Competiția pentru Taiwan: China Airlines vs. EVA Air – AirlineGeeks.com

competiția pentru Taiwan: China Airlines vs. EVA Air

Taiwan, cunoscut prin titlul său oficial al Republicii China, a trecut printr-o perioadă de creștere economică rapidă din anii 1960. deși este posibil să nu fie membru al Organizației Națiunilor Unite, a devenit o poartă către China vecină, precum și alte țări importante din Asia. Doi transportatori majori, China Airlines și EVA Air, au alimentat în continuare această creștere, deoarece concurează pentru a fi transportatorul dominant cu sediul în Taiwan.

context

China Airlines (CI) a fost fondată în 1959 ca transportator de pavilion al Taiwanului, cu acțiunile sale deținute de guvernul Taiwanului. În prezent, compania aeriană este deținută de China Airlines Group. Compania aeriană este în prezent cea mai mare companie aeriană din Taiwan și are sediul la Aeroportul Internațional Taipei Taoyuan (TPE).

cu o flotă de 84 de aeronave, inclusiv marfă, China Airlines deservește 103 destinații din America de Nord, Asia, Europa și Oceania, cu peste 1400 de zboruri săptămânale. Compania aeriană face parte din Alianța SkyTeam.

EVA Air (BR) A fost fondată la treizeci de ani după China Airlines în 1989 și are, de asemenea, sediul la Taipei Taoyuan. EVA este deținută în mod privat de Evergreen Group. Compania aeriană deservește 77 de destinații (inclusiv marfă) și are o flotă de 72 de avioane. În calitate de membru al Star Alliance, compania aeriană a creat diverse legături cu companiile aeriene partenere, în special United Airlines, pentru conexiuni în Statele Unite. Programul său de fidelizare este Infinity MileageLands.

tipuri de flote mixte și livrele speciale colorate

China Airlines menține o flotă mixtă de aeronave Boeing și Airbus. Compania aeriană operează în prezent 24 Airbus A330-300s, unul A340-300, patru A350-900s cu 10 comenzi, 21 Boeing 737-800s, șase 747-400s și 10 Boeing 777-300ers. Comenzile A350 ale China Airlines sunt planificate să fie utilizate ca înlocuitor pentru aeronava A340. Cu aceste aeronave vin o varietate de livrări speciale, inclusiv unele dintre cele mai notabile fiind primul Boeing 777 Co-branded pe unul dintre 777-300ers, precum și un 747-400 cu livrea SkyTeam.

EVA Air are, de asemenea, o flotă mixtă, cu 22 A321-200, cinci A330-200, șase A330-300, trei 747-400′ și 30 777-300ers.Aeronava 777-300 constituie coloana vertebrală a rutelor și zborurilor internaționale ale companiei aeriene. EVA este cunoscută pentru „Hello Kitty Jets”, cu personajul popular, Hello Kitty. Primul „Hello Kitty Jet” a fost lansat în 2005 pe o aeronavă A330, cu o aeronavă 777-300ER care va urma în curând. Al șaptelea și ultimul jet Hello Kitty,” Shining Star”, a fost lansat în 2015 pe un Boeing 777-300ER. Planurile viitoare ale flotei EVA includ achiziționarea a 787 de variante, precum și mai multe aeronave 777-300ER pentru a înlocui vechea flotă 747.

al șaptelea și ultimul jet Hello Kitty, „Shining Star”, a fost lansat în 2015 pe un Boeing 777-300ER. Planurile viitoare ale flotei EVA includ achiziționarea a 787 de variante, precum și mai multe aeronave 777-300ER pentru a înlocui vechea flotă 747.

