Honda CB750 brat Tracker de Tom Laveuf

Tom Laveuf a crescut în Franța, unde el și familia sa au mers cu bicicletele Honda CR125 și CR250, iar unchiul său a reconstruit Hondas din anii 70. După ce s-a mutat în state, obsesia sa pe două roți a rămas latentă până când Seaweed & pietrișul s-a mutat pe stradă și s-a întâlnit cu constructorii de biciclete ai magazinului.

destul de incredibil, el a construit 1981 DOHC Honda CB750 monoshock vedeți aici cu zero experiență anterioară de sudare, îndoire, sau metal de slefuire. După cum spune Tom:

„mă bazez ferm pe mândria și bucuria pe care o primește de la a face toate lucrurile pe cont propriu.”

ceea ce a avut a fost Brady Young–constructor veteran de alge marine & pietriș–pentru a servi ca antrenor. Brady l-a îndrumat pe Tom prin proces de la distanță, permițându-i să facă propriile greșeli și să învețe de la ei. Rezultatul este bicicleta incredibilă pe care o vedeți aici, una dintre cele mai bune CB750-uri pe care le-am prezentat vreodată.

monoshock CB750 Tracker: În cuvintele constructorului

(răspunsuri de Tom Laveuf. Întrebări și scoate în evidență de noi.)

• vă rugăm să spuneți despre dvs. și despre istoricul dvs. cu motociclete.

numele lui Tom Laveuf, sunt un tip de sunet de turism de 32 de ani și am fost în jurul motocicletelor (mai ales off-road) de când îmi amintesc. Am crescut în Franța, și am mers cu tatăl meu, și verii mei care au avut un cuplu la mijlocul anilor ‘ 80 CR125 și CR250 lui. unchiul meu la momentul reconstruit, de asemenea, 70 Hondas; asta a fost hobby-ul lui. Așa că am fost în jurul valorii de biciclete atunci, dar când părinții mei și m-am mutat în SUA din Franța, expunerea mea stins. Nu m-a ajutat că unchiul meu a pierit într-un teribil accident de motocicletă.

când magazinul de alge marine și pietriș s-a mutat la aproximativ 100 de metri de ușa mea din față, trebuie să spun că am fost destul de intrigat și foarte încântat. După ce i-am întâlnit pe Dave (proprietarul Seaweed), Brady (Bike Builder) și Jarred (Bike Builder) și am stat cu ei, ne-am dat seama cu toții că avem multe în comun și că suntem cu toții mai ciudați decât următorii. A fost începutul revenirii mele la obsesia motocicletelor.

așa că mi-am cumpărat prima motocicletă ca adult, o Honda CB360 destul de curată și funcțională din 1974. Am călărit rahatul din ea, și pentru că mă bazez ferm pe mândria și bucuria pe care o primește de la a face toate lucrurile pe cont propriu, am reparat, modificat și am făcut totul singur (cu excepția ajustării sincronizării…Randy, guru-ul industriei de la alge marine, m-a ajutat cu asta). De asemenea, am cumpărat un Suzuki Ts125 din 1978 cu anvelope knobby la un preț foarte bun doar pentru a avea ceva care să-mi umple pofta de murdărie.

• care este marca, modelul și anul bicicletei?

este un 1981 CB750 DOHC.

• de ce a fost construită această bicicletă?

Brady a construit un 81 CB750 pe care l-a numit Mean Mr.Mustard și a devenit instantaneu construcția mea preferată dintre toate. Nu puteam să nu mă gândesc la felul în care arăta, la modul în care suna și la modul în care se mișca. Mi-a furat imediat inima și am promis că într-o zi voi construi așa ceva.

din când în când, aș merge pe ebay și de a căuta unul dintre acestea ca un hambar găsi sau cineva de vânzare unul super ieftin pe care am putut agăța și taie în sus, dar nu am avut de mult de un buget. Până când am găsit-o pe asta, care era de vânzare ca bicicletă în bucăți. Proprietarul său anterior a avut un plan să-l construiască ca un cal de curse cafenea, dar după cum am aflat mult mai târziu a fost apoi diagnosticat cu cancer de prostata din pacate si nu a putut continua cu construi. A fost un cadru de rulare, un rezervor, și trei motoare…cu sperăm că unul dintre ei de lucru. Am făcut o ofertă, și în 15 minute, am fost noul proprietar.

• care a fost conceptul de design și ce a influențat construcția?

conceptul a fost de a construi o bicicletă similară cu Mean Mr.Mustard, dar cu personalitatea mea infuzată în ea. Eram hotărât s-o fac, și aveam de gând s-o fac, în orice mod trebuia.

nu ați sudat, tăiat, îndoit sau măcinat metal înainte și nu ați proiectat niciodată altceva decât sisteme de sunet mari….Aveam nevoie de îndrumare dacă voiam ca această motocicletă la care visasem să devină în cele din urmă o realitate. Bunul meu prieten Brady a spus imediat da și s-a înrolat în a fi antrenorul meu, și ce persoană mai bună, decât omul însuși care a construit înseamnă Domnul Mustard. El m-a învățat toate abilitățile de care aveam nevoie și m-a pus în cadrul potrivit al minții, pentru a imagina și a crea motocicleta viselor mele.

Brady mi-a arătat o dată, cum să fac totul, apoi lasă-mă să plec. M-a lăsat să-mi fac propriile greșeli și m-a lăsat să fac lucrurile pe drum lung, astfel încât să pot aprecia apoi Scurtăturile și tehnicile mai inteligente pe care le înveți cu ani de experiență. El nu a vrut să mă jefuiască de încercări și necazuri. De asemenea, s-a asigurat că fac lucrurile într-un mod sigur, astfel încât bicicleta să fie în siguranță.

am transformat bicicleta într-un monoshock în spate, am tăiat subframa și am reproiectat scaunul și tigaia scaunului, am găsit niște piele frumoasă din piele de căprioară pe ebay și am ales-o pentru scaun, am scăpat capătul frontal 1.5 inch și a adăugat emulatoare Racetech cartuș.

a făcut bicicleta un 4-în-2. De asemenea, am rupt tot capătul de sus în jos…curățat fiecare centimetru, re-lapped supapele și scaunele de supapă, shims schimbate, inele noi, sigilii noi, a luat în afară carb rack, rejetted-L, noi O-inele și sigilii acolo, de asemenea.

• vă rugăm să includeți o listă a modificărilor efectuate/pieselor utilizate.

un pic prea lung pentru a lista. Singurele lucruri originale de pe bicicletă sunt roțile, rezervorul, jumătatea cadrului, motorul și furcile. Orice altceva este personalizat sau personalizat comandat.

sudarea subframei, iar întreaga conversie monoshock a fost una mare pentru mine….și niciodată nu am avut mâinile într-un motor înainte, dărâmând, re-stocând și modernizând întregul capăt superior al motorului.

bicicleta va fi de vânzare după câteva teste și reglaje destul de Serioase.

fotografie de Ryan Krause.

urmați Constructori

• Tom Laveuf: @ tomlaveuf
• Brady Young: @ imfreakinugly
• Jarred DeArmas: @ jarreddearmas
• alge marine & pietriș: Facebook / Instagram / Web