Trek ’ s Checkpoint var den mest populära gruscykeln 2019, enligt uppgifter som Strava skickade över förra hösten. Trek har sålt många av dem. Detta tyder på att det är en bra cykel, och det är det verkligen. Men vi fann att det är bra i en generisk, popmusik, lägsta gemensamma nämnare, inofficiell-till-alla slags sätt. Det tar få chanser; det gör få fel. Det fungerar.
detta tror vi är exakt vad Trek gick för. Och de spikade det.
håll det enkelt, dumt
kontrollpunkten finns i tre nivåer – vi testade den mest prisvärda och enklaste versionen, AL4, med en legeringsram och fasta bakre bortfall. Det finns en snyggare Aluminiumkontrollpunkt, som kommer med glidande bakre dropouts, liksom en kolversion, som lägger till Treks ISOSpeed decoupler. Dessa funktioner ger justerbarhet och komfort, men också kostnad och komplexitet.
Story höjdpunkter
- vad det är: en mångsidig gruscykel i aluminium med massor av möjligheter till aktiviteter.
- funktioner: Treks 200-legeringsram, platta bromsar, slanglösa fälgar, modulär intern kabeldragning, DuoTrap ANT+ Bluetooth-sensor inbyggd i ramen, monteras i massor!
- vikt: 10.59 kg (23.34 lbs)
- pris: $1,600 / £1,250 / €1,399 / AU $ N / A
- storlek testad: 54 cm
- Highs: en otroligt prisvärd cykel som fungerar utöver sitt pris, bra för bikepacking, pendling, hemlig ”groad” med dina kompisar och mer.
- Dalar: Tung. Det är tungt. Dessutom behöver det definitivt en däckuppgradering från de som följer med den.
jag gillar att arbeta i analogier. AL4 är ett vitt juridiskt kuvert. Det får jobbet gjort. Inga gimmicks. Förutom att vara lite på den tyngre sidan är cykeln absolut inget att klaga på, eller bli särskilt upphetsad över. Allt på det fungerar som det förväntas fungera, det finns oändliga monteringsmöjligheter och funktioner för cykelpackning och pendling.
enkelt, i det här fallet är bra. Denna cykel är pålitlig; det är den gamla vän som ger dig soppa när du är sjuk, är aldrig sent för flygplatsen pickup, och hjälper dig att flytta lägenheter.
faktum är att det kan vara där den här cykeln lyser: i pickup-truck-liknande (eller en ute-liknande, för våra Aussies) utilitarism. Skulle jag vilja pendla på en BMC URS? Förmodligen inte. För US$1,600 kan AL4 ta itu med grus, smuts eller stadspendlar eller panniers och touring. Möjligheterna kanske inte är oändliga, men de är rikliga, och för ett så rimligt pris är det vettigt att detta var en av Stravas populära cyklar 2019, särskilt eftersom många av dessa åkattraktioner kommer från ”Morning Commute” eller ”Evening Commute”.
det här är en cykel som alla skulle känna sig säkra på att åka till jobbet och nästa dag ta på sig en äventyrsresa runt grusvägarna utanför staden.
geometri
inga risker riskerades i utformningen av kontrollpunkten. I själva verket är ramgeometrin i grunden den för en vägcykel med extra spelrum. Huvudrörsvinkeln för den 54 cm ram som vi testade är 71,8 grader, vilket motsvarar 61 mm spår. En storlek 54 cm Trek Domane al 3, som är en vägcykel, har en 71,3-graders huvudrörsvinkel och 59 mm spår. Domane är tekniskt en uthållighetscykel, men bara en halv grad och 0,2 cm skillnad är inte en ton av skillnad. De två cyklarna rider mycket på samma sätt.
för den som är bekväm att cykla eller pendla på en cykel kommer Checkpoint AL 4 inte att chocka dem. De kommer att vara bekväm och säker cruising runt omedelbart.
alla jämförelser med vägcyklar åt sidan är kedjestångslängden på Checkpoint AL-ramen 43 cm. Det betyder mer stabilitet, vilket är perfekt för mycket av vad den här cykeln är gjord för: ojämna grusvägar, pendling och touring. Och denna stabilitet är nyckeln. En vägfokuserad Trek Emonda kommer inte att känna sig lika bekväm på tvättbräda grus som något som är längre och mindre aggressivt.
