det finns sju egenskaper av kol-gruv risk:
ständig förändring. Den väsentliga karaktären hos en kolgruva är att utnyttja malmkroppen som ett medel och en indikator på utvinning av kol från marken. Förändring som en dynamisk variabel ökar risken för att skada både människor och utrustning. Ju mer förändring som sker, desto större är svårigheten att förstå och kontrollera risken. Kolgruvarbetare upplever oftast dödliga skador när icke-standardiserade geologiska förhållanden, arbetsuppgifter och beteenden uppstår. Förändring är oftare än inte en promotor för ökad risk.
den tredimensionella karaktären av geologisk risk, särskilt i underjordiska gruvor. Oavsett om det är strata, gas, utrustning eller verktyg, finns risk över, under, framför och bakom gruvarbetare medan de arbetar. I både yt-och underjordiska operationer faller potentialen för gruvarbetare att utsättas för bergfall, sänkning, upplyftning, stötar, fallande utrustning, närhet till mobil utrustning, översvämning, okontrollerade energikällor etc. är allestädes närvarande.
ofullkomlig förståelse för bergmekanik och bergbeteende. Medan branschens ackumulerade kunskap om kolgeologi, geofysik och bergmekanik ständigt ökar, är den fortfarande ofullständig när det gäller förmågan att exakt och konsekvent förutsäga kolens beteende och dess värdsten. Det finns en betydande mängd kunskap om kol egenskaper och beteende som kompletteras med nya forskningsresultat och ny information och perspektiv som härrör från gruvdrift. Historien om kolbrytningsincidenter återspeglar emellertid retrospektivt erkännande av osynliga eller otillräckligt karakteriserade geologiska risker som bidrar till ökad risk.
kemiska och fysikaliska egenskaper hos kol. Kol har till sin natur potential att bidra till bränder och explosioner vid ytgruvor, men särskilt i underjordiska gruvor. Att kämpa med material som är potentiellt brännbara, brandfarliga och/eller Explosiva är naturligtvis inte unikt för gruvdrift . Oljeindustrin definieras främst av denna risk från prospektering till detaljhandelsdistribution och användning av bensin och andra produkter. Offshore petroleumproduktion och raffineringsprocessen står i centrum för branschens riskprofil, men de minimerar risken väsentligt genom att isolera exponering för brandfarliga gaser och vätskor genom omfattande kontroller. När operatörer eller underhållspersonal utsätts för Explosiva kolväten under tillfällen då den annars stängda processen lossnar krävs riskbedömning; ändå, i underjordisk kolbrytning där potentiellt brandfarliga och explosiva koncentrationer av gas och damm finns, arbetar operatörer och underhållspersonal faktiskt inuti processutrustning som är analog med petroleumraffinering; dvs. kolgruvdrift, tvärsnittoch adits.
omfattningen av gruvutrustning och verktyg. När gruvmekanisering och skalfördelar växer växer storleken på fast och mobil gruvutrustning samtidigt i förhållande till gruvarbetare som monterar, driver och underhåller dem. Surface mine haul lastbilar är storleken på en tre våningar byggnad, dra linjer ofta förmörkelse 10 våningar i höjd, och longwall installationer kan nå mer än 1000 ft i längd. Det har också skett en proportionell ökning av storleken på verktyg som används för att montera och underhålla gruvutrustning. Det är vanligt att se skiftnycklar i gruvunderhållsbutiker som är mer än 36 i. i längd och väger över 100 pund. Ju större storleksskillnaden mellan utrustning och de som interagerar med den, desto större är risken. Större handverktyg, lastbilar,spadar, långväggar, transportörer etc. är nödvändiga för att utnyttja stordriftsfördelar i de allra flesta operativa gruvor idag. Utrustningens storlek och komplexitet ökar medan gruvarbetarnas storlek och mottaglighet förblir statisk och i vissa fall kan vara värre som i fallet med åldrande arbetskraft med minskande reaktionstider, styrka och flexibilitet, bland annat mått på hälsa och fitness.
närhet av gruvarbetare till arbets ansiktet och aktiv utrustning där kol bryts. Tillkomsten av halvautonom och helt autonom gruvutrustning, särskilt mobil utrustning som last-dumpar (LHD), långväggar, takbultar, kontinuerliga gruvarbetare och skyttelbilar i underjordiska gruvor; lastbilar i dagbrott; och borrar i både yt-och underjordiska miljöer minskar risken genom att öka separationen mellan operatörer och utrustningen. Denna separation hjälper emellertid inte dem som underhåller utrustningen och är i sig dynamisk och beror till största delen på operatörens bedömning och därmed mänskliga fel. Det är ofullständigt eller frånvarande för vissa gruvjobb som in-shop och in-mine mobil och fast utrustning underhåll, kartläggning, och verktyg besättningar. Sensorer hjälper till att upptäcka intrång i närhetszonen, men är mottagliga för olika fel och fel.
det mänskliga elementet. Gruvarbetare står i centrum för gruvsäkerhet och deras beslut och beteende har en betydande inverkan på effektiviteten av den totala gruvsäkerheten såväl som deras egen individuella säkerhet och deras medarbetares . Ett antal framstående teorier om orsakssamband identifierar mänskliga fel och beteende som en mycket viktig bidragsgivare till negativa resultat som skada och egendomsskada. Det är lätt att anta att grundlig utbildning, tydliga standardrutiner och effektiv övervakning bör minimera risken för mänskliga fel i form av osäkert beteende. I de allra flesta fall är detta sant; men även om det är viktigt garanterar dessa system inte kompatibelt beteende och korrekt beslutsfattande. Fel i form av dåliga beslut och / eller riskbeteende inträffar dagligen i kolgruvor och trots vanliga övertygelser om att dessa resultat är under fullständig kontroll av gruvarbetare finns det bevis för att mänskliga fel har varit en bidragande faktor i många kolgruvkatastrofer och det är inte isolerat för gruvarbetare ensam . Chefer är också mottagliga för denna form av risk. Många typer av kontroller har införts i kolindustrin från beteendebaserad säkerhet (BBS), beteendemodifiering, progressiv disciplin, mänsklig prestationshantering och värderingsbaserade interventioner, bland annat med varierande grad av effektivitet. Forskning tyder på att mänskliga fel inte alltid kan förebyggas, men den bästa möjligheten att göra det innebär en förståelse för felkällorna och utveckling av kontroller för att mildra dess negativa effekter på säkerheten. Vissa fel är avsiktliga och personcentrerade, andra är personcentrerade men utanför personens medvetna kontroll (dvs. de är omedvetna om att deras handlingar är felaktiga). Det finns också mänskliga misslyckanden för vilka de primära bidragande faktorerna är relaterade till teknik, ledning, system och operativa defekter.