numele Cipollini este cu siguranță cimentat în sfera de curse rutiere, iar brash & aero pro-level rb1k one Aero Road bike este un exemplu strălucitor în acest sens. Dar Super Mario este pentru unele curse de pietriș mixt-suprafață acum prea, cu programul personalizat MCM adăugarea MCM Allroad – un nou Cipollini pietriș biciclete!
Cipollini „Made-in-Italy” biciclete de carbon
când ne gândim la biciclete MCipollini este greu pentru a separa cal de curse rutier flamboaiant de marca sa omonim. (Chiar dacă bicicletele au doar Cipollini scris pe downtube, logo-ul real adaugă trei dungi în față, care sunt M Pentru Mario în numele oficial al mărcii MCipollini.)
dar în timp ce acest rb1k premium cel pe care l-am văzut a concurat în Giro-ul de anul trecut, este genul de bicicletă de frână unghiulară pe care ne așteptăm să o vedem de la Cipollini, ei s-au mutat cu siguranță spre biciclete de zi cu zi mai moderne, cu MCipollini custom made MCM line de biciclete de anduranță echipate cu frână cu disc.
proiectate în Italia, apoi depozitate în carbon la o fabrică Cipo din Bosnia, bicicletele se întorc în Italia pentru vopsea și suficiente lucrări de finisare pentru a le numi „fabricate în Italia”.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-surface road & gravel bike
Cipollini mutarea Allroad într-un fel de drum do-it-all & gravel bike nu este atât de surprinzător după debutul original al MCM un an și jumătate în urmă. Lăudând natura personalizată și versatilă a bicicletei tub-la-tub, Cipollini a spus că ar putea să o construiască ca o bicicletă de anduranță gran fondo sau cu o geometrie mai agresivă ca o bicicletă de curse dedicată.
deci, de ce să nu-l ia pic off-road, precum și…
MCM Allroad Tech detalii
acum, cu care frameset ca bază, Cipollini ușor se întinde (10mm mai chainstays) & lărgește (14mm mai mult clearance-ul anvelopelor) MCM allroad pentru a se potrivi suficient de mare anvelope 700c pentru a merge orice drum… dacă pavate, murdărie, sau pietriș. Așa cum v-ați aștepta, Aceasta este încă o bicicletă cu pietriș inspirată de drum, cu rulare rapidă, deci nu există anvelope gigantice 650B.
clearance-ul oficial al anvelopelor este de doar 42 mm, dar Cipollini Specifică toate construcțiile complete cu cauciuc de 40 mm pentru a fi în siguranță.
bicicleta transportă o mare parte din aceeași tehnologie MCM legată tub-la-tub, dar face upgrade la carbon T1000 cu modul înalt, cu specificații superioare, pentru MCM Allroad cu același finisaj de țesătură de 1k. Allroad folosește aceleași axe de 12 mm, frâne cu disc cu montare plană, suport inferior BB86 cu carbon complet, hardware de abandon din aliaj prelucrat și include rutare modulară a cablurilor pentru grupuri mecanice sau electronice și trenuri de rulare duble sau 1x cu un dispozitiv de captare a lanțului.
de asemenea, primește o furcă Aero în formă similară, cu un steerer conic de 1,5″ până la 1,25″, integrându-se fără probleme în tubul de jos, dar cu un spațiu suplimentar pentru anvelope. La fel ca MCM, Allroad folosește, de asemenea, scaunul propriu Cipollini teardrop cu o clemă internă în stil pană.
greutate Cadru revendicat pentru un Allroad mediu este 1180g, plus 380g pentru furca. Allroad este oferit în cinci dimensiuni de stoc (XS-XL) și vine în două finisaje: mată complet goală cu logo-uri albe sau armată verde mată cu decalcomanii pentru ferestre pentru a arăta carbonul de mai jos.
carbon MCM Allroad este disponibil singur ca un frameset pentru 3750-4000 Irak (în funcție de piață) sau în mai multe construcții complete de biciclete începând de la aproximativ 5700-6500 Irak cu SRAM Force 1x, apoi urcând cu Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 construiește topping sub 10k.