Intro
spre deosebire de EJ6 (d16y7), EJ7 are motor D16y5. Caracteristica este instalat sistemul VTEC-E. EJ7 (D16Y5) este egală cu deplasarea de 1,6 litri, și a fost numit HX. Au existat, de asemenea, versiunile 1.6 IES, 1.6 Is și VTI.
Honda Civic VTEC-e Cover, D15Z6 și D16Y5
Specificații generale D16Y5, pentru toate versiunile VTI \ IS \ IES
- alezaj — 75,00 mm;
- cursă — 90,00 mm;
- deplasare — 1.590 cc (97 cu In);
- lungimea tijei de legătură — 137 mm;
- chiulasă — P2M-010 (-A00), cum ar fi d15z6;
- d16y5 (d15z6) camera de ardere 32.8 CC;
- garnitură, chiulasă ca d16y8 — grosime 0.037 in (0.9398 mm);
- pistoane P2M-000;
- raport eficient de compresie D16Y5-9.56;
- frână cu disc frontal-262mm;
variații ale puterii motorului de la 115 la 127 CP. Dar uita-te la fiecare set complet separat. Pentru comparație, am luat un 3 Honda Civic 1.6 cu cutie de viteze CVT.
1.6 IS și IES HX, D16Y5, Civic Specificatii
- admisie manifild — horizotal cu EGR;
- Injectoare de combustibil — mici 185cc;
- senzor O2 4 sârmă;
- distribuitor motor — D4T94-05;
- ECU-PCM — 37820-P2M-G71 (-G72) 1999-2000;
- ECU-PCM — 37820-P2M-G61 1996-1998;
- arbore cu came ca D15Z6 — P2M-000 ;
- evacuare 4-1, (foarte scurt 4-2-1) ;
- corpul clapetei de accelerație — GY10C;
- frâne cu tambur spate;
- putere — 115 CP (86 kW, 117 CP) la 5.600 rpm;
- cuplu — 104 lb·ft (14,4 kg/m, 141 nm) la 4.500 rpm;
1.6 VTI, D16Y5, Civic Specificatii
- VTi, numai Sedan;
- admisie manifild — horizotal cu afară EGR;
- Injectoare de combustibil — mici 185cc;
- arbore cu came — P2M-A00;
- evacuare multiple — 4-2-1;
- senzor O2 4 fire;
- ECU-PCM — 37820-P2M-Q71;
- corpul clapetei de accelerație — GY18D;
- frână disc spate — 239mm;
- putere — 127 CP (94,7 kW, 129 CP) la 5800 rpm;
- cuplu — 111 lb·ft (? kg / m,? Nm )la??? rpm;
după cum puteți vedea blocul motor la fel pe toate versiunile Honda Civic D16Y5. Raportul de compresie este de 9,56, este puțin mai mare decât D16Y7 (9,4), dar încă nu este foarte mult. În general, motorul a fost dezvoltat sub o reglare suplimentară (sau impuls). Admisie și evacuare colectoare dă motor bun respirație.
chiulasa are o formă foarte bună, după cum puteți vedea, acest chiulasă este pe d15z6. Dodo-Bizar din Olanda la „stoc” ar putea d15z6 obține fără turbo 150,3 CP. Doar reglarea hărților de combustibil și aprindere. În același chiulasă, precum și pe D16Y5. Honda Civic cu D16Y5, este un început foarte bun pentru reglarea motorului.
desigur, dacă aveți VTI, este mai bine. Galerie de evacuare mai frumoasă, frâne cu disc spate cu arbore cu came mai interesante.
cât de mult primesc cai putere?
dacă ați citit articolul meu despre tuninig D16Y7, atunci știți deja elementele de bază. Principalul avantaj al chiulasei cu sistemul VTEC-E. În plus, motorul respira mai bine. Instalați firele adaptorului OBD2 la OBD1, instalați ECU-PCM P28 și configurați-l, cu angrenaj reglabil al arborelui cu came.
conversie la D16Y8
care este diferența dintre d16y8 și D16Y5? Desigur, ei înșiși ECU PCM. D16Y5 au Cod P2M. D16Y8 au Cod P2P.le puteți înlocui doar (plug and play), rewire taxa de imobilizare vechi ECU la un nou ECU. Pistonul oferă aproape același raport de compresie 9,56 și 9,60, astfel încât acestea nu pot fi schimbate. Colector aveți deja. Cel mai important chiulasă.
ai fi surprins, dar chiulasa D15Z6, D16Y5 și D16Y8 este una și aceeași chiulasă. Supape, arcuri, și supapa VTEC egal. Diferența dintre arborele cu came, balansoarele și fixarea arborelui cu came (12236-P2J-000) și injectorul de combustibil (185 până la 235cc). Nu spun că aceasta este o alegere bună, dar dacă doriți o adevărată VTEC în 2 etape (5500 RPM) puteți face această operație.
alege ce vrei!
Ce zici de Turbo?
mulți spun că sistemul VTE-E este slab. Dar dacă aflați specificațiile tehnice ale unei came d15z6 (că există D16Y5), atunci știți că supapa de admisie a arborelui cu came este foarte mare. Comparați diferiți arbori cu came înălțimea de ridicare, înălțimea lobului supapei de admisie, mm:
- D16Y7 35, 299
- D16Y5 (D15Z6) 38, 427, vtec-e 32, 292
- D16W3 35, 0
- D14Z2 34, 848
- D16Z6 28, 5, vtec 44, 0
- D16Y8 36, 7, VTEC 38.2
ce înseamnă? Acest lucru înseamnă că, atunci când se lucrează toate cele 16 supape, atunci înălțimea de ridicare mai mult decât majoritatea arborilor cu came fără VTEC — 38.427 mm.Camele de ridicare ridicate oferă un consum mai mare de aer, astfel încât este posibil să se dea mai mult aer prin turbocompresor. Dar nu uitați să schimbați injectoarele de combustibil pentru mari și sigur pentru a regla cardurile de combustibil. După setările din fabrică de pe computer, configurați sub presiunea atmosferică la 1 bar.