străzile pietruite ca acestea din DUMBO, Brooklyn intră adesea în paragină, deoarece sunt mult mai scumpe de înlocuit.
termenul „pietruit” se referă la un mozaic de pietre rotunjite mixte instalate pentru pavaj. Deși este adevărat că a existat o perioadă în care toate străzile din New York erau făcute din pietre prețioase, ai fi surprins să afli că cele care rămân astăzi (în DUMBO și SoHo, de exemplu) nu sunt atât de vechi pe cât te-ai aștepta. Și Departamentul Transporturilor a pus deja în mișcare planuri mari de a înlocui o mulțime de pietruite ale orașului.
în DUMBO, aceste pietruite sunt rămășițe din jurul anului 1904, când vagoanele de marfă erau active pe șinele de tren din mijlocul străzilor pietruite. Calea Ferată Jay street Connecting a deservit aceste depozite din Brooklyn. Dar pentru a găzdui piste de biciclete și Legea americanilor cu dizabilități, o mare parte din pietruirea din otet Hill și DUMBO sunt înlocuite cu pietre tăiate cu laser, îmbătrânite artificial pentru a apărea mai aproape de original. Locuitorii și conservările au protestat, dar alții ne amintesc că nici măcar pietrele nu au fost în jur pentru totdeauna.
conform lucrărilor: Anatomia unui oraș de Kate Asher, ” conceptul de a folosi pietre rotunde mici ca pavaj de stradă datează de 350 de ani, dar pietrele pietruite pe care le traversăm astăzi au doar 150 de ani.”Fiecare cartier din New York are cel puțin o fâșie de străzi pietruite (cu excepția Staten Island, conform hărților pentru biciclete din New York–dar îi provoc pe cititorii din SI să le dovedească că greșesc!). În general, acestea sunt rare în cadrul străzilor de astăzi din cauza cât de scumpe sunt instalarea și întreținerea, de până la patru ori mai scumpe decât asfaltul.
Asher scrie:
dreptunghiuri plate de granit Belgian, au fost aduse inițial la New York în anii 1830 ca balast de navă. Astăzi, aproximativ 36 de mile de benzi de pietruire rămân în New York. Unele străzi, cum ar fi Wooster, Greene, Mercer și Bond din SoHo se află într–un cartier istoric protejat; altele–cum ar fi străzile Perry și Bank-nu sunt. De patru ori mai scumpe decât asfaltul, pietrele prețioase din „districtele neprotejate vor fi înlocuite doar ocazional în natură. Adesea, găurile din aceste străzi sunt umplute cu asfalt sau un amestec de alte tipuri de pietre.
și, desigur, este o priveliște destul de obișnuită să vezi asfaltul uzat pentru a dezvălui cărămida belgiană originală. La începutul acestui an, Departamentul Transporturilor a estimat că doar aproximativ 15 mile de pietruite rămân neacoperite, comparativ cu cele 6.300 de mile de carosabil total.