County, och en vid Coalville, Summit County, fyrtio miles från Salt Lake City. Mormonerna byggde en anslutande järnväg till Coalville-insättningen, som (tillsammans med de flesta andra Mormonjärnvägar) snabbt förvärvades av Union Pacific (UP) efter att den kom in i Utah-territoriet 1869. Upp då monopoliserade Utahs kolförsörjning. Dess enda slutförande kom från vagngruvor eller ”landsbanker”, där bönder skulle köra en vagn upp till en utsatt ven och ladda tillräckligt för sina personliga behov.
UP: s monopolistiska praxis fick Utahs mormoner att heja på byggandet av den konkurrerande Denver och Rio Grande Western Railroad (D&RGW eller Rio Grande), byggd från 1881 till 1883. Denna nya järnväg passerade foten av Bokklipporna, upptäckte snart att vara Utahs rikaste kolfyndighet. 1881 identifierade en järnvägsgeolog en insättning lämplig för lokbränsle som snart blev Castle Gate-gruvan. 1882 förvärvade D&RGW Pleasant Valley Coal Company och Railroad, grundat av Sanpete Mormoner 1875. Det slutförde sin bok Cliffs coal and transportation kombination med förvärvet av Sunnyside-den enda Utah-deponeringen av kvalitetskokskol (ett derivat som används vid smältning) 1899.
denna imponerande industriella tillväxt fortsatte dock inför tre stora utmaningar. Den första var arbetskraft. De flesta järnvägsarbetare var invandrare, lockade av arbetare med falska löften om rikedom från Italien, Kina, Finland, Grekland, Balkan, Japan och Mexiko. Ofta kom in som strejkbrytare, de flesta förblev, så småningom gick med i unionen och hjälpte till att ge området sin distinkta etniska blandning. Gruvarbetare klagade över korta vikter (grunden för deras lön); behovet av att bo i företagsstad och handla i företagets butik (där märkbart högre priser rådde); säkerhetsproblem (där företaget konsekvent befriades av ett pro-business rättsväsende); och behovet av företagets erkännande av facket. Alla dessa klagomål ledde till upprepade strejker.
den första lokala arbetsstörningen ägde rum vid Scofield (Winter Quarters) 1883, ett år efter att D&RGW tog kontrollen; Detta följdes av en 1899 walkout inför Sunnysides öppning. Den återkommande efterfrågan på säkrare arbetsförhållanden visade sig särskilt gripande som fantastiska explosioner skakade Utah kolfält, börjar med den fruktansvärda Scofield Mine katastrof 1900 där cirka 200 män och pojkar dödades. Det skedde en strejk 1901, följt av ytterligare ett misslyckat gruvarbetares försök att få skydd för en nationell union 1903-04. En lokal strejk skakade Kenilworth, Utahs första oberoende gruva, 1910; och Utahs kolgruvarbetare gick med i en annan nationell strejk 1922. Ledningen segrade dock och lokala gruvarbetare var tvungna att drabbas av ytterligare en fantastisk förlust av liv i Castle Gate-explosionen 1924, trots upprepade varningar och grundläggande säkerhetsmetoder som initierades av den statliga kolgruvinspektören. Unionisering av United Mine Workers of America och slutet på stora övergrepp uppnåddes slutligen först efter ytterligare en nationell strejk 1933.
det andra hotet mot järnvägshegemoni var lagligt. Fram till passagen av Mineral Leasing Act från 1920 tillät USA: s lag ett maximalt kolmarkägande på 640 tunnland. Detta orealistiska belopp överskreds regelbundet genom användning av” dummy ” – deltagare och missbruk av statens valprocess. Federal trust-busting tvister mot Rio Grand consortium 1906 till 1912 resulterade i en förlikning utanför domstol som bekräftade järnvägens och dess dotterbolags landtitlar, Pleasant Valley Coal Company och Utah Fuel Company. Flera” oberoende ” (icke-järnvägsanslutna) utvecklare, som hade börjat nya kolverksamheter med antagandet att boken Cliffs railroad-coal monopoly var över, anklagades också. De oberoende utvecklingen inkluderade gruvor initierade av bröderna Arthur och Frederick Sweet, först vid Kenilworth (nära Castle Gate) och senare på Black Hawk vein i sydvästra Carbon County, som visade sig vara en utvecklarmagnet från 1910 till 1917. Ett fall som rör det senare området står fortfarande som det nationella prejudikatet för statligt urval av mineralmarker (USA mot Söt, 245 USA 563 ).
rikedomen i boken Cliffs områden lockade andra utvecklare. Mormon affärsman” farbror ” Jesse Knight började arbeta i Spring Canyon district 1912, där flera andra följde under perioden fram till första världskriget. denna växande tillväxt-och senare byst-exemplifierade den tredje utmaningen för Utah kolindustrin: periodiska produktionscykler utlösta av externa ekonomiska störningar. Utvidgningar skapade av de ökade kraven från första världskriget påverkade förinställda Bokklippor. Under tiden, utvecklingen av kända insättningar i Emery County i söder släpar efter på grund av bristen på järnvägstransporter.
trots en rikstäckande gruvdepression som började på 1920-talet öppnade en ny gruva öster om Sunnyside och Gordon Creek district gick också in i produktionen. Men fördjupningen fördjupades när järnvägar bytte till dieselbränsle och husägare bytte till naturgas. Några nya ägare förvärvade gruvor i trettiotalet till kraftindustrin fortfarande körs på kol. Två decennier av depression lindrades först när andra världskrigets krav fick Utah kolproduktion att nå sin höjdpunkt.
men ett annat ekonomiskt bakslag slog Utah kol på 1950-och 1960-talet. det lindrades först när kombinationen av det arabiska oljeembargot och den ursprungliga Clean Air Act på sjuttiotalet resulterade i kolgruva förvärv av energiföretag som använder kol för att generera el. Utah kolproduktion nådde en all-time high i början av 1980-talet, en trend som återigen har vänt.
lågkonjunkturen på 1990-talet, förvärrad av miljöhänsyn och växande mekanisering, har ökat lokal arbetslöshet trots ganska stabila produktionsnivåer. Det sista kolföretaget, Hiawatha, faller till bulldozrar. Paradoxalt, Utah coal stärka ekonomiska band till regionen och nationen har minskat industriell inblandning i Utah koldistrikt, slutar den lokala regeringstiden av ”King Coal.”