Cum să testați și să resetați un controler de mașină Club (OBC)

ce face un controler de coș de Golf Club Cart?

controlerul de viteză din cărucioarele de Golf Club Car joacă un rol important în gestionarea sistemului de alimentare. Este controlerul care controlează accelerația și decelerarea unui cărucior de golf.

controlerul de viteză ajută călărețul să regleze curentul care merge la motorul căruciorului de golf, ajustând astfel viteza. Această ajustare se realizează prin modularea tensiunii de către controler, astfel încât utilizatorul să aibă control deplin asupra căruciorului de golf club car.

Cum de a testa un club Cart Golf controler de viteză?

cel mai simplu test pentru a stabili performanța controlerului coșului de golf este să urmăriți dacă funcționează atunci când bateriile sunt complet încărcate cu o ușoară apăsare a pedalei. Dacă auziți un zgomot distinct de clic, atunci coșul dvs. de golf rulează corect. Dacă nu există niciun sunet de clic, atunci solenoidul nu permite ca puterea să curgă către controlerul dvs.

Cum de a testa Club Car Precedent controler?

pentru a testa un controler precedent club car, conectați un voltmetru între borna negativă a bateriei coșului dvs. și borna M de pe controler. Apoi împingeți pedala în jos și căutați un zgomot de clic de la solenoid. Bateriile dvs. ar trebui să fie pline.

• conectați un voltmetru la borna negativă a bateriei
• conectați voltmetrul la borna M de pe controler
• apăsați în jos pedala căruciorului de golf
• ar trebui să se audă un sunet de clic
• bateriile arată o încărcare completă

trebuie să determinați dacă bateriile dvs. de coș de golf funcționează corect sau nu. Dacă bateriile sunt moarte, atunci există puține șanse ca acestea să funcționeze.

dacă coșul dvs. nu pornește chiar și atunci când bateriile sunt pline și niciun sunet de clic nu provine de la solenoid, înseamnă că solenoidul dvs. este defect sau accelerator.

dacă auziți un sunet distinct de clic, Aceasta înseamnă că nu este nimic în neregulă cu solenoidul, deoarece permite fluxul de energie către controler.

când se întâmplă acest lucru, înseamnă unele probleme cu controlerul. Deci, începeți să vă verificați controlerul. În primul rând, controlerul dvs. ar începe să emită o lumină de avertizare ca un cod Morse.

căutați deteriorarea cablajului, deoarece acest lucru va cauza probleme cu controlerul.

cu toate acestea, dacă nu înțelegeți ce arată codul Morse, atunci este mai bine să îl referiți la un tehnician care poate identifica partea cu probleme din Codul Morse sau poate contacta producătorul original pentru a o citi.

dacă problema este gravă, atunci cel mai bine este să achiziționați un nou controler care poate fi puțin scump.

• un club car DS/Precedent Navitas 600 Amp, 48 volt controler kit pentru 2001 și până te-ar costa $ 724.95.
• Club car Transport –utilitate Navitas 600 Amp, 48 volt controler pentru 2006 și până ar costa $ 679.95.
• un club car IQ-400 amp Curtis controler care se potrivește în 2001 și până prețul ar veni la $ 474.95.
• un controler EZGO 300 Amp prețul este de 377 usd. 400 amperi este de 435 USD, iar pentru 500 amperi prețul este de 532 USD.

Cum de a testa Club Car DS controler?

• scoateți toate cablurile de la motoare
• conectați un jumper de la A1 la F1
• conectați un alt jumper de la A2 la F2.
• Conectați 12 la 24 sau 24 la 48 volți.
• amintiți-vă că A1 la F1 este pozitiv, în timp ce A2 la F2 este negativ.
• schimbați F1 CU F2 pentru a-i schimba rotația.

în majoritatea controlerelor DS, problema poate fi aceeași și, dacă este mai veche, atunci șansele sunt ca acest lucru să ducă la probleme într-un fel sau altul.

dacă aveți un DS vechi, atunci aveți nevoie de un 48 volt pentru testarea controlerului. Aceasta înseamnă că trebuie să aveți încă un coș cu același controler. Acest lucru este mult mai bine decât bazându-se pe un alt Face.

Cum de a testa 48 Volt Club Auto controler?

testarea controlerului de 48 volt club auto este ușor. Mai întâi de toate, trebuie să vă încărcați bateriile la maxim.

vă rugăm să rețineți că nu toate bateriile din pachet au performanțe scăzute. Unele pot avea în continuare taxa necesară în ea ca pe cerința standard.

deci, în timp ce sunteți la el, puteți lua voltmetrul și apoi setați-l la 200V DC. Asigurați-vă că începeți cu bateria 1 și 2 și așa mai departe.

cablul pozitiv al voltmetrului trebuie să fie întotdeauna pozitiv pe baterie, în timp ce cablul negativ trebuie să fie negativ pe baterie. Deci, începe testarea de la prima la ultima baterie.

