Charlotte förbereder sig för att debitera företagen bakom de plötsligt allestädes närvarande elektriska skotrarna som zippar runt staden en avgift för första gången — men den avgiften varierar beroende på hur ryttare använder skotrarna.
istället för att ta ut en fast årlig avgift per scooter som de flesta andra städer har valt att göra, kommer Charlotte att använda ”dynamisk prissättning” för att debitera företagen rörliga månadsavgifter för att uppmuntra vad staden säger ”bra beteende.”
företagen kommer att få avdrag om användare gör saker som parkskoter utan att blockera trottoaren, bär hjälmar och parkerar nära transitstopp eller i andra höganvändningsområden. De kommer att debiteras mer om användarna gör saker som att blockera trottoarer eller parkera sina skotrar i ett lågt användningsområde där det sitter i viloläge i timmar.
”inga städer var uppmuntrande, genom sina avgiftsprogram, gott beteende”, säger Dan Gallagher, biträdande chef för Charlotte Department of Transportation, vid kommunfullmäktiges möte måndag. Han sa att om alla följer riktlinjerna för ”gott beteende”, kanske staden inte samlar in några intäkter från företagen, även när Charlotte stänger in på en miljon scooterturer sedan de debuterade i Maj.
”om varenda en av dessa miljoner resor gjorde just det, vi kan samla inga avgifter för skotrar,” sade Gallagher. Staden har samarbetat med Charlotte-baserade Passport för att styra dynamic pricing-programmet och kommer att spendera de närmaste månaderna på att samla in data och testa systemet.
det finns tre företag med e-skotrar på gatan i Charlotte: Fågel, Lime och spinn. Användare lokalisera och hyra skotrar — som spåras av GPS — via smartphone app. Skotrarna kostar vanligtvis $1 för att låsa upp och 15 cent per minut att åka. I slutet av dagen hämtar ”juicers” skotrarna, laddar batterierna och omfördelar dem över hela staden.
det exakta beloppet Charlotte kommer att debitera varje företag enligt det dynamiska prissättningssystemet har inte utarbetats, sa Gallagher. Kommunfullmäktige berömde tanken som flexibel och innovativ.
”många stora tekniska städer har fått det här fel”, säger rådets medlem Tariq Bokhari.
rådsmedlem Justin Harlow frågade hur staden skulle övervaka och genomdriva prisstrukturen över tiotusentals åkattraktioner varje månad, och om det skulle vara ”ungefär som honor-systemet.”
Gallagher sa att scooterbolagen, Charlotte och Passport kommer att utveckla sätt att berätta om reglerna för” gott beteende ” följs. Till exempel spårar företagen redan plats via GPS, så att de kan se hur länge och var en scooter parkeras. En bild av den parkerade scootern, uppladdad av användaren, kan verifiera att den inte blockerar trottoaren. Och en selfie kan visa om någon bär hjälm.
Harlow frågade också om företagen kan ta ut mer om användarnas beteende får sina avgifter att stiga.
”har vi någon rädsla för att dessa företag kommer att överföra kostnaden till ryttare?”frågade han.
Gallager sa att det är möjligt — men så är det omvända.
”vi arbetar i ett fritt marknadssystem här,” sa han. ”Det kan inte finnas några kostnader att vidarebefordra om alla gör rätt sak.”
E-skotrar har snabbt ersatt delade cyklar i popularitet, med mer än 850 000 åkattraktioner loggade. Men medan kommunfullmäktige har infört några grundläggande regler om hur många skotrar företagen kan lägga ut på stadens gator varje dag och vad deras maximala hastighet kan vara, har staden inte fastställt några regler om laddningsföretag att driva och använda den offentliga rätten på trottoarer för parkering.
de flesta andra stora städer i North Carolina debiterar scooterbolagen någon form av årlig avgift, även om de varierar mycket. Greensboro avgifter $50 per skoter, medan Durham avgifter $100. I Raleigh har de högsta scooterföretagen kämpat med en $300 årlig avgift per scooter genom att debitera ryttare en $ 2 per reseavgift.
kommunfullmäktige godkände nya regler för personer som kör skotrar i Januari. Dessa regler begränsade scooterhastigheter vid 15 mph, förbjöd skotrar från trottoarer i den tätaste delen av uptown (ett område avgränsat av Stonewall, Seventh, College och Church streets) och lyfte Charlottes 400 skotrar per företagslock.
företagen kan nu lägga till skotrar 50 åt gången till sina flottor, efter att de visat att deras skotrar körs i genomsnitt minst tre gånger om dagen i 30 dagar.