Cobra Fly-Z + Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z + driver var en av de första moderna förarna med en rörlig vikt som gjorde det möjligt att justera tyngdpunkten (CG) framifrån och bakåt. Detta koncept skulle bana väg för mer justerbarhet i senare modeller och skapa ett stort prejudikat för kvalitet och prestanda för framtida Cobra-förare.

första intryck

liksom tidigare generationer före den var Cobra Fly-Z+ – drivrutinen tillgänglig i ett brett spektrum av färger. Jag har vanligtvis varit en vit eller svart förare Huvud kille, men det var något om de blå och röda versionerna av Fly-Z+ som jag tyckte var bra. Metallflingan är en fin extra touch. Vänd klubben över och du ser den ljusa gul/guld flip vikt och synliga kol på sulan.

Fly-Z + har en måttlig rund form men buktar inte eller pannkaka. Liksom de flesta Cobra-förare har Fly-Z+ ett medelstort ansiktsdjup som sätter klubben snyggt bakom bollen.

Hur känns det?

Cobra fortsätter användningen av sin E9 Face Tech I Fly-Z+ – föraren som har ett direkt inflytande på känslan. Den här föraren var en av de mer solida känslorna som Cobra hade producerat hittills, men E9-ansiktet gav fortfarande en känsla av att bollen kom varm från ansiktet. Det hjälper också att Fly-Z + är ganska förlåtande över hela ansiktet. För att få lite bakom kulisserna här håller jag fortfarande en Fly-Z+ runt för att spela i vissa ”offseason” – förhållanden på grund av hur mycket jag uppskattar känslan och dess förmåga att utföra.

Hur låter det?

som jag nämnde tidigare var Cobra Fly-Z+ – föraren föregångaren för framtida Cobra-förare på många sätt. Ljudet är stort. Fly-Z + var den första Cobra-föraren som hade ett mer dämpat” whap ”eller” crack ” – ljud till det vid slag och mindre av de metalliska tonerna som hittades i tidigare Cobra-modeller. Visserligen var ljuden ganska tomma på de extrema tårna och klackarna, men de sötare fläckarna i ansiktet hade en mycket kraftfull spricka för dem som skulle bli mer raffinerade i senare modeller som King LTD och King F7+.

På Prestandan

> Vikt Framåt

Club Hastighet	Bollhastighet	Lanseringen Vinkel	Snurra	Utföra (Yds)	Summa (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Vikt

Club Hastighet	Bollhastighet	Lanseringen Vinkel	Snurra	Utföra (Yds)	Summa (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Cobra hade tidigare haft olika modeller förare med olika CG placeringar. Med Cobra Fly-Z+ – föraren introducerade Cobra möjligheten för spelaren att flytta vikten beroende på vilken typ av prestanda de letar efter. Tanken är att CG i framåtläge resulterar i lägre lansering och mindre snurr med vikten i bakpositionen, lanseringen bör vara högre med högre snurr och mer förlåtelse. Beroende på spelaren kan detta ge en bra service för att finjustera klubben för att optimera prestanda.

som du kan se från mina siffror ovan, ändrade viktpositionen en skillnad om än en subtil. Den största skillnaden kom definitivt i förlåtelse. Jag var mycket mer konsekvent och pålitlig med vikten i bakpositionen. Om jag försökte flytta upp det var mina bästa bilder mycket bättre, men jag hade ingenstans nära tillförlitligheten jag borde. Den goda nyheten är att det är enkelt att göra viktjusteringen och jag var i affärer.

slutliga tankar

jag skulle nästan vara bekväm att kalla Cobra Fly-Z + – föraren en pionjär! Jag tror att nyare Cobra-förare är bättre, men Fly-Z+ är fortfarande en bra klubb och banade väg för några stora förare från Cobra. Bra känsla, förlåtelse och enkel justerbarhet gör Cobra Fly-Z+ till en bra liten förare.

lager Cobra Fly-Z + förare SPECIFIKATIONER

Loft	längd	Huvud volym	lager Flex	RH / LH
8-11 kg	45″	460cc	x, S, R	RH / LH