andra världskriget är ansvarig för de flesta Bobcats fortfarande flyger. Det är osannolikt att de mer än 5000 av dessa tvillingar med fem passagerare skulle ha byggts utan ett militärt krav på tvåmotoriga tränare. Flera hundra finns kvar i USA: s civila register. Ursprungligen byggd med 245 hk Jacobs radiella motorer, fick vissa Bobcats senare 295 hk Lycomings, och andra har sedan dess återmotorerats med 300 hk Jacobs kraftverk. Med tillägg av ett utgångsluckfönster för att uppfylla säkerhetskraven har vissa också omvandlats till sexsitsar, även om normal sittplatser är två piloter och tre passagerare på en enda baksäte av bänktyp. Den Bobcat är av tyg-täckt stålrör konstruktion, flygkroppen är faired med gran stringers som gav vika för fartygets smeknamn, ”bambu bombplan.”Vingen är också tygtäckt över tunga träspärrar. Landningsstället dras uppåt in i nacellerna och förblir delvis exponerat så att maglandningar kan göras med liten eller ingen skada om flikarna är uppe. En ovanlig egenskap hos Jacobs-motorn är att den bara fungerar på en magneto, plus batteritändning. Det startas på batteriet och byts sedan till mag. Båda motorerna vrider generatorer, och de går smidigt vid tändning om en mag misslyckas. Bobcats har ett stort roder, men den vertikala stabilisatorn är liten och minsta enmotoriga styrhastighet är 90 mph. Vid 10 000 fot ger full gas 20 ” av grenrörstryck, och 1900 rpm på Hamilton Standard konstant hastighet rekvisita kommer att ge 143 mph anges.
annons