și acum care ar trebui să fie citirea standard a fiecărei baterii față de celelalte baterii din pachet? Se vede că există șase baterii de 8v pentru coșul de 48 volți. Pentru mașina dvs. de club de 48 volți, toate bateriile ar trebui să citească 9,3 v pentru a oferi pachetului performanțele sale optime.

cu toate acestea, dacă una sau mai multe baterii dau o citire sub 7,0 v și aceeași diferă mult mai mult decât limita standard tolerabilă de 0,5 v față de alte baterii din pachet, atunci aceste baterii sunt declarate a fi proaste. Aceasta înseamnă că ar trebui să le înlocuiască.

Următorul este să faceți un test de hidrometru și, pentru aceasta, trebuie să fiți ușor Atenți. Puteți să vă puneți mănușile și să purtați și ochelari de protecție.

începeți să testați fiecare baterie din set, de data aceasta cu hidrometrul. Citirea dvs. standard pentru apă ar trebui să fie aproape de 1100 și 1300 pentru acid. Dacă găsiți una sau mai multe baterii care prezintă o diferență de 50 de puncte, atunci același lucru ar trebui înlocuit.

cum să ocoliți controlerul pe mașina clubului?

de obicei văd cu sistemul existent de cablare în modele vechi; este posibil să nu puteți ocoli controlerul. Deci, accelerația și cablajul trebuie schimbate. Deci, mergeți mai departe pentru încărcătoare inteligente.

există mai multe surse pentru un anumit încărcător de mașină club și trebuie să aflați ce se potrivește cel mai bine coșului dvs. Pentru încărcătorul extern, este al treilea pin care este conectat cu negativul încărcătorului sau mufa cu 3 pini.

de exemplu, cu cărucioare de serie, aveți nevoie de un releu N. C. De 48v cu o bobină care este conectată între KSI și al treilea pin sau sense wire. Apoi conectați încărcătorul, dar trebuie să dezactivați coșul dacă KSI este pornit. În acest fel, împiedicați funcționarea unității de alimentare obișnuite.

cum să resetați o mașină de Club DS OBC?

1. cel mai bun mod de a reseta club Car OBC este mai întâi pentru a opri comutatorul cheie.
2. apoi puneți coșul la neutru și apoi puneți comutatorul de rulare a remorcării în poziția joasă.
3. după aceasta, ar trebui să deconectați negativul terminalului bateriei de la setul de baterii.
4. acum ai pus tow run switch pentru a rula și setați dintr-o poziție neutră pentru a inversa. În cele din urmă, ai pus cheia pentru a porni.

aveți o altă opțiune, și că este de a înlocui OBC cu unul nou. Cealaltă opțiune este înlocuirea încărcătorului. Dacă achiziționați unul dintre încărcătoarele populare de 48V de la bord, atunci acesta poate ocoli perfect OBC.

desigur, înlocuirea poate fi costisitoare, dar este o modalitate de a merge. De fapt, pentru 15 amp EZGO RXV& Txt Cargador prețul este de aproximativ 259 USD, în timp ce pentru Lester Summit Series II Cargador 650W 36/48v este de 327 USD aprox.

Cum de a reseta Club Car Precedent OBC?

pentru Club Car precedent, este la fel ca mai sus și cu doar o anumită diferență. În primul rând, faceți comutatorul cheie în poziția Oprit. Apoi faceți neutru pentru a transmite / inversa. După aceasta, efectuați comutatorul Tow tow/Run și deconectați firul terminal negativ de la borna minus a bateriei setului de baterii.

acum puneți comutatorul Tow/Run în poziția run. Apoi inversați comutatorul înainte / înapoi și, la scurt timp, puneți comutatorul cheie în poziția PORNIT. Acum apăsați complet pedala de accelerație pe podea.

când faceți acest lucru, veți auzi soneria inversă. Acum lăsați căruciorul așa timp de aproximativ 5 minute, astfel încât OBC să se reseteze. Apoi, după 5 minute, eliberați pedala de accelerație. Acum, pentru reconectarea OBC înapoi în sistemul de club car trebuie să opriți cheie.

următorul pas este să comutați la neutru comutatorul înainte/înapoi. Apoi faceți să remorcați pe comutatorul de remorcare / rulare. Acum, reconectați firul bateriei la terminalul minus al bateriei de pe setul de baterii.

apoi comutați comutatorul de remorcare/rulare pe run. În cele din urmă, comutați comutatorul cheie pe ON.

în cazul noilor seturi de mașini club, deconectați cablul negativ principal al bateriei și așteptați 10 minute. Apoi vă reconectați, ceea ce înseamnă că faceți condensatorul să se descarce.