Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z+ Driver Review

Cobra Fly-Z + driver a fost unul dintre primii șoferi moderni cu o greutate mobilă care v-a permis să reglați Centrul de greutate (CG) din față în spate. Acest concept ar deschide calea pentru o mai mare ajustabilitate în modelele ulterioare și ar stabili un precedent excelent de calitate și performanță pentru viitorii șoferi Cobra.

primele impresii

ca și generațiile anterioare, driverul Cobra Fly-Z+ a fost disponibil într-o gamă largă de culori. Am fost de obicei un tip de cap de șofer alb sau negru, dar a existat ceva despre versiunile albastre și roșii ale Fly-Z+ pe care am crezut că sunt grozave. Finisajul cu fulgi metalici este o atingere adăugată plăcută. Flip club peste și veți vedea luminos galben / aur flip greutate și vizibil de carbon pe talpa.

Fly-Z+ are o formă rotundă moderată, dar nu se umflă sau nu se clatină. La fel ca majoritatea șoferilor Cobra, Fly-Z+ are o adâncime medie a feței care stabilește clubul frumos în spatele mingii.

cum te simți?

Cobra continuă utilizarea tehnologiei E9 Face în șoferul Fly-Z+, care are o influență directă asupra senzației. Acest șofer a fost unul dintre cei mai solizi șoferi de senzație pe care Cobra i-a produs până în prezent, dar fața E9 a dat încă o senzație de minge care vine fierbinte de pe față. De asemenea, ajută ca Fly-Z+ să fie destul de iertător pe întreaga față. Pentru a obține un pic în spatele scenei aici, eu încă mai păstrează un Fly – Z + în jurul valorii de a juca în anumite condiții „offseason”, din cauza cât de mult apreciez simt și capacitatea sa de a efectua.

cum sună?

după cum am menționat anterior, șoferul Cobra Fly-Z+ a fost predecesorul viitorilor șoferi Cobra în multe feluri. Sunetul este unul mare. Fly-Z + a fost primul șofer Cobra care a avut un sunet „whap” sau „crack” mai dezactivat la impact și mai puțin din tonurile metalice găsite în modelele Cobra anterioare. Desigur, sunetele erau destul de goale pe degetele de la picioare și tocuri extreme, dar petele mai dulci ale feței aveau o fisură foarte puternică pentru ei, care ar deveni mai rafinate în modelele ulterioare precum King LTD și King F7+.

La Cursul De Performanță

Greutate Înainte

Club De Viteza	Viteza De Minge	Unghi De Lansare	Spin	Car (Yds)	Total (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Greutatea în Spate

Club De Viteza	Viteza De Minge	Unghi De Lansare	Spin	Car (Yds)	Total (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Cobra a avut anterior șofer diferite modele cu diferite CG destinații de plasare. Cu șoferul Cobra Fly – Z+, Cobra a introdus capacitatea jucătorului de a muta greutatea în funcție de ce fel de performanță caută. Ideea fiind că CG în poziția înainte are ca rezultat o lansare mai mică și o rotire mai mică cu greutatea în poziția din spate, lansarea ar trebui să fie mai mare cu o rotire mai mare și mai multă iertare. În funcție de jucător, acest lucru ar putea oferi un serviciu excelent pentru a regla fin clubul pentru a optimiza performanța.

după cum puteți vedea din numerele mele de mai sus, schimbarea poziției de greutate a făcut diferența, deși una subtilă. Cea mai mare diferență a venit cu siguranță în iertare. Am fost mult mai consecvent și mai fiabil cu greutatea în poziția din spate. Dacă am încercat să-l mute în sus, cele mai bune fotografii mele au fost mult mai bine, dar am avut nici pe departe fiabilitatea ar trebui. Vestea bună este că ajustarea greutății este ușoară și am fost în afaceri.

Gânduri finale

mi-ar fi aproape confortabil de asteptare Cobra Fly-Z+ driver un pionier! Cred că șoferii Cobra mai recenți sunt mai buni, dar Fly-Z+ este încă un club grozav și a deschis calea pentru unii șoferi mari de la Cobra. Senzația bună, iertarea și reglarea ușoară fac din Cobra Fly-Z+ un șofer minunat.

Stock Cobra Fly – Z + specificatii pentru sofer

Loft	lungime	cap volum	stoc Flex	RH / LH
8-11 Xerox	45″	460cc	X, S, R	RH / LH