Fästen
Trek går ut när det gäller monteringsmöjligheter på Checkpoint AL 4. Först och främst finns det både höga och låga bultar för vattenflaskburar, beroende på var du vill ha dina burar på ramen eller om du behöver flytta dem för väskor/cykelpackningsutrustning. Det finns en extra vattenflaskfäste på undersidan av nedröret nära bottenfästet som kan vara för en tredje vattenflaska eller för en förvaringsflaska (för extra platt kit, extra mat … tyvärr skulle en banan inte passa i Bontrager-förvaringsflaskan).
dolda fenderfästen erbjuder möjligheten till fulltäckningsskärmar, så oavsett väder eller våthet på vägarna behöver du inte ändra dina äventyrsplaner. Dessutom finns det rackfästen på den bakre triangeln och ytterligare alternativ på toppröret också. Kort sagt, det finns många fästen. Det är ingen Salsa Cutthroat, men det är nära.
Spec
för en sådan prisvärd cykel är spec imponerande. Detta är den mest prisvärda cykeln i vårt fälttest med helt hydrauliska skivbromsar (inget hybridsystem, inga mekaniska skivor), och att vägran att skära hörn ses i hela spec.
jag har bara ett klagomål avseende de delar som kom på cykeln, och det var Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 mm däck. Dessa däck ger bort Treks avsikter med den här modellen – de är inte grusdäck. De är pendlare däck. Det betyder att de är tjocka, mycket plattbeständiga och mycket obekväma på dåliga ytor. De har även trådpärlor, så de är super tunga. Om du vill använda AL 4 som pendlare, lämna dem på. Om du vill använda den som en gruscykel måste de gå.
när vi hade våra Continental Terra Speed 40 mm kontrolldäck där gjorde det en märkbar skillnad i hur cykeln cyklade. Och det är värt att notera att medan Trek officiellt hävdar att Checkpoint AL bara kan passa 38 mm gummi, fanns det fortfarande gott om utrymme med (något smala) 40 mm slitbanor monterade.
drivlinan är alla Shimano Tiagra – inga icke-Shimano-delar blandade för att spara pengar. Det betyder att allt fungerar felfritt.
inte överraskande gick Trek med en 2x drivlina, med kompakta 50 och 34t främre kedjeringar. Det är en bra match för den här cyklens vägliknande personlighet. Det kommer lager med en 11-32t kassett, vilket är bra, men vi föredrar Trek sätta en 11-34 där, vilket Tiagra bakväxel kommer att ta. Det finns ingen clutched derailleur ut Tillbaka, men det faller igen i linje med den vägorienterade ryttaren som förmodligen kommer att vara intresserad av den här modellen.
drivlinan fungerade så bra Det finns väldigt lite att säga om det. Det är som när du går till en restaurang och har en helt fantastisk måltid som fick dig att känna dig full och glad, tjänsten var bra och det finns verkligen inget att skriva hem om.
hjulen är Bontrager Affinity aluminiumfälgar (21 mm inre bredd, så rimligt bred) laced till Formelhubbar. De kommer inte med Bontragers TLR — fälgremsor — du måste köpa dem separat-men när du har dem sätter hjulen upp slanglösa ganska enkelt. De är inte de lättaste, men igen, inga riktiga klagomål.
för dem som kommer från vägen erbjuder Bontrager-legeringsstyret en bekant kompakt form utan grusliknande flare, medan resten av Bontrager-efterbehandlingssatsen är lika perfekt pålitlig. Allt utom däcken är redo att slipa grus rakt ut ur lådan.
och som en sista bonus blir det enkelt att betjäna denna cykel på lång sikt. Alla komponenter som används är billigt ersatta och lättköpta, och det finns inte en enda proprietär komponent bultad i denna ram. En vanlig rund 27,2 mm sadelstolpe som hålls av en vanlig klämma? Kontrollpunkt). En engelsk gängad bottenfäste? Vandring.
slutliga tankar
som cyklar går, det här är en bra. Ingenting var alltför imponerande, annat än kostnaden, och ingenting var en besvikelse. Det kan tyckas att videorecensionen var på den negativa sidan, men det var verkligen bara att det är svårt att skriva en recension om ett vitt juridiskt kuvert. Enkelheten i Checkpoint al 4 är det som gör det till en fantastisk cykel för många människor.
byt aldrig liten cykel, byt aldrig.
www.trekbikes.com
