Getty
det är ingen hemlighet att dåligt väder, särskilt under vintersäsongen, orsakar kaos på flygresor. Enligt en studie från 2016 i fysisk geografi var vädret en orsak eller bidragande faktor i 35% av dödliga allmänna flygolyckor. Denna tid på året är särskilt svår eftersom vinterväder och vårresor sammanfaller för att skapa frekventa och mycket synliga störningar.
när flygningar är på väg till sin destination har de möjlighet att stöta på tydlig luftturbulens (CAT), särskilt den här tiden på året. Till sin natur är CAT praktiskt taget omöjligt att upptäcka med inbyggda instrument eller blotta ögat, vilket gör det svårt, om inte omöjligt, för en pilot att undvika. All turbulens, men särskilt katt, kan vara farlig och dyr. Under kryssningsstadierna av flygningen kan CAT få flygplanet att buffra hundratals meter, skicka föremål som flyger runt stugan, skadar passagerare och besättning.
katt är vanligast under vintermånaderna eftersom det finns ett starkt samband mellan den och jetströmmar, som är snabba smala luftströmmar i atmosfären. Medan jetströmmen i sig sällan orsakar betydande katt, den snabba förändringen av vindhastigheter runt kanterna på jetströmmen är en viktig faktor, och dessa vindförändringar är mycket vanligare under de kalla vintermånaderna över Nordamerika.
kostnaden för turbulens uppskattas till mer än 500 miljoner dollar varje år i skador och förseningar. Eftersom CAT förekommer i molnfria miljöer är det omöjligt att fysiskt se och extremt svårt att upptäcka med hjälp av radarutrustning ombord.
flygbolag investerar i system från privata väderföretag som kan upptäcka CAT så att piloter kan planera att undvika det; men det är bara det första steget för att undvika CAT. Dessa system ger möjlighet att integrera högupplöst, gridded och ofta uppdaterad turbulenspotentialinformation i flyghanterings-och planeringssystem. Till exempel använder Hawaiian Airlines ett eDR-baserat (EDR) globalt turbulensmodelleringssystem som ger synlighet över alla större flygnivåer.
flygbolag använder denna detaljerade information för att planera den säkraste och mest tids-och kostnadseffektiva färdplanen. Genom att varna för potentiellt farliga förhållanden kan piloter planera i enlighet därmed. Det kan innebära att flyga på olika höjder eller flyga en annan väg för att minimera kattens inverkan.
väderföretag som kan upptäcka CAT så att piloter kan planera att undvika det; men det är bara det första steget för att undvika CAT. Dessa system ger möjlighet att integrera högupplöst, gridded och ofta uppdaterad turbulenspotentialinformation i flyghanterings-och planeringssystem. DTN
informationen leder också till bättre effektivitet. Oavsett om du transporterar passagerare eller paket är det målet att komma från punkt A till punkt B så snabbt, säkert och så effektivt som möjligt. Ju mer exakt turbulensinformationen, den mest direkta och bekväma vägen kan väljas, vilket i slutändan utnyttjar tid och bränsle på bästa sätt.
dessa nya metoder för att upptäcka turbulens av något slag, särskilt CAT, är viktigare än någonsin tidigare. En studie från University of Reading förutspår att det kan finnas en 149-procentig ökning av allvarlig turbulens under de kommande åren, främst på grund av starkare jetströmmar och tendensen att mer ”vågiga” mönster utvecklas. Ökande vindhastigheter och starkare nord-syd temperaturförändringar kommer bara att orsaka fler problem för flygresenärer.
nästa gång du är på en smidig flygning kan du tacka den snabbt framväxande väder-och färdplaneringstekniken för att hjälpa din pilot att undvika upptäckt turbulens.