diferite servicii de zbor

China Airlines oferă o nouă clasă de afaceri pe aeronavele lor 777-300ER și a350xwb. Aceste scaune sunt într-o configurație 1-2-1 inversă, permițând accesul pe culoar pentru fiecare pasager, precum și scaune întinse. Pe aceste aeronave, Sky Lounge, un bar cu autoservire, oferă gustări, băuturi și multe altele pentru pasagerii în zbor. Economia Premium este oferită pe 777 și A350 într-o configurație 2-4-2. Aceste scaune includ ecrane tactile AVOD, prize electrice, Truse de amenajare, papuci, împreună cu alte facilități

aceste scaune includ ecrane tactile AVOD, prize electrice, Truse de amenajare, papuci, împreună cu alte facilități. În economie pe aeronavele A350 și 777 ale transportatorului, câteva rânduri de trei locuri pot fi transformate într-o suprafață mare, plană, numită canapea de familie. ceea ce este similar cu canapeaua Sky Air New Zealand.

EVA Air, pe anumite aeronave 777-300ER, prezintă clasa Royal Laurel, cu 38 de scaune cu șiret invers, într-o configurație 1-2-1. Aceste aeronave sunt utilizate în prezent pe rutele companiei aeriene Taipei – America de Nord. Clasa Elite, economia premium a EVA, este o cabină separată pe aeronavele 777 și 747 ale companiei aeriene. Clasa Elite este într-o configurație 2-4-2 și primește un serviciu similar cu cel al cabinei economice a transportatorului.

două companii aeriene care se extind rapid în SUA

China Airlines zboară în prezent către cinci destinații din America de Nord, inclusiv Honolulu, San Francisco, Los Angeles, Vancouver și New York (JFK). EVA Airlines, pe de altă parte, zboară către nouă SUA. destinații, inclusiv Guam, Houston, Chicago, Los Angeles, New York (JFK), San Francisco, Seattle, Toronto și Vancouver. Cele mai recente adăugiri ale EVA la harta rutelor din America de Nord includ Chicago și Houston datorită parteneriatului său cu United. Astfel de rute oferă pasagerilor EVA conexiuni ușoare între America de Nord, precum și America de Sud prin Houston.

în concluzie, ambii transportatori au modalități diferite de a-și atrage pasagerii. Fiecare companie aeriană a fost inovatoare în îmbunătățirea experienței pasagerilor. Pentru cei care locuiesc în Statele Unite, EVA Air tinde să fie cea mai bună companie aeriană, deoarece compania aeriană conectează mai multe destinații din Statele Unite cu Taiwan și restul Asiei, eliminând mai multe conexiuni inutile.

pentru cei de pe Coasta De Vest, călătoria în Asia nu a fost niciodată mai ușoară: fiecare transportator are o mulțime de zboruri, oferind călătorului o mulțime de opțiuni. Cu toate acestea, EVA Air a fost evaluată de SkyTrax ca fiind o companie aeriană de cinci stele, în timp ce China Airlines este în prezent o companie aeriană de patru stele. Ambii transportatori sunt foarte competitivi și oferă servicii de top. În cele din urmă, depinde de pasager să decidă care transportator o face cel mai bine.

• autor
• Postări recente

de când a făcut prima sa călătorie pe un Boeing 747 în 2005, Samuel a fost un AvGeek la inimă. El este un dedicat Unit (ex-Continental) loialist și zburător frecvent care încearcă să trăiască după sloganul Continental, „muncește din greu, zboară bine.”El are o mare dragoste pentru Boeing 777, împreună cu orice alte aeronave Boeing wide body. Samuel este un colecționar pasionat de toate tipurile de suveniruri de avion, de la avioane model la reviste în zbor. În timpul liber, lui Samuel îi place să cânte la chitară și pian și se află constant pe diverse site-uri ale companiilor aeriene scanând orice știri de ultimă oră.

ultimele postări de Samuel Chen (vezi toate)

• Gulf Air preia livrarea primului A320neo-21 August 2018
• Delta lansează Programul de beneficii corporative cu Air France-KLM-14 August 2018
• Lufthansa anunță șase noi destinații turistice pentru sezonul de iarnă viitor-iulie 19, 2018