când un vehicul cu transmisie manuală este depozitat, fibra discului de ambreiaj este ținută captivă, sub o forță considerabilă, între fața volantului și placa de presiune. De la o funcționare normală, suprafețele de frecare atât ale volantului, cât și ale plăcii de presiune sunt foarte lustruite și sunt predispuse la ruginire atunci când nu sunt utilizate chiar și pentru câteva săptămâni scurte, consecutive.
această acumulare de rugină este accelerată atunci când piesele sunt supuse unor schimbări extreme de temperatură și umiditate, așa cum este cazul atunci când mașina este depozitată într-un garaj neîncălzit peste iarnă. Prin urmare, nu este de mirare că, la sfârșitul unei perioade de depozitare extinse, volantul, discul ambreiajului și placa de presiune se găsesc adesea topite împreună de rugină în ceea ce pare a fi o unitate solidă. Acest lucru face să pară că arborele cotit este conectat permanent la arborele de intrare al transmisiei, deoarece nicio cantitate de pompare a pedalei ambreiajului nu va determina decuplarea discului ambreiajului.
în acest moment, obiectivul sportului este de a elibera discul olandez, supunând simultan toate componentele la niveluri minime de stres mecanic. În acest scop, mașina, în timp ce se află încă pe alee sau garaj, este pregătită după cum urmează.
cu transmisia în poziția neutră, motorul este pornit și astfel de sarcini de reglare, după cum este necesar, sunt efectuate pentru a obține o ralanti rezonabilă. Motorul este lăsat să se încălzească astfel încât să pornească ușor și fiabil. Apoi, motorul este oprit și mașina este dusă într-o locație” sigură ” (cum ar fi o parcare goală sau un câmp), astfel încât, în cazul în care se mișcă înainte în mod neașteptat în timpul operațiunii de eliberare a ambreiajului, nu vor exista obiecte în fața mașinii în care s-ar putea ciocni. (Chiar nu vrei să fii prezentat în cele mai amuzante videoclipuri de acasă din America.) Acum, trecem la afaceri cu următoarea procedură sugerată:
1. Cu motorul și frâna de parcare oprite și vehiculul îndreptat într-o direcție sigură, utilizați un cric hidraulic de tip Benzinărie pentru a ridica ambele roți din spate, astfel încât acestea să fie libere de sol cu aproximativ doi centimetri.
2. Șoferul urcă apoi în mașină și confirmă că nu există obstacole sau persoane în fața vehiculului.
3. Cu motorul și frâna de parcare încă OIF, transmisia este deplasată în treaptă superioară.
4. Motorul este pornit și accelerat până la o citire constantă a tahometrului de aproximativ 1500 rpm.
5. Șoferul apasă pedala de ambreiaj și o menține apăsată.
6. Cu pedala de ambreiaj apăsată, frânele (pedala de parcare sau de picior, nu contează care) sunt aplicate ușor.
dacă legătura de rugină dintre volant și discul ambreiajului este destul de slabă, discul ambreiajului ar trebui să se desprindă în timpul frânării ușoare până la medii.
A. frânele nu trebuie aplicate excesiv de tare sau lăsate să alunece pentru perioade lungi de timp, deoarece acest lucru va supraîncălzi în mod inutil pantofii și tobele. Cu toate acestea, avem un plan de rezervă!
B. Dacă discul ambreiajului nu se eliberează după câteva încercări blânde, așa cum este descris astfel, treceți la măsuri mai drastice, așa cum sunt oferite la Pasul 7, iar aici veți avea nevoie de un asistent!
7. Confirmați că există următoarele condiții:
• motorul este la 1500 rpm.
• pedala de ambreiaj este apăsată complet.
• transmisia este în treaptă superioară.
• roțile din spate sunt în afara solului și se rotesc.
• nu există obstacole în fața mașinii.
• șoferul este pregătit să oprească vehiculul și să oprească motorul imediat!
asistentul dvs. „fixează” supapa cricului hidraulic și partea din spate a mașinii cade la sol. Deoarece pedala de ambreiaj este apăsată, doar rugina ține discul ambreiajului pe volant. Când roțile din spate lovesc solul, motorul încearcă să deplaseze mașina înainte (transmisie cu viteză mare, îți amintești?), dar legătura de rugină dintre discul ambreiajului și volant se rupe sub sarcina cuplului. Discul ambreiajului ar trebui să se desprindă de volant cu finețea comparabilă cu cea a unui copil experimentat care poate separa un cookie Oreo de lucrurile albe fără a genera o firimitură.
această metodă este blândă și eficientă chiar dacă Pasul 7 trebuie repetat (o situație rară), deoarece vehiculul nu este niciodată supus „forței irezistibile care întâlnește un scenariu de obiect imobil”, deoarece mașina poate merge înainte dacă discul ambreiajului nu se desprinde atunci când roțile din spate lovesc solul.
această tehnică nu este deloc nouă! Ca o chestiune de interes, prima mea întâlnire cu această problemă a fost în timpul celui de-al doilea război mondial (1943), când tatăl meu a decis să reînvie un model din 1929 un Ford Coupe care a dispărut de ani de zile cu o colecție de mașini agricole învechite, trase de cai, într-o magazie dărăpănată din ferma noastră!