vissa människor är nöjda med att använda en justerbar halvmånenyckel; andra insisterar på en lådnyckel som exakt matchar bulten i fråga. Om du passar in i den senare kategorin och älskar terrängcykling, är Canyon Lux CF 9.0 Pro Race verktyget för jobbet.
Lux som vi testade är en avskalad racingmaskin. Från sin ramdesign till komponenten tittade Canyon tydligt på kraven på moderna VM-kurser och skapade en 29er racercykel exakt för det ändamålet. Det betyder att Lux är lätt, effektiv, men ibland lite oförlåtande.
dess ram och chock kombineras för att väga mindre än 2000 gram, vilket gör att vissa äldre vägcyklar skäms. För att uppnå denna Fjädervikt använder Canyon kolfiber nästan överallt och designade en minimalistisk chocklänk.
integrerade funktioner finns i överflöd med en KS LEV SI-droppstolpe som har en internt dirigerad kabel, samt en intern lock-out-kabel för RockShox Deluxe RLR-chock.
traditionalister kan se askance på dropper post när vi klassificerar detta som en ren XC-racercykel, men med tanke på hur tekniska racerbanor är idag är det meningsfullt. När allt kommer omkring vann Kate Courtney 2018 worlds med en dropppost.
Canyon tog ett liknande modernt tillvägagångssätt för cykelns geometri med en lång frontänd (435 mm räckvidd på storlek M), kortare stam (80 mm) och en 70-graders huvudrörsvinkel. Lux har också en 74,5-graders sätesrörsvinkel för att placera ryttare över bottenfästet. Detta resulterar i bättre klättringsprestanda. Du känner dig centrerad på cykeln, och den långa fronten ger stabilitet på höghastighets nedfarter. Den huvudrörsvinkeln känns som en kompromiss. Vid branta drop-ins är det lite skittigt, men det är en förnuftig kompromiss med tanke på att du i de flesta XC-tävlingsscenarier vill ha responsiv styrning.
upphängningsdesignen tar också ledtrådar från kraven från ett VM-lopp. Det är en enkel enkel-pivot plattform som driver en snygg rocker, som monteras direkt på den bakre chocken (igen, för att spara gram). Det är faktiskt ganska aktivt när suspensionen är öppen. När du aktiverar den styrmonterade låsspaken, är den främre och bakre upphängningen helt fast.
detta är perfekt för höghastighetsstart eller långa fireroad-stigningar. Konfigurationen är meningsfull för längdåkning, men vi befann oss önskar att det hade ett däremellan alternativ för grova, tekniska stigningar. Ibland, med en något aktiv upphängningsplattform hjälper dragkraft på knepiga uppförsbackar. En DW Link-design lyser till exempel i dessa scenarier. När Lux 100 mm-fjädring är upplåst är den lite för aktiv medan du trampar på vissa spår. Å andra sidan var den vidöppna upphängningskänslan fantastisk på grova nedfarter och kände sig sällan överväldigad.
utöver grunderna har Lux-ramen andra tankeväckande detaljer. Den bakre genomaxeln har en integrerad spak som fälls upp och glider snyggt in i axeln och ur problem — Canyon kallar det en Quixle. Kedjestaget skyddas av ett integrerat skydd för att avvärja kedjeslag. Headsetet har Stötskyddsenheten, som är ett headset topplock som träffar en gummistötfångare på ramen för att förhindra att styret skadar toppröret när du kraschar. (Vi testade den här funktionen på ett särskilt löst och sketchy hörn på dag sex av Breck Epic.) Och slutligen, i enlighet med cykelns VM-tendenser, passar Lux lätt två vattenflaskor i ramen, en sällsynthet på en fullfjädringscykel.
liksom ramen var Canyon tankeväckande när han valde delar som skulle passa Lux syfte. Det kommer lager med Reynolds Blacklabel 29er kolfiberhjul — en stor uppgradering för en XC racer. Vi lyckades sätta en ding i bakkanten på Breck Epic, men lyckligtvis har Reynolds livstidsgaranti.
Canyon valde en 110 mm-travel RockShox SID-gaffel för att matcha den bakre chocken och spela snyggt med den styrmonterade lockouten. Även med en luftvolymreducerare kände denna gaffel lite hård, särskilt på höghastighetsspår med kontinuerliga stötar och hugg. Som sagt, för XC racing är det ett solidt val när det gäller vikt och styrprestanda. Medan den stångmonterade lockouten är bekväm och enkel, har den en tung spakkänsla eftersom den drar två kablar samtidigt. Om du rider och tävlar i leriga förhållanden kan dessa kablar kräva regelbundet underhåll.
förutom upphängningen har Lux en nästan all-SRAM-konstruktion med en XX1 Eagle-drivlina och level Ultimate-bromsarna, som kanske är SRAMs bästa bromsar hittills. GripShift shifter var lite av en throwback till slutet av 1990-talet, men vi anpassade oss till det och lärde oss till och med att älska det. Det kan dock inte vara för varje ryttares smak.
Varför GripShift? Det är ännu en detalj att göra denna cykel till en ren racer eftersom den är något lättare och lite enklare.
med tanke på Lux singleminded fokus på hastighet, kanske du undrar om den här cykeln skulle vara mångsidig nog utan en registreringsskylt på staplarna. Med bara 100 mm resa är det lite oförlåtande på babyhead-strödda spår, men om du hänger på tätt, räcker det. Med tanke på att den är utsträckt rasgeometri känns det lite nervöst när du pekar ner den i en brant rännan, men sänker droppstolpen och det är bra.
om du inte har några ambitioner att tävla, kanske den här cykeln inte är den perfekta inställningen, men om du regelbundet tävlar i allt från traditionella XC till Maraton som Epic Rides-serien, eller till och med Breck Epic, är Lux ett av de skarpaste verktygen du kan använda.