Primul Război Mondial a văzut zorii de o varietate de arme noi. Experimentarea vie cu vehicule a fost afectată de schimbarea continuă a câmpurilor de luptă. Cu toate acestea, mulți ingineri nu erau siguri ce făceau și creau idei noi în întuneric. Mai ales războiul terestru a introdus o mare varietate de doctrine și mașini noi.
când vorbim despre Marele Război, majoritatea dintre noi asociază o imagine-Războiul de tranșee. O luptă de poziționare a marcat întregul război. A fost un impas enorm, plin de inutilitate. Mutarea cu fiecare centimetru de teren a costat sânge și transpirație, în timp ce progresul general abia a fost văzut. Niciodată lumea nu mai văzuse un astfel de război de uzură.
în scopul de a sparge impasul – tank sa născut. Noul vehicul trebuia să îndeplinească anumite criterii – „rezervorul” trebuia să fie blindat, să transporte încărcături grele și să poată trece prin teren accidentat și tranșee. Mai ușor de zis decât de făcut.
ultimii ani ai războiului au fost o piatră de hotar în dezvoltarea războiului blindat. În septembrie 1916, britanicii au folosit tancuri într-un mediu de luptă pentru prima dată în timpul bătăliei de la Somme. Din acel moment, vehiculele blindate au înflorit. Un an mai târziu, în timpul bătăliei de la Cambrai, primul avans în masă cu tancuri a avut loc cu un succes considerabil.
apoi, în timpul bătăliei de la Amiens din 8 August 1918, adesea denumită „zi neagră” de către germani, tancurile și-au dovedit decisiv importanța și influența pe câmpul de luptă atunci când au fost utilizate în mod corespunzător.
prima luptă tanc contra tanc a avut loc în timpul celei de-a doua bătălii de la Villers-Bretonneux.
britanicii au inventat tancul în timpul Primului Război Mondial, dar francezii au câștigat rapid un avantaj în dezvoltarea lor. Renault FT este considerat cel mai bun rezervor al conflictului cu prima configurație „modernă”.
Tratatul de la Versailles a pus capăt războiului în 1918, dar asta nu a oprit dezvoltarea tancurilor. Perioada interbelică a concentrat o energie semnificativă pe îmbunătățirea vehiculelor mecanizate pe baza experiențelor războiului trecut.
nașterea unui gigant
mințile militare doreau ca tancul să fie puternic blindat și să împacheteze o mare putere de foc. Char 2C francez a îndeplinit mai mult decât această cerință. Acest colos, în ceea ce privește dimensiunile fizice, a fost cel mai mare tanc operațional realizat vreodată.
cu peste 10m (33 ft 8 in) lungime și 3M (9 ft 10 in) lățime, Char 2c bate toate înregistrările. În comparație, rezervorul WW2 Tiger avea o lungime de 7,4 m și o lățime de 3,8 m, cu o greutate similară de 69 de tone.
Char a fost proiectat în 1917, dar din cauza problemelor interne din Franța, a fost produs prea târziu pentru a vedea acțiunea în WW1. Armura a fost groasă pentru perioada respectivă, între 22 mm pe laturi și 45 mm în față. În interiorul spațios, rezervorul a fost împărțit în două secțiuni de luptă.
în primul rând, cel din față era înarmat cu o turelă de 3 oameni de 75 mm. În al doilea rând, compartimentul din spate a fost echipat cu o turelă de mitralieră înarmată cu un Hotchkiss 8mm plus alte trei pe laturi și față. În total, echipajul era format din 12 bărbați: șofer, comandant, încărcător, tunar, mecanic, electrician plus asistentul lor, operatorul radio și patru mitraliere.
întregul rezervor era alimentat de două motoare Maybach de 250 CP plasate în mijlocul construcției, fiecare conducând o pistă separată. Viteza maximă a fost de 15 km/h (9.3 mph) și întreaga capacitate de combustibil de 1260 litri (330 galoane) a permis o autonomie de 150 km (90 mi). Armata franceză a planificat să comande 300 de tancuri de acest fel, dar au fost produse doar 10.
perioada interbelică
dezvoltarea rapidă a tancurilor în anii 1920 și 1930 a scăzut încet valoarea 2c. dimensiunea mare, care a fost considerată un avantaj în războiul din 1914-18, a devenit defectul său pe măsură ce armele antitanc au intrat în serviciu. Viteza lentă ar putea fi acceptabilă în conflictul anterior, dar în ceea ce privește următorul, a făcut ca întregul rezervor să fie învechit.
cu toate acestea, toate cele zece tancuri au fost activate la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial cu numărul lateral între 90-99 și, din motive de propagandă, fiecare dintre ele a primit un nume după marile regiuni franceze: Alsacia, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Picardie, Poitou, Provence, Touraine. Normandie a fost ulterior redenumită Lorena.
până în 1939, niciunul dintre ei nu a prezentat nicio valoare militară pentru a le pune în acțiune și a fost folosit mai ales în scopuri de propagandă și în film. După invazia germană a Franței în 1940, s-a luat decizia de a evacua celebrul zece spre sud. Din păcate, trenul a fost oprit în timpul transportului de un incendiu.
a fost făcută o încercare eșuată de a distruge tancurile înainte ca inamicul să le poată captura, dar unul a supraviețuit aproape intact. „Șampania” a fost trimisă la Berlin ca trofeu de război. După război, în 1948, ultimul Char 2C a dispărut fără urmă din capitala germană și, potrivit unor speculații, este undeva în Rusia, posibil într-un hangar secret la Muzeul tancurilor Kubinka.
mai multe fotografii și video
