vă amintiți când GM a făcut o mașină cu motor cu turbină pe cărbune? Nici

având în vedere toate preocupările pe care le avem astăzi cu privire la emisiile vehiculelor, este aproape imposibil să ne imaginăm că în urmă cu doar câteva decenii, acei ingineri cu mânecă scurtă și cravată lungă de la General Motors au venit cu o mașină care ar funcționa pe cărbune.

da, cărbune. Sau, în special praf de cărbune superfin. Praful a fost aruncat într-un motor cu turbină așa cum ai găsi într-un jet și ars ca combustibil. Să ne scufundăm degetele de la picioare pentru o clipă în apele nostalgiei cu un segment dintr-un episod antic din MotorWeek care prezintă experimentul ciudat al GM și ne zgârie capul împreună.

desigur, GM a fost departe de primul producător auto care a experimentat mașini cu motor cu turbină. Chrysler a produs faimos câteva zeci de exemple rutiere care rulau pe benzină, dintre care unul a ajuns în colecția unui domn Jay Leno. Al lui este unul dintre cei doi în mâini private.

motorul cu turbină are o mulțime de trăsături dorite. Este relativ compact, la viteze mari este destul de eficient, și se poate arde naibii aproape orice ca combustibil, fie că jet de combustibil sau benzină sau Drakkar Noir. Este un mijloc incredibil de lin de propulsie, deoarece mișcarea motorului este tot de rotație, nu reciproc. De asemenea, sună ca un jet de taxi.

din păcate, dezavantajul este că evacuarea produsă de turbină este suficient de fierbinte pentru a aprinde aproape orice-deși Chrysler a găsit o cale de a evita acest lucru-și nu este excepțional de eficient atunci când este la ralanti la 22.000 de rotații pe minut, ca dl. Leno subliniază în videoclipul său excelent despre mașina cu turbină. Adăugați faptul că motoarele cu turbină sunt în mod inerent murdare și vedeți de ce ideea nu a decolat niciodată.

Leno a revizuit în cele din urmă ideea mașinii cu turbină cu proiectul său unic Ecojet. Aceasta a folosit o turbină cu elicopter Lycoming care a fost pornită pe combustibilul convențional Jet A și apoi a trecut la biocombustibil, ceea ce a făcut emisii mult mai curate. Eforturile sale nu au fost fără problemele lor, deși, din moment ce el nu a trecut prin același tip de probleme și cheltuieli care Chrysler a făcut să se răcească de evacuare.