la fel ca mulți dintre frații săi de mașini kit, caroseria dramatică a Eagle SS a ascuns umilele suporturi VW Beetle. Caroseria era din plastic armat cu fibre de sticlă (GFRP), turnat într-o singură culoare. Greutatea totală a unui SS finit a fost promisă să fie de aproximativ 750 kg (1.653 lb), ceea ce a însemnat că performanța a fost îmbunătățită considerabil față de cea a unui Beetle standard. De asemenea, a fost promisă o viteză maximă de 200 km/h (124 mph) cu un motor VW reglat. Cea mai evidentă diferență față de Cimbria, pe care se baza Eagle SS, a fost farurile Flip-up ale Cimbriei: Eagle a ales să-și echipeze versiunea cu faruri rotunde, pliabile în spate, în stilul Porsche 928.
au fost produse trei versiuni de bază:
- MkI are o cușcă interioară separată, nas lung, ferestre articulate la marginea din față. Atât capacele capotei, cât și portbagajul aveau secțiuni cu nervuri, nervurile capacului portbagajului puteau fi deschise ca jaluzele pentru un flux de aer mai bun pentru motorul VW, dacă se dorea.
- MkII a trecut prin cele mai multe schimbări, primind o secțiune de nas detașabilă mai scurtă, cușcă rulantă încorporată pe modelele ulterioare, geamuri laterale mai lungi articulate din colțurile inferioare și superioare din față și adăugarea unui model bazat pe Ford. Versiunile Ford au o umflătură pe capotă pentru a găzdui motorul, iar versiunea ulterioară avea capace netede ale portbagajului, cu nervurile îndepărtate.
- MkIII a revenit la un nas dintr-o singură bucată, a primit un acoperiș ușor mai înalt și ambele versiuni aveau acum bare de oțel încorporate pentru a proteja zona cabinei. Ferestre laterale conform MkII.
șasiul era o platformă Volkswagen tip 1 neclintită, cu un ampatament de 2.400 mm (94,5 in), în timp ce mașina avea o lungime de 4.240 mm (166,9 in), o lățime de 1.780 mm (70,1 in) și o înălțime de doar 1.040 mm (40,9 in). Menționată pentru prima dată în 1984, a fost disponibilă și o versiune cu 2+2 locuri cu acoperiș targa numită 2 Plus, cu doar o ușoară penalizare în greutate.
versiune cu motor Frontalmodificare
mai târziu, Eagle a proiectat un șasiu încadrat tubular cu motor frontal pentru SS. Acest lucru a folosit Ford Cortina echipament de rulare și a fost ușor recunoscut de proeminența sa vizibilă (și cu aspect ciudat) a capotei. Eagle a susținut, de asemenea, că este posibil, și într-adevăr s-a făcut, să se potrivească acestei versiuni a SS cu familiarul Rover de 3,5 litri V8. Cel puțin o mașină a fost construită pe trenul de rulare Ford Sierra 4×4, dar, din păcate, EOC a fost informat că a suferit o prăbușire a acoperișului și nu mai este o reparație viabilă.
Seria 3 SS era ceva mai înaltă, la 1.120 mm (44,1 in).
în 2005, drepturile (și matrițele latente) la Eagle SS au fost salvate dintr-o curte de bărci Kent de Tim Naylor de la TEAC Sports Cars. Din păcate, Tim nu a reușit să ridice un interes suficient pentru motorul mkiv SS revizuit bazat pe un donator Toyota MR2 care a fost expus la Stoneleigh în 2006, iar proiectul a fost vândut de atunci pe eBay în 2010 unui cumpărător din Wexford.
au fost fabricate aproximativ 340 din fiecare versiune (VW și Ford) care acoperă toate cele trei mărci, un total de peste 680 de mașini, dintre care 180 sunt contabilizate pe E. O. C. înregistrați-vă, și sub o mână sunt în prezent pe drum (DVLA ianuarie 2014).