Canyon har presenterat sin framtidsvision, som inte bara omfattar två sofistikerade nya e-cyklar som är fullt utrustade för stadsridning utan också det framtida Mobilitetskonceptet – en slags e-pedalbil som överbryggar klyftan mellan e-cykel och bil.
The Commuter:ON och Precede:ON är innovativa e-cyklar som Canyon säger är säker på att ha en omedelbar inverkan på hur människor rör sig runt i staden.
Canyon pendlare: på
aluminiumramad Canyon Commuter:ON är mångsidig och smidig
den aluminiumramade Commuter:ON expanderar på det tyska varumärkets Pendelsortiment och använder en integrerad Fazua Evation-motor och väger 17,2 kg i storlek M, vilket Canyon säger är lättare än någonting annat i sin klass trots en lista över stadsklara funktioner som inbyggda lampor, stänkskärmar och ett robust bakre rack som gör att den kan transporteras på kollektivtrafik eller på övervåningen för att en lägenhet. Dess 252wh batteri är klassat för en räckvidd på upp till 75km på medium inställning och kan tas bort, sänka vikten med 3.3kg för icke-motoriserad ridning. Gearing är Shimano XT 1 GHz 12 med ett brett spektrum 10-51T kassett.
pendlaren:ON finns i tre färger och två olika ramtyper: pendlaren:på 7 och pendlaren:på 7 WMN kommer båda att säljas på 3,299 2 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx.
Canyon Precede:ON
Carbon-framed Canyon Precede:ON har redan vunnit ett designpris
samtidigt beskrivs carbon-framed Precede:ON av Canyon som framtidens cykel. Det har redan vunnit German Design Award för 2021.
Bosch-motorn och batteriet är helt integrerade i ramen och ger upp till 340 procent extra hjälp när du trampar. Som med alla e-cyklar slutar det att hjälpa till vid 25 km / h. Batteriet levererar upp till 65 km per laddning.
det finns inga synliga kablar eller ledningar tack vare specialdesignade bromshandtag – ett samarbete med TRP – som gör det enhetliga styret och styr det första i sitt slag, enligt Canyon.
det finns ett Supernova-ljussystem, aluminiumstänkskydd, en kickstand och ett bakre rack som använder Ortlieb 3.1 quick lock-systemet. Det finns också en valfri främre rack samt speciella korgar för den bakre.
Precede:ON 9 använder en Gates remdrift och ett automatiskt växlingssystem, Enviolo Automatic, som Canyon säger är det första automatiska, kontinuerligt variabla växlingssystemet. Du ställer in önskad kadens och Enviolo gör resten.
Precede:ON 8 använder Shimanos XT mountainbike-gruppset med en 1-12-drivlina och en 10-51-kassett.
finns i två ramkonstruktioner-standard och steg-genom-föregå:på 8 och 8 ST kommer detaljhandeln på 4,299 i 299 medan föregå:På 9 och 9 ST prissätts till 4,999 xnumx xnumx.
Canyon Future Mobility Concept
är det en bil… är det en cykel?
men vad som verkligen kommer att dela åsikter och eventuellt sprida cyklister när de vågar in i cykelbanan – som den är utformad för att kunna göra – är Canyon Future Mobility Concept.
i städer över hela världen, säger Canyon, krypterar tjänstemän och stadsplanerare för att komma med kreativa lösningar för att hantera trafik och föroreningar, men de behöver all hjälp de kan få. Så Canyon samarbetade med Tekniska Universitetet i Aachen för att designa ”något som överbryggar klyftan mellan e-cykel och bil… ett revolutionerande alternativ till både bilen och cykeln.”Canyon säger:” genom att kombinera nästa generation av lätt och kraftfull e-cykeldesign med fyrhjulstabilitet och stormsäkert skydd från elementen representerar vårt framtida mobilitetskoncept ett avgörande steg för att föreställa sig hur cykelteknik kan återta utrymme på gatorna. Det är ett rent fordon, ett uttalande och ett tecken på vad som ska komma.”
även om populariteten för e-cyklar skyrockets i stadsområden, säger Canyon, vill 45 procent av potentiella användare fortfarande ha en form av transport som är skyddad från vind, regn och snö. Det framtida Mobilitetskonceptet är utformat för att ” sömlöst hoppa från gatan till cykelbanan och slå samman de bästa delarna av bilar och e-cyklar till en för att göra den till den ultimata dagliga pendlaren. Det är snabbt och stabilt nog att flyga ner på den öppna vägen, men ändå lätt och smidigt nog att glida in i cykelbanan när sakerna blir säkerhetskopierade.”
det framtida Mobilitetskonceptet mäter 830 mm x 1 011 mm x 2 300 mm, väger cirka 95 kg, kan transportera ett barn i åldern 11 år eller en ”stor volym som tre lådor med drycker” enligt Canyon. Hybrid passagerarsätet / förvaringsfacket ligger bakom föraren.
ett intervall på cirka 150 km är genomförbart, säger Canyon, i hastighetsreducerade cykelsegment vid under 60 km / h – vilket tyder på att fordonet kan 60 km / h.
men är det bara en konceptbil eller kommer Canyon verkligen att marknadsföra den? ”Under de kommande åren kommer vi att lansera fler urbana cykellösningar, men implementeringen av andra koncept som detta kommer också att intensifieras. Konceptet ger oss en vision som vi vill arbeta mot – snabbt.”